Lastebåt rett i molo - video

[sap_2000]

Autopilot + søvnmangel??

 

http://www.nautinst.org/mars/graphics/mars...g%20aground.wmv

 

''

A vessel was due to arrive at a port in Spain at 0800 local time (LT). It would appear that at about 0600 LT the vessel contacted the Pilot Station confirming the ETA and was instructed to contact again some 20 minutes before arrival.

 

At 07.59 hours LT, and despite the calls from the Traffic Control, the vessel grounded at full speed on the breakwater at the entrance to the port.

 

A video, taken by surveillance cameras, shows "live" the sequence of the grounding, and needs no comments. To view the video click here

 

The vessel had a crew of seven, with only two watchkeeping officers, Master and Chief Officer. While ISM, ISPS, GPS and all the other gadgetry are extremely useful for safer navigation, it is my humble opinion that adequate manning is a must to avoid such cases. In this particular incident, the Chief Officer was alone on the bridge at the time of the incident.

''

[Arnstein]

Rart at maksinisten ikke greide å stoppe maskinen og slå bakk. Men det var tidlig morgen og kanskje litt trøtte etter en lang natts seilas.

Eller kanskje sksipsfører og maskinist hadde smakt på skipskistens innhold?

[Brannmann]

Rart at maksinisten ikke greide å stoppe maskinen og slå bakk.

 

Skal maskinisten få skylda for dette så må vel det kalles "justismord"

[klikk]

Propellen går jo fremdeles rundt, 1 minutt etter at den treffer land...

[NOC]

Det ble en skikkelig stopp! De har vel ikke merket noe før det smalt.....

[sap_2000]

Det ble en skikkelig stopp! De har vel ikke merket noe før det smalt.....

Eller kanskje de ikke merket det i det hele tatt

[o.b.lix]

Det ble en skikkelig stopp! De har vel ikke merket noe før det smalt.....

Ser ut som de ikke merket noe etter det smalt heller...

[Astor]

En vond opplevelse for de ombord. For fotografen ble det hans livs scoop!

[avsluttet]

''

A vessel was due to arrive at a port in Spain at 0800 local time (LT). It would appear that at about 0600 LT the vessel contacted the Pilot Station confirming the ETA and was instructed to contact again some 20 minutes before arrival.

''

20 min, rekker en liten på øret til da..... tenk å våkne av smellen og se at det har gått 2 timer

[Brannmann]

Propellen går jo fremdeles rundt, 1 minutt etter at den treffer land...

Som du ser av filmen så kobler man fritt eller bakker med det samme de våkner ,

for deretter å koble til igjen da det går opp for dem hva er skjedd.

Dette er det helt vanlig å gjøre for å holde skipet stabilt . Bedre å ligge i fjæra med

moder jord i skroget enn å gli av med et stort gapende hull i baugen.

[Arnstein]

Som du ser av filmen så kobler man fritt eller bakker med det samme de våkner ,

for deretter å koble til igjen da det går opp for dem hva er skjedd.

Dette er det helt vanlig å gjøre for å holde skipet stabilt . Bedre å ligge i fjæra med

moder jord i skroget enn å gli av med et stort gapende hull i baugen.

Kanskje han derre masknisten bråvåknet og var litt forvirret etter stjernesmellen? Var det ikke han som var alene på broen da det smalt da? Redigert 7.Januar.2006 av Arnstein (see edit history)

[Kjell E]

Arnstein, "Chief Officer" som nevnes er Overstyrmann. Chief Engineer er Maskinsjef.

 

Mvh,

Kjell

[Arnstein]

Arnstein, "Chief Officer" som nevnes er Overstyrmann. Chief Engineer er Maskinsjef.

Takk for oppklaringen.

[Kjell E]

Men like fullt kan man jo lure seg både rød og grønn på hva Overstyrmannen drev med? Det er jo ikke akkurat slik at det er åpent farvann, ikke er det særlig mørkt heller. Og lysmastene på moloen er godt synlige. Måhende er det et utslag av for lang arbeidstid - dette er jo noe vi ser flere steder i samferdselsbransjen - like stor eller større produksjon, men med færre folk.

 

Mvh,

Kjell.

[klikk]

En vond opplevelse for de ombord. For fotografen ble det hans livs scoop!

Noens død, andres brød. At tabben blir dokumentert kan kanskje hindre anre tilfeller.

 

Men like fullt kan man jo lure seg både rød og grønn på hva Overstyrmannen drev med? Det er jo ikke akkurat slik at det er åpent farvann, ikke er det særlig mørkt heller. Og lysmastene på moloen er godt synlige. Måhende er det et utslag av for lang arbeidstid - dette er jo noe vi ser flere steder i samferdselsbransjen - like stor eller større produksjon, men med færre folk.

Mvh,

Kjell.

Det er vel ca. 3 mulige årsaker til denne ulykken: Fyll, søvn eller med vilje. Evt. en kombinasjon..

[Gunga Din]

tycker det er litt tragiskt jag ! förmodligen beror det på minimibemanning, en ensam styrman på

bryggan/bruen som kansje har jobbet en lang dag med lastning o sen iveg.....o så somnar han

[Brannmann]

Arnstein har rett i at forvirringen sikkert var stor ja, det var sikkert flere enn styrmannen som bråvåkna denne morgenen. Men en ting skal de ha skryt for, de ankom presis etter anmeldt ankomst. Hadde de ikke truffet moloen så hadde de vel stått planta godt i kaia kl.0800

Tragisk for noen underholdning for mange

Når det gjelder årsaken så tror jeg nok LA3939 har rett, rovdrift på manskapene.

F.eks "kokekyndig,maskinist godt kjent på kysten.

[kapptein]

Med mindre all styring (maskin og ror) har låst seg og er helt ute av funksjon, må brovakten uansett ha forsømt seg grovt mot internasjonale regler ("Vakthavende dekksoffiser skal holde vakt på broen, under ingen omstendighet forlate broen før avløsning har funnet sted, være ansvarlig for sikker navigering av skipet, ikke på noe tidspunkt skal broen være ubemannet, alle som inngår i brovakt skal være fullt i stand til å utføre sine plikter, holde forsvarlig utkikk ved å bruke syn og hørsel og andre tilgjengelige midler...."(fritt sitert)).

[klikk]

Med mindre all styring (maskin og ror) har låst seg og er helt ute av funksjon, må brovakten uansett ha forsømt seg grovt mot internasjonale regler ("Vakthavende dekksoffiser skal holde vakt på broen, under ingen omstendighet forlate broen før avløsning har funnet sted, være ansvarlig for sikker navigering av skipet, ikke på noe tidspunkt skal broen være ubemannet, alle som inngår i brovakt skal være fullt i stand til å utføre sine plikter, holde forsvarlig utkikk ved å bruke syn og hørsel og andre tilgjengelige midler...."(fritt sitert)).

Enig!!

 

Det er nok fortsatt slik at når en ung jente i skjærgårdsjeep renner ned ett skjær en sommerkveld, så er det fy&fysj&fyll&fanteri...

 

Men når ett lasteskip på xxx bruttotonn med mannskap på 15personer går på land på høylys dag etter flere kilometer ukontrollert ferdsel, så er det bare synd på mannskapet. Akkurat som om de er totalt uskyldige..

 

Jeg har ikke peiling på hva slags regler som gjelder på skip, men samtlige av de personene som etter reglene skulle være på vakt da ulykken skjedde håper jeg får reaksjoner!

 

Dette er langt alvorligere enn samtlige av de "fæle" episodene som begås av småbåtførere her i landet!

[Avmønstret4]

Det er vel ca. 3 mulige årsaker til denne ulykken: Fyll, søvn eller med vilje. Evt. en kombinasjon..

Du glemte vel en siste mulig årsak, nemlig teknisk svikt.

Selv om den gjerne er mer sjelden enn den menneskelige.

Mvh

Redigert 8.Januar.2006 av Keiko ll (see edit history)

[Gnisten]

Sendte en mail til MARS-CO-ordinator ad. denne og her er svaret jeg fikk:

 

quote

 

Dear Jan,

 

Thanks for your email and your interest in the MARS website. I understand that the grounding occurred in a port in Spain. As it happenned quite recently, it is doubtful if an investigation has yet been made into the causes. However, it looks very much as if it were an incident of fatigue and that the OOW had fallen asleep after sending his ETA to the Pilot Station at about 0600. No doubt the Spanish Authorities will be making an Investigation and produce their results in due course.

 

More MARS reports are always neede so if you, or your colleagues can supply any safety incidents from which a lesson can be learnt, I would be obliged.

 

I apologise for yje delay in replying but I have been in hospital for a few days.

 

Kind Regards,

 

Robin Beedel

MARS CO-ordinator

 

unquote