VP D6 435 vil ikke opp i turtall

[Worry II]

Komodo skrev 19 minutter siden:

skru ut sofaen  

.... da vet man i alle fall årsaken med sikkerhet.

 

NEI !   Jeg blir like sikker når alt er i orden etter bytte på BB maskin 

[Komodo]

Worry II skrev 24 minutter siden:

NEI ! 

Nei, det hadde ikke jeg gjort heller. Men det er jo veldig lett å sitte i sofakroken og fortelle andre hva de bør gjøre 

[Bitteliten]

Map sensor burde ikke ha noe med driftstemperatur å gjøre. Den måler luft mengde og luft temperatur (det blir luft trykk, manifold absolute pressure MAP)og det styrer dieselmengden. Turbotrykket styres av dieselmengden. Du kan se på EVC om det er ulikt turbotrykk. 
 

derfor tenker jeg turbo. Den starter å spinne på 1200 ish omdreininger og lader fullt fra 1800 rpm. 
 

Hadde du hatt kompressor hadde det vært stedet å starte. Da er det et spjeld i luftfilterboksen som kan henge seg opp og hindre ladeluft til kompressoren. Det hyler godt i motoren da
 

et tanke som slo meg er at driftstemperatur ikke har noe med dette å gjøre, men at pot meteret i spakene jukser litt. Har du prøvd kalibrering?

[Worry II]

Jeg har så vidt begynt å tenke på utbedring av problemet. Har også tenkt kalibrering. Men det samme skjer oppe også. Går de i "takt" ? 

[Brigg]

Spakene virker helt uavhengig av hverandre, så det er nok noe med selve motoren. 
 

Jeg ville ikke spekulert så mye mer før ny MAP-sensor er testet. 

[Worry II]

Brigg skrev 11 minutter siden:

Jeg ville ikke spekulert så mye mer før ny MAP-sensor er testet. 

 

Sant, noe skjedde feil i kveld, så jeg havnet oppå her med en øl..

[Chiefengineer]

Worry II skrev for 12 timer siden:

 

Nei, det er vel bare på drev, er det ikke ? Ingen komressorer her nei, langveisfarer.

 

Det er vanligvis kompressor på D6/435 på aksling og IPS variantene, har enda ikke sett en D6/435 uten kompressor. Den fins forøvrig ikke som drevvariant.

 

Worry II skrev for 7 timer siden:

 

I hear you, Mister ! Men..., det er ganske enkelt å ta vekk gulvet å komme til på BB maskin, men ..aan i ellefte på SB maskin. (sofa må demonteres) Så forsøker den som er på vei først. Er BB som henger.

 

Kan ikke forestille meg at du må gjøre denne jobben fra salongen, du bytter relativt enkelt disse sensorene ved å jobbe mellom motorene om ikke Princess har funnet på noe inn i helsike dumt.

 

Brigg skrev for 3 timer siden:

Spakene virker helt uavhengig av hverandre, så det er nok noe med selve motoren. 

 

Nei det gjør de ikke, på tomotors EVC av denne typen fungerer den ene motoren som "Master" og synkroniserer turtallet på den andre motoren etter hendlene på "mastermotoren"  ved små variasjoner på gasspådrag slik at "skjevt turtall" ikke kan forekomme. På større hendelvariasjoner kuttes denne funksjonen. 

[Brigg]

Chiefengineer skrev 27 minutter siden:

Nei det gjør de ikke, på tomotors EVC av denne typen fungerer den ene motoren som "Master" og synkroniserer turtallet på den andre motoren etter hendlene på "mastermotoren" 

Spørsmålet jeg svarte på var om spakene på fly/øvre styreposisjon virket uavhengig av spakene på nedre styreposisjon. Og da mener jeg fremdeles at svaret er gyldig.