Volvo Penta D2-55 ulyd på tomgang og ved stopp av motoren

[Nordlandseilbaat]

Hei båtfolk. 
 

Har en Volvo Penta D2-55 med en ulyd jeg ikke skjønner hvor den kommer fra. 
 

Motoren står i en Bavaria 39 Cruiser med seildrev. 
 

Ulyden er der ved tomgangkjøring og stopp av motoren. Ved høyere turtall og/eller belastning hører jeg ikke lyden. 

Se youtube-film for å høre lyden. 
 

Noen som har en formening om hva dette kan være?

 

Truls

 

https://youtube.com/shorts/KxS_gG-mbOc?si=O_zFCbxgRZ52jvd6

[TideRace]

Kan være demperplata som bør byttes? Dette er en "fleksibel kobling" som sitter mellom motor og girkasse, og sørger for å dempe rykk, støt og vibrasjoner mellom motor og drivverket bakover mot propell. Defekt demperplate gir ofte en "raklelyd" ved tomgang, som forsvinner ved belastning. Er den defekt bør det byttes snarest.

[Hulda]

Demperplaten skal holde 5000 timer, du forteller ikke hvor langt motoren har gått. Det jeg hører kan like gjerne være et defekt motorfeste, eller noe annet som slår innpå.

[Nordlandseilbaat]

Timetallet på motoren er usikkert da displayet er defekt. 
 

Jeg overtok båten i høst så har derfor lite historikk. 

[Hulda]

Motoren i Hulda har gått ca. 2000 timer på drøyt 20 år. Nokså normalt for en seilbåt. Og motoren din er neppe 20 år? 

 

Uansett, før jeg hadde begynt å skru for mye, ville jeg sjekket om noe slår innpå et eller annet sted.

[TideRace]

Hulda skrev 40 minutter siden:

Demperplaten skal holde 5000 timer..

Joda, men nå har heldigvis ikke du VP, Hulda. De grønne motorene har nemlig helt egne regler og intervaller for slitasje og defekter ?.

 

På min forrige VP-motor, en D2-40 (2012), var demperplaten fullstendig utslitt etter ca 800 timer. I følge verkstedet var ikke det enestående.

Symptomene var omtrent de samme som ts beskriver og som høres på videoen, derfor mitt forslag over.

Men feilen kan selvfølgelig også være alt annet på en VP ??.

[Hulda]

Der tar du feil:-) Demperplaten hos meg ble skiftet i 2006 etter at jeg hadde hektet et flytetau fra en teine i propellen. Kreftene fra motoren røk tauet, men demperplaten ble overstrukket og skiftet i forbindelse med at jeg hadde ut giret. Og gjett, demperplaten levert av Volvo. Den har nå 1500 timer.

 

Men jeg er ikke uenig med deg, bare å sjekke det letteste og billigste først. 

[kringsjå]

Se om aksling tørner ved tomgang.

[Ask]

Hei

 

Det er sjølvsagt ikkje dumt å sjekka det enklaste, og rimelegaste, først.

 

Eg har hatt av demparplatene på våre Yanmar 2GM20F. Det var ikkje vanskeleg. Motoren måte 8-10 cm fram.

Eksosslangen måtte av. 6-8 boltar som held segldrevet til motoren måtte ut, motorlabbane måtte løysast frå beddingen, motoren blei bygd opp med nokre trekilar, og eg trakk motoren fram. Alt var gjort på eit par timar.

 

Dersom tilkomsten er god bør det vera enkelt å sjekka demparplata sjølv.

@TideRace kjem med fornuftige ord, og eg blir ikkje overraska om VP har konstruert eit eller anna djevelskap for å plaga kundane, slik dei plar gjera.

 

 

TideRace skrev for 6 timer siden:

Joda, men nå har heldigvis ikke du VP, Hulda. De grønne motorene har nemlig helt egne regler og intervaller for slitasje og defekter ?.

 

På min forrige VP-motor, en D2-40 (2012), var demperplaten fullstendig utslitt etter ca 800 timer. I følge verkstedet var ikke det enestående.

Symptomene var omtrent de samme som ts beskriver og som høres på videoen, derfor mitt forslag over.

Men feilen kan selvfølgelig også være alt annet på en VP ??.

 

[Taskeladden]

Gjetter på ett eller flere dårlige motorfester.