Voltmeter, hvordan?

[Dykker]

 

Spørsmål; Voltmeteret som vår gode venn SveinHa skaffet oss, stor takk til deg!!!!!!!

 

Har vendebryter 1, 2 1+2 og off for 2 batterier i båten. Tenkte i utganspunktet å kople voltmeteret på plusslisten i instrumentpanelet med minus til minuslisten. På den måten så blir det minimalt med kabling, bare noen få centimeter.

 

Pluss og minus kablene som går til listene har gode tversnitt i originalt opplegg.

 

Hvis jeg tapper av kabelen som går inn på tenningsnøkkel (+) og viderefører denne til voltmeteret (og minus fra minuslisten), vil jeg da få riktig avlesning av batteribanken enten den står i 1, 1+2 eller 2?

 

Kopler jeg voltmeteret direkte utifra batterivelgeren og plasserer meteret rett ved batteribanken blir jo spenningsfallet minimalt, men det er jo mere hensiktsmessig å ha voltmeteret på instrumentpanelet.

 

Vet at jeg kan sjekke spenningstapet mht til direkte avlest batterivelger og ved tenningsnøkkelpunktet. Men er litt usikker mht spenningslast under drift.

 

Forslag?

[SveinHa]

Nå vet jo ikke jeg noe stort om opplegget i din båt men jeg ville koblet voltmeteret til batterivenderen (med en liten sikring) og dradd ledninger til instrumentpanelet eller hvor du nå vil ha voltmeteret. Der blir tilnærmet INTET spenningsfall i ledningene til voltmeteret pga. at der praktisk talt ikke går noen strøm der. Ledningene som allerede ligger til instrumentpanelet går der nok en større eller mindre strøm gjennom og du får dermed et visst spenningsfall.

 

I standardinstrumentpakken til mine VP motorer er der voltmeter men de viser ALDRI reell batteri/ladespenning pga. strømforbruk. Bare det å slå på instrumentbelysningen merkes godt på ALLE motorinstrument.

[Skipper Worse]

Bare det å slå på instrumentbelysningen merkes godt på ALLE motorinstrument.

Amen. Er det noen som vet hvorfor Volvo Penta har avspist sine kunder med et så dårlig opplegg?

[Slagskibet]

Sånn var det på gamlemotoren men ikke på den nye. Kanskje lednings opplegget er blitt modifisert ?