Hva varsler motorlampe symbol på instrumentet på 2006 Yamaha F50

[Rune.f]

Motor 300tim.

Tok service på motor, olje/filter, termostat,  plugger, bensinfilter, blokkanoder, girolje, regreim.

Aldri sett motorlampe blinke på instrumentet før, var ute å satte line i kveld å den kom sporadisk på noen ganger, motor går like fint som den alltid har gjort.

Hva er det som aktiverer varselsymbolet på denne motoren, kun olje og vanntemp ? eller varsler det også service intervall ? var litt pussig att det blinket på nøyaktig 300tim.

[Rune.f]

Fant ut det selv, det er service varsel som kommer hver 100tim, her link på hvordan å nullstille instrumentet.

 

[ivar]

 

denne "lampa" kan også indikere feilkoder, feks 2 + 8 blink = error 28 , for lav kjølevannstemp eller hva det var på min F115 

[Rune.f]

Takk for innspill Ivar, mener du da att den blinker 8 ganger med mellomrom å så 8 ganger til ?

Har solid kontrollstråle så tok ikke med impeller på denne servicen, men skal for sikkerhets skyld måle blokk å topplokk temp med "pistolen".

Termostaten burde vel være ca65gr på denne så topplokk burde vel ligge deromkring i temp.

Har du alle feil kodene på denne "motorlampen" ?

[ivar]

det ligger noen manualer i dokumentarkivet, jeg har lastet ned den som er for 80/100hk i den tro at feilkodene er de samme på min F115

Ja, blinker feks 3 ganger, så en kort pause og så 8 ganger til

[Rune.f]

Ivar

Har 4 blink + 8 blink noen ganger, fikk det i dag på full gass, hadde akkurat storservice ink termostat bytte, vet du helt sikkert hva 4+8 er ?

Finnes det 4+9 ?

Finner ikke disse dokument arkivene😔 2006 f50 med injectorer.

[Rune.f]

Ingen her inne som vet dette med motorlampe varsel på Yamaha instrumentet ??

Har googlet "verden rundt" å kun funnet ut hva 2×8 blink er.

[-morten-]

Ville tatt kontakt med en Yamaha forhandler. de burde kunne fortelle deg det eller sette på diagnoseutstyr

Lykke til. Typiske alarmer er jo når det er for dårlig kjøling eller for høy temperatur. Har du noe grums i kjølevannsinntaket?

[x17]

Etter kjapt google søk:

A Yamaha F50 error code 48 indicates a problem with the digital display's communication with the engine's computer (ECU). It suggests a faulty wire harness or an issue with the ECU itself, causing incorrect data transmission. This can manifest as beeping sounds, voltage drops, and a malfunctioning display. 

 

Link til koder:

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.cdielectronics.com/wp-content/uploads/2016/12/M.E.D.S.-Yamaha-Fault-Code-List1.pdf&ved=2ahUKEwiXp8b46c-NAxXDCRAIHXX7M04QFnoECCQQAQ&usg=AOvVaw3dWk4nmTGhLyMi8uKMvCIZ

 

[Rune.f]

Har nå funnet ut dette med "motorlampen", kommer tilbake med ett ryddig svar når jeg har prøvd prosedyren.

Jeg har ingen alarm/piping, ingen olje symbol, ingen kjølevanns temp symbol mm, kun denne 4+8, mener jeg har fått prosedyren for å få fram en feilkode, skal prøve i morgen.

Kan være kjekt å vite for andre Yamaha eiere.

[Rune.f]

Reknet blinkene på nytt, det korrekte er 4×9, som sier "fuel line issue".

Pratet med mekaniker hos Yamaha forhandler, fikk beskjed om att man skulle holde Mode knappen inne i 15sek så skulle det komme opp en feilkode på displayet, det gjorde det ikke, så kommer ikke lenger med dette.

Det jeg nå tror etter egen erfaring med div motorarbeider er att motoren "tolker" att noe (muligens air fuel ratio) er feil etter att jeg fjernet 50hk plomberingen som gjorde motor om til en orginal 60hk, det økte vot rpm mye å økning med 4kn.

Motor tar ingen skade av dette, har kjørt ca 70tim etter det, hadde nylig storservice, plugger er fine/identiske med de jeg byttet ved forrige service.

Motor temp og olje symbol har ikke vært fremme, noe som ville gitt feilkode.

De gangene blinkene kommer har jeg kjent på blæra, den er hard, filtrene er nye, så slår meg til ro med att alt er som det skal.

Har uansett bestilt ny bensinpumpe å injectorer på Ali, det koster jo nesten ingenting der så bytter det ved neste korsvei da dette er slitedeler.

 

Pioner Multi er midt i blinken som teinebåt :)

 

Kan nevne mine propell tips til andre med samme båt/motor, har testet mye da jeg er sykelig😅 opptatt av rett propell til alle bruksområder :))

Alle 3 alternativ under med 2st 25l bensin dunker under benken bak.

-For tung last/400kg+, 11 3/4×10-G=23kn/5900rpm.

-Lett last, 2voksne +100kg utstyr/ile steiner (som på bildet) + 2 voksne, 11 3/8×11-G=25kn/56-5700rpm.

-A til B båt med 1 voksen + ca50kg, 11 3/8×12-G, når da 27kn.

Dette med plombering tatt ut.

 

Har 3 propeller til trollingbåten også da feks rett propell til dorging/trolling på en 115hk sparer 50% av drivstoffet vs den optimale "ut på tur" propellen, når det dorges 150tim+pr sommer så utgjør det jo litt.(0.9l/tim mot 2l/tim)

Noe må vi jo "nerde" med :)