Sabb G 10hk går bare på ca halv gass

[tomazooo]

Noen som kan hjelpe meg?

 

kjøpte en plastbåt med en sabb G 10hk for en uke siden.

 

Den må ha startsigaretter for å starte og starter da bare på halv gass.

 

Hvis jeg under kjøring gir mere enn halv gass så kommer det bare svart eksos ut. den gir ikke mere turtall men bare virker som den slår litt tyngre. Opp til halv gass virker den som om den går som den skal.

 

 

[slettet]

er det vribar propell på den?

feilen kan være feiljustering av maks vridning på propellen.

dette kan justeres.

at den trenger startsigaretter kan tyde på problemer med innsprøytning - sjekket filtret?

eller dårlig kompresjon.

skal normalt startes på full gass men en "sunn" motor starter like bra på tomgang om sommeren.

[ivar]

Som sagt over, kan være at den drar på seg for mye vinger. Og det kan være pga at noe i propellanlegget har forskjøvet seg - eller at seve motoren har forskjøvet seg på fundamentet.

[mikke]

svart røyk tyder jo på att det går tungt,men det kan jo vere tett luftfilter også .

går den opp tilll fullt når den står i fri ?

[tomazooo]

Takk for svar.

 

Ja, propellen er vridbar. Har ikke tenkt på det. er det en måte å kontrollere om det er propellen som er feilen?

 

Har også fått forslag om å rense dysen.

 

Noen meninger om skitt i den som kan være feilen?

 

https://baatplassen.no/bildearkiv/10/10843/baaten1.jpg

[tomazooo]

Her i dette forumet var det raske svar...

 

Har ikke sjekket etter en tids kjøring men når jeg starter opp går den bra opp i turtall før jeg skrur ned gassen.

 

Skal kontrollere det i kveld.

[slettet]

akslen skal være sikret i kuplingen med en gjennomgående splint som er splittet i ene siden slik at den ikke skal kunne gli.

 

har du mulighet til å finne "nøytralpunket" det båtn står helt stille?

normalt skal da hendlen for vridningen stå 90° på akslen.

 

hvis du starter i fri og øker gass og vridning gradvis til båten når sin høyeste fart uten at du får sort eksos er du nær målet.

 

du kan laste ned manualen et sted på denne siten.

noen som vet hvor?

der står fremgangsmåten nøye beskrevet.

 

 

[uPDATE]

manualen finnes ikke i dokumentarkivet her men du kan laste den ned her: litt eldre versjon men det skulle ikke spille noen rolle:

http://www.museumsnett.no/hfs/verft/motormuseum/SABBTYPEG/

Redigert 1.Juli.2006 av The Scrutinizer (see edit history)

[TMe]

På stb. side er der en anslagsskrue for propellstigningen. Justere denne slik at du kan kjøre med full gass uten at der kommer sot i eksosen. Gå ned på tomgang og koble ut før du skrur litt ad gangen og prøve deg frem. Ved full belastning lar skruen seg vanskelig "rikke"

 

Dersom du må bruke startsigarett sommerstid kan det tyde på dårlig komp, utette ventiler, dårlig dyse osv. Prøv med noen støt olje i senterrøret i oljekoppen og full gass.

[tomazooo]

Hei igjen.

 

Vært ute å prøvd en tur og funnet ut at propellstignigen var for stor. prøver meg fram med forslagene.

[oaasheim]

Det einaste filteret som er på heile motoren er vel igrunn dieselfilteret. Startsigarettar til start er heilt normalt. Visst du går til din lokale sabbforhandlar får du ein glødeplugg du kan bruke istaden for til 300,-.

 

Nyaste manualen finn du her: http://www.sabb.no/CDA/ZonePg.aspx?parentzone=4&zone=19

 

Det du kan bruke istaden for startsigarettar/glødepluggar er 2-3 pump frå ei lita oljekanne i samme holet som du har startsigaretten/glødepluggen.

[carmina]

Vil tippe at du har skit i dysen. Eller at den er brend. Men ver obs på at lydpotte og deromkring kan kokse seg tett ved feil forbrenning. Då må den stakast opp, og alt er i orden.

[Nemo]

På stb. side er der en anslagsskrue for propellstigningen. Justere denne slik at du kan kjøre med full gass uten at der kommer sot i eksosen. Gå ned på tomgang og koble ut før du skrur litt ad gangen og prøve deg frem. Ved full belastning lar skruen seg vanskelig "rikke"

 

Dersom du må bruke startsigarett sommerstid kan det tyde på dårlig komp, utette ventiler, dårlig dyse osv. Prøv med noen støt olje i senterrøret i oljekoppen og full gass.

Tillegg til tipsene fra TMe.

Dersom du ikke har hørt en Sabb gå med riktig turtall, kan det være vanskelig å bedømme når turtallet er riktig. De flest vil da gå med et mye for lavt turtall. Prøv å få låne en måler for å sjekke turtallet på full fart. Du må ha en medhjelper til dette. Biltema seller slike målere, det kan være nyttig å ha.

 

Vanligvis vil ikke motoren starte uten olje i oljekoppen, la oljen renne ned før du starter. Prøver du å starte for tidlig og den ikke starter, må du ha mer olje i oljekoppen og vente litt lenger før startforsøk.

[ivar]

Og topp turtall er vel 1800 dersom jeg husker riktig.

[tomazooo]

Takk for alle svar. Rettet litt på propellstigningen og den går mye renere, med riktig eksos.

 

Når det gjelder gassen trekker den ikke noe særlig bedre fra halv gass til full gass.

 

Kontrollerte dysen, og den har en fin dusj på full gass. tror den kanskje får for mye diesel. Tenkte å ta en kompresjonstest på den. noen som vet hva trykket skal være?

[Nemo]

Takk for alle svar. Rettet litt på propellstigningen og den går mye renere, med riktig eksos.

 

Når det gjelder gassen trekker den ikke noe særlig bedre fra halv gass til full gass.

 

Kontrollerte dysen, og den har en fin dusj på full gass. tror den kanskje får for mye diesel. Tenkte å ta en kompresjonstest på den. noen som vet hva trykket skal være?

Det er bra at den ikke ryker mer. Når det gjelder at den ikke trekker mer på full gass enn halv gass, hvordan måler du det? Er det farten som ikke øker? Er spent på hvilket turtall du kjører på. For å få full fart er det en forutsetning at turtallet er riktig.

 

Ved kontroll av dysen, var denne tett og ikke dryppet? I tilfelle den drypper etter "dusjen" kan det gi utslag i dårlig start.

 

Hvordan er starten nå, gikk det bedre med olje i oljekoppen før start?

 

Før du tar kompresjonstest bør du kontrollere åpningen på ventilene. Spør Sabb motor hva som er normal kompresjon på kald og varm motor. Ellers så står det jo mye i bruksanvisningen som du har fått link til i innlegg #10.

[ivar]

Når det gjelder at den ikke trekker mer på full gass enn halv gass, hvordan måler du det? Er det farten som ikke øker? Er spent på hvilket turtall du kjører på. For å få full fart er det en forutsetning at turtallet er riktig.

Og å drive en slik båt i moderat fart krever ikke mye , når man kommer opp mot skrogfarten så øker motstanden drastisk. Ikke sikkert farten hadde blitt noe særlig høyere om det var dobbelt så stor motor ombord.

[slettet]

hvis motoren er ok skal man bare stillle vridningen slik at den når maksturtallet på 1800 o/min på full åpning.

da gir den normalt jevn og god respons over hele turtallspektret.

fremgangsmåten er beskrevet i manualen fra sabb nevnt tidligere.

[Gudrun]

Du skriver: "Kontrollerte dysen, og den har en fin dusj på full gass."

Ble dette gjort av et verksted med egnet verktøy for dysetrykking?

[index]

Kontrollerte dysen, og den har en fin dusj på full gass.

Det gjorde jeg også da jeg hadde en 2H, og det så helt fint ut etter mitt øye. Men da jeg leverte dem inn sammen med pumpa for sjekk viste det seg at åpningstrykket var helt feil, samt at noen hadde satt in feil dyser en gang i tiden! Endte opp med nye dyser samt full overhaling av pumpa...

 

Ble kvitt problemene, som hos meg bestod av at motoren ikke ville gå over ca halv gass. Men ellers så var regulatoren mye lik din, at man ikke merket veldig stor forskjell mellom hav og full arm på regulatoren. En liten økning i turtall riktignok, men ikke slik at halv arm på regulatoren er lik halvt turtall. Tror rett og slett at det skal være slik...

[oaasheim]

forresten, på min Sabb 2G er det heller ikkje slik at halv arm = halvt turtal...