Returdiesel fra dysene.

[Nibba]

Lurer på om det skal være litt mottrykk på retur dieselen fra dysene, eller om den kan renne fritt tilbake i tanken.

 

Edited April 5, 2006 by Nibba (see edit history)

[SveinHa]

Den skal renne fritt. Litt mottrykk er OK men om mottrykket blir stort kan det gå ut over dysenes funksjon. Returslangen bør dykkes under dieselnivået i tanken ellers kan det i noen tilfeller komme luft i systemet fra returslangen.

[Nibba]

Jeg spør for jeg har koblet fra slangen som kommer fra dysene for å se hvor mye diesel det kommer herfra.

Da jeg startet opp igjen gikk motoren en liten stund før den stoppet, da jeg fikk start på den igjen skjedde det samme .

[SveinHa]

Snodig, regner med du har tettet nippelen du tok slangen av fra slik at du ikke får luftt inn den veien. Det skal gå helt greit å kjøre med dysereturen rett i en bøtte e.l.

 

Ser i signaturen at du har Vetus Deutz og den har så vidt jeg vet ganske stor retur men om det er fra pumpene eller dysene er jeg ikke sikker på.

[Nibba]

Ja har kjøpt ny slange kobling uten uttak fra dysene.

Har hatt problemer med lekkasje på returen fra dysene, det virker som returen fra pumpen ca 600liter i timer ikke bare har gått til tanken 10mm slange, men også til dysene 3mm slange.

 

Det kom ikke noe diesel fra dysene på den korte tiden motoren gikk.

[SveinHa]

3mm slange fra dysene tilsier jo liten mengde og på motorer flest er det en forsvinnende liten mengde som kommer herfra.

[Nibba]

Kommer til å legge egen retur slange fra dysene til tanken.

[Hulda]

Jeg skal ikke "snakke" for alle motorer. Anbefalingen er å lese installasjonsinstruksjonen fra motorfabrikanten. I hovedsak har jeg inntrykk av at pumpefabrikanter har en returventil i pumpen som holder et konstanttrykk/nivå i pumpen. Når dette blir overskredet, går retur til tank. M.a.o. kan retur gå til tankens luftfase. Om den går til væskefase pleier ikke å spille noen rolle. Problem oppstår når denne returventilen svikter/lekker. Da vil luft kunne komme inn bakveien. Igjen, det er ikke alle pumper som har denne ventilen. Sjekk og se hvilken variant du har, mulig at pumpen bør få en sjekk.

 

På Huldas GM, Sylfidens Yanmar. Carolines Merchedes, gikk alle til tankens luftfase. Nåværende og eldre båter tilbake til 70-tallet, rekke- og rotasjonspumper.

[SveinHa]

I hovedsak har jeg inntrykk av at pumpefabrikanter har en returventil i pumpen som holder et konstanttrykk/nivå i pumpen.

Stemmer det Hulda. I pumpen skal der være et visst overtrykk men så vidt meg bekjent skal returen fra dysene løpe fritt.

[Hulda]

Stemmer det Hulda. I pumpen skal der være et visst overtrykk men så vidt meg bekjent skal returen fra dysene løpe fritt.

Ahh, Svein, oppe enda? Nå går jeg og legger meg, under den trygge forvissning at vi er helt enige.

 

Jeg har sett skisser der motorfabrikanter som alternativ har anbefalt retur til væskefase.

 

Som tidliger "claims supervisor" for Caterpillar Inc., er den eneste erfaringsmessige installasjonsgreia som kan lede til et eller annet, at dieselspeilet til en hver tid skal være under pumpen/dysene. Det var det enkelte båtbyggere som glemte. Jeg husker enda en kostbar sak der noen råder spaserte ut gjennom blokka på en V12'er da enkelte sylindre trolig var halvfulle av diesel under oppstart. For mye energi...

[SveinHa]

...at dieselspeilet til en hver tid skal være under pumpen/dysene.

Heftige saker om dieselen fyller motoren. Synd ikke dieselen er særlig komprimerbar.....

[Nibba]

Inne i bolten som nippelen er festet med er det en kule som stenger for luft , diesel når motoren stopper, og åpner for returdiesel når motoren går.

Så i teorien skal det ikke komme noe luft tilbake til pumpen.

[SveinHa]

Så i teorien skal det ikke komme noe luft tilbake til pumpen.

Teori og praksis er ikke allltid det samme...