Kan dette være riktig ? Spenning mellom hylserør og aksling

[Haba]

Da båten kom på land i høst la jeg merke til en svak rødfarging av propellen. Fikk da mistanke om noe galvanisk var på gang. Det viste seg at det ikke var noen jording av hylserøret til motorblokka. Snakket med båtfabr. som sa at de ikke brukte å jorde hylsa eller hadde hørt noe om propellfarging, men var interessert å få vite mer. Nå er båten på sjøen og da målte jeg mellom hylserør og aksling mellom 600-700 mV !! Dette syntes jeg var skremmende mye og må jo bety galvanisk påvirkning av propellen selv om akselanode har vært montert. Målte også mellom rorstamme og hylse, samme høye spenning. Monterte umiddelbart en jording mellom hylsa og minustilkoplingen på motorblokka.

Spenningspotensialet ble nå som ventet 0 mellom aksel og hylserør samt rorstamme.

Synes likevel dette var ganske rart og ønsker kommentater til saken. Må vel også informere båtbygger om å jorde hylserøret ?

 

Hilsen

Haba

[roaldbj]

I de båter jeg har hatt har det alltid vært jording på hylserør, evt akselbrakett, ror og alle materialer knyttet til fremdrift, propell og ror.

[SveinHa]

700mV høres mye ut. Har nok en følelse av at du har et annet problem enn manglende jordig av hylse. Koble fra ene polskoen på batteriet og sett et mA-meter mellom når alle strømforbrukere er slått av. Du skal da normalt måle 0mA. Måler du noe mer er det på tide med eliminasjonsmetoden, ut med en og en sikring til du ser at strømforbruket minker/går til 0. Når så kursen(e) med feil er lokalisert er det på tide å lete nærmere i aktuelle kurser...

[NilsPils]

Kan det være riktig å jorde hylsa?

 

Dersom det måles spenning mellom delene vil det vel gå en strøm som forårsaker mer tæring når de forbindes med felles jord? Det er vel et almengyldig prinsipp at deler av ulikt materiale i fuktig miljø ikke skal forbindes til hverandere med leder?

 

Det skulle normalt være et lite spenningspotensiale mellom disse delene. Men 700MV...?! Er spent på hva du måler med frakoblet batteri (og uten felles jording).

[Jens_P]

I utgangspunktet var hylserøret ditt elektrisk isolert fra akslingen med propell, cutlesslager og pakkboks er av ikkeledende materialer. Når du da målte mellom aksel og hylse er det normalt å måle spenning. Med spenning på 700mV indikerer det at du har sink tilkoblet aksling/propell. I.h.t. spenningsrekken er forskjellen på sink og sjøvannsbestandig messing 0,7V. I utgangspunktet kan ikke hylsa ha vært årsak til korrosjon på propellen. Med å koble sammen dett har du derimot forbundet hylse til sink og også fått denne beskyttet.

 

Hvis du har tæring på propellen bør du også sjekke at sinken ikke er brukt opp, samt at det er god kontakt mellom sink, aksel og propell.

Redigert 17.Mai.2006 av Jens_P (see edit history)