4 HK Tohatsu

[SRA]

Har en 4 hk Tohatsu, starter fint, går fint på tomgang, men har av og til problemer med at den dauer når vi gir gass.

 

Tok den hjem nå i høst, og tatt det vanlige påhengs-stellet.

- Ferskvanskjøring

- Vasket og gnukket

- Ny girolje

- Sprayet med motorkonservasjon

 

Noen som har inspill gjeldende, dauer av og til når en gir gass?

[Herman]

Bensintilførsel. Det vil i de fleste tilfelle si slitt membran i bensinpumpa.

[Caluna]

..... dauer når vi gir gass.

Det kan jo også være at lufttilførselen er dårlig. Har samme motor selv, men har aldri opplevd noen problemer. Husker heller ikke om den har luftfilter, men dersom dette har fått bensin/olje eller sjøvann i seg og det er laget av "pappfilt", vil du få blokkert lufttilførselen betraktelig. Hadde samme symptom på gressklipperen min, tok ut luftfilteret, og den gikk som en klokke igjen

 

Du har vel skiftet tennplugg? Dårlig plugg kan også gi dette symptomet.

[SRA]

Ja pluggen er ny, skal se etter luftfilter

[Sinten]

Er det separat eller innebygd tank?

[mikael]

Da har vel ikkje nåke å sei om da e separat elle innebugd tank, så lenge bensin ledningen ligg fint.

[Sinten]

Eg meiner at viss det er innebygd tank så er det neppe noko bensinpumpe, ettersom at bensinen bruker tyngdekraften i ein innebygd tank. (trur eg) Og då kan det ikkje vere ein membran i ei pumpe som ikkje eksisterer. (eller er eg heilt på jorde)

 

Det kan godt hende at eg tar feil men det er min teori.

 

[Herman]

Eg meiner at viss det er innebygd tank så er det neppe noko bensinpumpe, ettersom at bensinen bruker tyngdekraften i ein innebygd tank. (trur eg) Og då kan det ikkje vere ein membran i ei pumpe som ikkje eksisterer. (eller er eg heilt på jorde)

 

Det kan godt hende at eg tar feil men det er min teori.

 

Der tar du nok feil, bensinpumpa i min 5 hk Mercury er koblet både til intern og ekstern tank.

[SRA]

Innebygget tank, er verre når jeg bruker ekstern tank

[jdahl]

Har en 4 hk mercury, er samme motoren, hadde samme feilen som du, årsak tett dyse i forgasseren,

enkel oppgave og fikse selv, skru av gasseren ta av flottør husen 4 skruer <bunnen av gasseren)

kan sette seg litt møkk i hoved dysa, du ser den med en gang en gang, kan være litt 2 takt olje som har laget en liten pærle det blås rent og rengjør så pleier det og bli bra igjen.

jdahl

[Sinten]

Der tar du nok feil, bensinpumpa i min 5 hk Mercury er koblet både til intern og ekstern tank.

Det veit eg. eg har sjølv ein Mariner 5hk (er vel samme motor som din). Der går det ein slange frå den eksterne tanken via pumpa. Men dette er snakk om ein 4hk, og eg visste ikkje om den var lik 5hk, slik at du både kan ha separat og ekstern tank. For på 3,5hk og 2hk er det berre ekstern tank. Og på dei motorane er det ikkje pumpe, dei bruker berre tyngdekraften. (trur eg, ikkje bli så veldig irritert/sint viss eg tar feil, for det er godt mogeleg)

 

 

(MARINER rule )

[Mouche]

Innebygget tank, er verre når jeg bruker ekstern tank

Min erfaring etter en del år/påhengsmotorer er at motorproblemet 9 av 10 ganger har å gjøre med bensintilførsel, eller helst mangel på. At den går dårligere ved gasspådrag og også ved bruk av ekstern tank styrker meg i troen på at noe er tett og bør renses/åpnes. Har også oppleved å måtte kjøpe ny bensinslange, men det er ikke noe poeng her i og med at du har samme problemet også ved bruk av innebygget tank. Lykke til videre.

[Sinten]

Lars_Herman:

 

Har du ikkje nokon invendingar angåande det som står oppanfor, betyr det at det er rett altså.

[Hanne_V]

God kveld.

 

Tohatsu 4 hk. er den samme som 5 hk. med en lukket reed-ventil. Min erfaring er at den går mye penere som 5 hk. Ta av forgasseren, reed-ventilen sitter da mot veivhuset. Høyre ventil er sperret. Press den inn slik at den får samme åpning som venstre. Hokus pokus - 5 hk.

Sjekk også om staget fra bensinkranen går lett. Det hender dette sitter slik at det ser ut som kranen er åpen uten å være det.

[Hanne_V]

Morn igjen.

 

Glemte en ting - påhengere har ikke luftfilter.

 

Lykke til...

[Sinten]

Glemte en ting - påhengere har ikke luftfilter.

Dar ser du Mikael. Da e da eg alltid har sagt.

[mikael]

ja, greitt, men eg gidde meg på den dar med luftfilteret sindre.

[Helge]

God kveld.

 

Tohatsu 4 hk. er den samme som 5 hk. med en lukket reed-ventil. Min erfaring er at den går mye penere som 5 hk. Ta av forgasseren, reed-ventilen sitter da mot veivhuset. Høyre ventil er sperret. Press den inn slik at den får samme åpning som venstre. Hokus pokus - 5 hk.

Sjekk også om staget fra bensinkranen går lett. Det hender dette sitter slik at det ser ut som kranen er åpen uten å være det.

Første gang jeg fikk høre hvordan å bygge om 4 HK Tohatsu (mercury og Mariner) til 5 HK fikk jeg høre eksakt samme beskrivelse som dette. Siden har jeg fått høre av hele tre uavhengige mekanikere at NEI da er det ikke fullt og helt en 5 Hk men noe litt under. For å bli 5Hk må man visstnok først også bytte en DYSE.

[SRA]

Takker for kjempehjelp, gått gjennom og gjort alle de punktene som ble foresleslått bortsett fra Hanne_V sitt forslag gjeldende fra 4 til 5 hk.

 

Skrudde løs og leita rundt etter dyser men kunne ikke finne noe - da ser jeg at jeg har skrevet Tohatsu i stedet for Suzuki - så det rådet stemmer nok det også men da antageligvis på Tohatsu og ikke Suzuki som jeg har.

 

Men alle de andre rådene var jo ganske så universelle - skiftet også sil som sitter ved bryter innebygd/ekstern tank.

 

Men hvis noen kjenner et triks med å få 4 til å bli 5 på suzuki så si gjerne i fra.

[Sinten]

Men hvis noen kjenner et triks med å få 4 til å bli 5 på suzuki så si gjerne i fra.

Viss det er som på Suzuki 9,9 så er det ein skrue eller liknande som hindrer fullt gass-pådrag. Men dette er det rago63 og Flipper flash som har mest greie på. Du skal ikkje sjå bort i frå at "Suzuki" har noko gode råd også. Redigert 16.Januar.2006 av Sinten (see edit history)

[Daffy]

Morn igjen.

 

Glemte en ting - påhengere har ikke luftfilter.

 

Lykke til...

 

Å jo da

Sitter en skumgummibit foran forgasserern

Det fungerer som luftfilter

 

Jeg har litt tro på at det er bensinpumpen som er problemet her jeg

Spesiellt siden problemet er større med ekstern tank (lengre vei å suge)

 

Sinten: Kan du se etter om det sitter en klump mellom bensintanken eller tankvrideren og forgasseren din? (følg slangen)

 

Så er vi igang med bilder igjen

[Sinten]

Å jo da

Sitter en skumgummibit foran forgasserern

Det fungerer som luftfilter

Er ikkje det på min motor

men den kan jo vere at nokon andre har fjerna den.

 

 

 

Sinten: Kan du se etter om det sitter en klump mellom bensintanken eller tankvrideren og forgasseren din? (følg slangen)

 

Så er vi igang med bilder igjen

Er det ei sperre her då, eller kva vil du fram til. Redigert 16.Januar.2006 av Sinten (see edit history)

[Daffy]

1.Er ikkje det på min motor

men den kan jo vere at nokon andre har fjerna den.

2.Er det ei sperre her då, eller kva vil du fram til.

 

1. Det var rart

Har aldri sett en motor uten noe form for filter foran forgasser.

nå har jeg ikke studert så små motorer på mange år heller da men.

Er det ikke det på 9,9 din heller?

Da er de i så fall fjernet.

 

2. Du sa det ikke var bensinpumpe på den

[Sinten]

1. Det var rart

Har aldri sett en motor uten noe form for filter foran forgasser.

nå har jeg ikke studert så små motorer på mange år heller da men.

Er det ikke det på 9,9 din heller?

Da er de i så fall fjernet.

Det er 9,9'en eg meiner. På 5hk'en har eg ikkje sett etter for å vere ærlig.

 

2. Du sa det ikke var bensinpumpe på den

Det har eg ikkje sagt. Det var ikkje det eg meinte i alle fall. Eg veit at det er bensinpumpe på begge motorene mine. Men det eg lurte på var om det er på 4hk'er. For korleis kunne eg vite at dei hadde hadde både "laus" og "innebygd" tank. For på 3hk er det jo berre innebygd, men er det likevel bensin pumpe på desse? Eller er det berre tyngdekraften som gjer jobben sin

[Daffy]

Det er nok ingen håndpumpe sånn som det er mellom tank og motor ellers