Noen som kjenner Zenith forgasserne?`

[nidelv590]

Har en Zenith forgasser montert på en Marna motor. Er det noen som sitter med brosjyrer på denne forgasseren eller kjenner den ut og inn? Har prøvd å kontakte Marna både på tlf og mail, men de må ha mye å gjøre i disse dager i og med at det ikke kommer svar.

[Frivakten]

Var ikke Zenit standard på gamle Volvoer (Amasoner, 122, PV etc)? Isåfall se om forgasseren er nærmere beskrevet i Haynes Repair Manual for f.eks. Volvo. Selges bla. hos Biltema.

[Marna]

Tror nok ikke du finner noe om den forgasseren i de bøkene.

 

Hør med FM (Frederikstad Motorfabrik) De brukte samme forgasser på noen av sine motorer.

 

mvh

 

M.

[tomhar]

Forgasserservice i Drøbak drives av Mr forgasser. Han kan alt om forgassere. Selger og overhaler forgassere også. Egen liten butikk rett i nærheten av Drøbak kirke.

[nidelv590]

Forgasseren fikk seg en skikkelig rens med tannbørste, bensin og fint 240 sandpapir. :) Etter å ha montert den igjen går motoren som ei kule! Men.. eksosen ser ut til å være litt "hvit-aktig" og den spytter ikke så voldsomt med kjølevann. Er det toppakningen som må byttes, eller kan det dreie seg om feil på kjølingen?

[Marna]

Du har kanskje en kran som regulerer hvor mye kjølevann som går i eksosen? Det hvite du snakker om kan jo være vanndamp. Finn kranen og åpne litt mer opp, så ikke alt vannet fordemper på vei ut. Vil tro problemet ligger der, siden nå motoren går som "en kule"

 

mvh

 

M.

[ojh9000]

  Marna skrev:

Du har kanskje en kran som regulerer hvor mye kjølevann som går i eksosen? Det hvite du snakker om kan jo være vanndamp. Finn kranen og åpne litt mer opp, så ikke alt vannet fordemper på vei ut. Vil tro problemet ligger der, siden nå motoren går som "en kule"

 

mvh

 

M.

Bare pass på at du ikke slipper gjennom for mye kjølevann. Da kan motoren bli for kald, og pluggene begynner å sote.

 

Det er bedre at den er for varm enn for kald. rundt 60 grader er bra.

[Marna]

  ojh9000 skrev:

Bare pass på at du ikke slipper gjennom for mye kjølevann. Da kan motoren bli for kald, og pluggene begynner å sote.

 

Det er bedre at den er for varm enn for kald. rundt 60 grader er bra.

 

Et godt poeng, men dette har som regel ingen sammenheng med hvor mye som går i eksosen, og hvor mye som eventuelt går ut i skutesiden i eget rør. Blir motoren for kald har den for mye kjølevann inn. Dette på motorer uten termostat.

 

Det jeg siktet til med "litt mer opp" var den kranen som regulerer hvor mye kjølevann som skal i eksosen og hvor mye som skal ut i nevnte eget rør, som oftest plassert i skutesiden.

 

mvh

 

M.

Redigert 28.Juni.2006 av Marna (see edit history)

[nidelv590]

Nå var det bomstopp.. Det bobler olje fra den ene mutteren på toppen, regner med at toppakningen er gåen og må byttes. Motoren går på tomgang når den er kald, og kan brukes mens den er kald, men når den blir varmere så går den kun på tomgang, setter jeg den i gir da så stopper den.

[880]

  marna_k skrev:

Nå var det bomstopp.. Det bobler olje fra den ene mutteren på toppen, regner med at toppakningen er gåen og må byttes. Motoren går på tomgang når den er kald, og kan brukes mens den er kald, men når den blir varmere så går den kun på tomgang, setter jeg den i gir da så stopper den.

 

Om ikke toppakning så høres det ut som en defekt i den øvre delen av motoren, ventiler, sprekk i toppen mm. eller kansje bare toppakning..

 

På våres gamle Yanmar var det sprekk + at ventilsetene hadde løsnet..

Redigert 28.Juni.2006 av bmo (see edit history)

[nidelv590]

Har eliminert forgasseren som problem nå, men fortsettelse følger på denne tråden: Problemer med Marna type K

[GLENNSTER]

hLLO jeg har en bruksanvisning på marna og zenith forgasseren spørr jeg gir deg gjærne hjelp bare si hva som er galt !!

[Skjærpløyer]

Vet FM motorer har samme forgasser, se på nettsidene til mekkern.com. Der ligger det en "brukermanual" fult mulig han kan hjelpe til med deler etc også.