Larion Posted January 8, 2006 Share Posted January 8, 2006 Hei! Vurderer å kjøpe ny båt med en Volvo Penta TAMD 41 P motor. Motor er 2003 mod, gått 220 timer! Problemet med motor er at nåla på oljetrykksinstrumentet går helt i bånn når motor er kald. Ikke på tomgang men når turtall overstiger 2500. Dette skjer helt til motor er på normal driftstemparatur på over 80 grader. Da skjer ikke dette lenger. Alt virker da fint! Dette har vist nok vært slik nesten siden motor var ny. I følge selger er dette bare noe problem med trykk kulene som ligger på innsiden av oljefilter. Kan dette stemme eller kan det være noe alvorlige feil med denne motoren?? (selger skal fikse dette før jeg eventuelt kjøper, men er litt redd hvis dette er en alvorlig feil..) Larion Quote Link to post
eysteind Posted January 8, 2006 Share Posted January 8, 2006 har samme motor som deg, men ca.2000mod. Kjører aldri motoren over 2000rmp før motoren er driftsvarm. Oljetrykk ved start: ca 6bar, ved varm motor: ca 5bar. Quote Link to post
håvar Posted January 8, 2006 Share Posted January 8, 2006 Problemet med motor er at nåla på oljetrykksinstrumentet går helt i bånn når motor er kald. Ikke på tomgang men når turtall overstiger 2500. Dette skjer helt til motor er på normal driftstemparatur på over 80 grader. Da skjer ikke dette lenger. Alt virker da fint! Dette har vist nok vært slik nesten siden motor var ny. I Larion Når du sier bånn, mener du min. oljetrykk eller maks. Trolig feil på giver/instrument eller overtrykksventil. Ville prøvd å koblet til ett manometer på motoren for å testet der først. Dette får du lånt på ett verksted, få selger til å ordne det. Quote Link to post
Nøtterøy Posted January 8, 2006 Share Posted January 8, 2006 Uten å være maskinist eller ekspert på Tamd41 så ville jeg tro at dette må vel ha noe med viskositeten på oljen å gjøre. Dvs. kald olje er "seigere" enn varm, derav høyere trykk ved kald enn ved varm motor!!!! Quote Link to post
krl Posted January 8, 2006 Share Posted January 8, 2006 Oljetrykket bør måles for å være sikker, det er flere uttak på samme kurs som oljetrykks-giver og alarm bak på motoren, 1/8" rørgjenger. Du bør nok være tilstede under testen så du vet hva som er feilen. Det ligger en ventil i oljefilteret, men hvis denne låser seg tror jeg nok oljetrykket forsvinner. Hvis dette blir OK ved skifte av filteret er det sannsynlig at instrumentet viser riktig, og at motoren har gått noe uten oljetrykk. Dette bør du uansett undersøke med fagfolk. Quote Link to post
Larion Posted January 8, 2006 Author Share Posted January 8, 2006 (edited) Når jeg sier bånn mener jeg at nåla slår helt i veggen over maks på instr. Stopper ikke før den når pinnen på slutten av skalaen.. Ser det er en som nevner at det ikke skal kjøres over 2000 omdr før at driftstem er oppnådd. Dette er jeg helt enig i, men synes det var merkelig at dette er slik til langt over 70 grader på motor. Edited January 8, 2006 by Larion (see edit history) Quote Link to post
krl Posted January 8, 2006 Share Posted January 8, 2006 Hvis nåla går på maks kan det nok være som selger sier, men ventilen ligger ikke i oljefilteret. Det ligger 2 ventiler i huset som oljefilteret sitter på. Den fremste skal være overtrykks-ventilen og den bakerste regulerer trykket til stempel-kjølingen. Det kan nok være overtrykks-ventilen som ikke klarer å åpne. Denne er litt vanskelig å komme til. Hvis selger får ordet dette tror jeg ikke motoren har tatt noe skade av dette, men se nøye etter oljelekkasjer, også inne i turboen. Quote Link to post
Recommended Posts
Join the conversation
You can write a topic or comment now, it will be posted after you have registered. If you have an account, sign in now to post with your account.