Er Sønnak Freeline 115 Ah et "kombibatteri"?

[jorhei]

Skulle til Reginol idag og kjøpe startbatteri. Selgeren sa da at Sønnak Freeline 115 Ah er et kombibatteri som er beregnet både som forbruksbatteri og startbatteri. Er det riktig?

[SeaMaster175]

Oisann! Var vist logget inn med broder'n sin profil...

[Lars H.]

Selgeren tar feil, Sønnak Freeline er et forbruksbatteri, og et meget godt ett! Mine tre på 115Ah er nå på vei inn i sine 9. år og er helt fine fremdeles! (men de har fått godt stell )

 

Lars H.

[870]

Jeg har selv 3 stk Sønnak 115 i min båt nå.

Hadde tidligere 2 på 115 og et Sønnak gel 900 maxxima start batteri, da skal jeg love deg det ble fart på starteren.

[SeaMaster175]

OK!

 

Hva vil dere anbefale oss å gjøre? Bruke det som startbatteri eller bytte det?

[870]

Dersom du har baugpropell / ankervinsj på startbatteriet ville jeg beholdt det på 115 amp

[SeaMaster175]

Vi har ikke baugpropell eller ankervinsj. Batteriet skal kun brukes til å starte motoren. Spørsmålet er om det vil være bedre med et ordentlig startbatteri eller om det går greit å bruke dette forbruksbatteriet?

Redigert 6.Juni.2006 av M/B Gamla (see edit history)

[870]

Da hadde jeg kjøpt et startbatteri.

[eysteind]

Tror nok at det går helt fint å starte en liten motor på dette batteriet. Skal du ha egen forbruksbank, eller skal du ha felles start/forbruktbatteri?

[SeaMaster175]

Skal ha to forskjellige banker; en startbank og en forbruksbank.

[Caluna]

Har 3x Sønnak Freeline 115Ah i båten, 2 til forbruk og 1 til start. Har baugprop + vinsj. Har aldri hatt problemer med å starte mine 2 x KAD44 med kun startbatteriet, også på kalde dager.

[eysteind]

Da er det vel likegreit å kjøpe et lite billig 60Ah batteri til start. Trenger nok ikke noe mer siden det kun er start av motor. Dere kan evt. bruke dette sammen med det andre forbruksbatteriet slik at dere får bedre kapasitet?

[Lars H.]

Skal ha to forskjellige banker; en startbank og en forbruksbank.

Da ville jeg byttet det tvert! Og du har ikke bruk for 115Ah til start, du klarer deg leeeenge med et rent startbatteri på 60Ah dersom du ikke må kinne 5 minutter for hver start..

 

Lars H.

Redigert 6.Juni.2006 av Lars H. (see edit history)

[At-le]

Har startbatteri kun 50 ah optimax. Utmerk batteri

At-le

[avsluttet]

Er det slik at et godt forbruksbatteri som regel har de egenskapene man trenger til start, men ikke motsatt?

[SeaMaster175]

Vet at det høres veldig mye ut med et 115 Ah startbatteri på en motor som er 25 hk. Men det var dette vi fikk anbefalt av importøren av motoren, og derfor velger vi å gå for det.

 

Men vil jeg merke noen forskjell på et 115 Ah "reint" startbatteri og Sønnak Freeline sitt batteri når jeg starter motoren? Det kan ikke skade motoren på noen måte å bruke et forbruksbatteri til å starte med?

Redigert 6.Juni.2006 av M/B Gamla (see edit history)

[M/S Bastard]

I Aurora hadde jeg ett 115 fritidsbatteri, det ble ble brukt til både start og forbruk.

Ikke noe problem det, men så hadde jeg ikke noe særlig med forbrukere heller.

 

Men det høres overkill ut til kun start da, det må jeg innrømme

[Suzuki]

gutta med gamla; vi har diskutert dette flere ganger før. Hvem i alle dager har gitt dere det idiotiske ( med respekt å melde, men bare litt ) rådet om å sette inn et 115Ah batteri, for å starte den lille symaskina deres ?

 

I traktoren min, en 90 hester, som skulle startes midtvinters i tjue kalde grader, hadde jeg et 110 eller 120Ah batteri. Dette holdt helt fint til denne.

 

Eneste dere oppnår ved å velge et alt for stort batteri, er unødvendige kostnader, samt unødvendig vekt.

 

Et 60Ah batteri er MER ENN NOK til en 3sylindret 25 hester, som er ny, i god trim, og kun i bruk midt på sommeren.

Mine 5cent er at et 40Ah batteri er MER ENN NOK også, men det er greit å ha litt ekstra.

 

PS - ser at det er importøren som har anbefalt dette batteriet. Dette er regelrett tullprat, og åpenbart noe han overhode ikke har greie på. Spør Hulda hva han bruker for å starte opp V8`en sin.

Er motoren så dårlig at dere trenger et 115Ah batteri for å få start på den, foreslår jeg at dere kontakter en advokat, for å få igjen pengene deres. Da er nemlig motoren ikke sånn den bør være, eller sånn den skal være.

 

 

Suzuki

[index]

Tror faktisk det er et slikt jeg har til startbatteri i min båt. Ikke som et bevisst valg, men da vi sjøsatte båten i Bergen før hjemturen så viste batteriet som var i båten seg å være ubrukelig! Heldigvis så viste det seg at havnesjefen hadde et nytt slikt stående, så da ble dette montert i stedet. Og det har fungert veldig fint det året jeg har brukt det, starter både sommer og vinter!

Og min motor er på 54hk, og krever nok ikke mindre startstrøm enn deres!

 

Hvis motorleverandøren anbefaler denne størrelsen så ville jeg ikke ha gått ned i størrelse. Greit å vite at man har startstrøm nok uansett.

 

Har også montert inn to stk av samme sort som forbruksbank for et par uker siden, og disse fungerer også utmerket! Målte spenningen etter snaut to døgn i samme havn i helgen, og disse lå da på 12,48V. I følge tabeller her på BP skulle dette tilsvare 75% kapasitet. Så da har jeg strøm til 3-4 døgns normal bruk med disse to, omtrent slik som jeg hadde håpet på forhånd. Kjekt å se at ting fungerer slik man ønsker!

[saga]

På min AQAD 31 som er en 4 sylindret diesel på 2,4 liter og 130 har jeg et lite 60 amp. startbatteri. På varme dager går det greit men om vinteren så kobler jeg både inn startbatteriet og forbruksbanken, totalt ca. 300 amp. Merker at starteren går raskere rundt og motoren startet lettere da.

[Jens_P]

VP 55hk, 4 sylindre, 2,2liter, 2,0kW starter, anbelafalt batteri 70Ah.

Gamle Perkins på 40 hk fra 1960 greide seg i alle år med 88Ah, også med temp ned mot 0 grader om høsten.

 

Ser av manualen hos Sole at dere har starter på 1,7kW. 115Ah er å skyte spurv med kanoner som i og for seg ikke er galt. Bifaller Suzuki her.

[Whistler]

Har tre slike i båten. Ett til start og to til forbruk. Kan jo være at man trenger den ekstra strømmen en gang.

 

"Den eneste gangen du har for mye drivstoff i tanken er når båten brenner."

[Nemo]

Hva som er å anbefale som et startbatteri kan være ganske forvirrende. Her er det som Sønnak skriver selv om et startbatteri.

 

"Startbatteriet

Ved valg av startbatteri må det tas hensyn til:

• Plassen som er bestemt for batteriet.

• Den festeanordning som benyttes til batteriet.

• Den ønskede startkapasitet og reservekapasitet/totale energimengde (Ah).

Mens batteriets utvendige dimensjoner oftest er gitt av bil- og maskinprodusentene, bestemmes den innvendige konstruksjon av batteriprodusenten. Batterier med samme utvendige mål kan ofte ha forskjellige innvendige konstruksjoner.

Konstruksjonen er avhengig av de tekniske og klimatiske krav batteriet stilles overfor. I Norge med en kald og lang vinter er det derfor viktig med størst mulig startkapasitet. For startegenskapene er den samlede plateoverflate av stor betydning. Størst mulig plateoverflate vil gi de beste egenskaper.

Plateoverflaten er avhengig av platestørrelsen og antall plater i batteriet. Det er viktig å være klar over dette, og vi anbefaler at man til startformål velger et batteri med størst mulig samlet plateoverflate.

Dette oppnås enten ved at batteriet har stor samlet plateoverflate, som f.eks. Exide Maxxima - et rekombinasjonsbatteri med AGM teknologi. Eller velge et batteri med flere plater enn tilsvarende

standard modeller, f.eks. Sønnak Millennium 3 eller Sønnak Powerline."

 

De sier dette om Fritidsbatterier:

 

"Med fritidsbatterier menes blyakkumulatorer spesielt konstruert for mindre utlading over lengre tid. I disse konstruksjonene benyttes et annet forhold mellom positivt og negativt aktivt materiale enn i batterier konstruert primært for startformål. Denne typen batterier kalles ofte cyclingsbatterier. Til fritidsbruk, som reise-TV, lys i campingvogn, lanterner etc. og til start i lystbåter, anbefales Sønnak Nautilus Freeline som er spesialkonstruert for dette formålet."

 

Likevel kan de i neste omgang si dette om Nautilus Freeline:

 

"Batteri under grønn kategori (Nautilus Freeline) anbefales dersom kjøretøyet

 

* har hyppige kaldstarter

* ofte parkeres uten motorvarmer

* har noe elektrisk ekstrautstyr

* eventuelt har dieselmotor"

 

Enkelt å forstå? Det ser faktisk ut for at uansett hva selger sier så har han dekning for sin påstand?

[Lotus]

Nautilus Freeline 115Ah leverer 950A ved 0 grader og kan utmerket godt brukes som et startbatteri. Jeg har 3 slike og bruker denne banken som hovedbank til alt mulig, inkludert start.

 

Helt greit å bruke som startbatteri i båten, men hvorfor sløse bort et slikt batteri på start? Du bruker 0,5 Ah på en treg start med en 250A starter. Hvorfor ikke bare kjøpe et 60Ah startbatteri til 3-400 kroner? Hvorfor skal du på død og liv ha et slikt batteri som startbatteri? Det veier 30 kilo og har en masse Ah som du aldri får brukt. Du sløser bort penga dine på å kjøpe et statbatteri som er 4 ganger dyrere enn det du trenger.

 

Generelt har store forbruksbatterier fint lite problemer med å bli brukt som statbatterier i båt. Et slikt 115Ah forbruksbatteri kan levere like mye startstrøm som et 60Ah startbatteri. Minst like mye. Startstrøm er ikke problemet. Problemet er plass, vekt og pengesløsing.

 

Lotus

[Nemo]

Lotus, dette var en mye bedre forklaring enn det Sønnak selv sier.

 

Kan det være for å tjene noen kroner ekstra det er så tåkelagt? Det er i hvert fall ikke enkelt å forstå hva de mener.

Redigert 7.Juni.2006 av Nemo (see edit history)