Bruk av motorheis- hva er ideell propellposisjon

[Lophius]

Det er vertikal motorheis på vårt beist av en 250 Evinrude, men er noe usikker på hva som er ideell posisjon for propellen. Noen sier du skal ha motoren så langt opp den går før propellen caviterer, andre sier at den skal så langt ned at platen over propellen flukter med kjølen.

 

Opplever at jeg får noen knop ekstra når jeg heiser motoren høyt og på grensen til cavitering, men det er kanskje ikke det beste likevel ?

[Mulligan]

Heisen er et av trimverktøyene du bruker for å kjøre. Brukes gjerne sammen med superkaviterende propell, hvor hele propellflaten brukes for å få båten på plan, mens motoren heises slik at kun et blad er nedi vannet om gangen når det går fort. Disse propellene, motsatt en normal propell hvor suget er større enn trykket, bruker kun baksiden av propellbladet for å skyve.

Du flytter også motorens skyvepunkt oppover, slik at den får minimal arm for å presse baugen opp. Kjører du motoren helt ned mens det går for fullt med en sånn rigg, går du rett på ryggen.

 

Et annet moment er at for å få fullt utbytte av heisen, så må du ha nose-cone eller pick-up for kjølevannet. Motorens vanlige inntak kommer for høyt.

[Lodda]

Om du setter platen over propellen ett par cm over "flukt med kjølen", skal nok mye være gjort.

 

Men om du har heis, er det jo bare å trimme til etterhvert som du kjører.

 

Har selv heis og det fungerer fint...

 

LODDA

[ivar]

Som Mulligan sier, heisen er et trimverktøy. For å få fullt utbytte kreves det en propell som tåler å gå høyt i vannet, og det er et must å ha måler på kjølevannstrykket, så man ser hva som er "høyt nok"

 

Man må også være påpasselig når man har fått båten til å "fly" , dersom man da er uforsiktig og hever litt ekstra for å få enda litt mer fart, kan man risikere at propellen drar hekken på båten et par meter sidelengs før det tar tak igjen. Visstnok meeget ubehagelig...

[Lophius]

Se der, hadde ikke tenkt på kjølevannsinntaket ! Det må jeg se nærmere på.

 

Den aktuelle båten går nok ikke på ryggen med moteren helt nede, men den jobber merkbart tyngre. Jeg trimmer underveis med tilt også, men greit å ha en god "utgangsposisjon" for motorhøyden.

[ivar]

Hva er marsjfart/toppfart på ekvipasjen da?

 

Finnes ikke noe fast definert fasitsvar på høyde, , det avhenger av mange faktorer, så som båt motor, propell, bruksområde etc. Men vil tro at du vil finne en grei utgangsposisjon etterhvert som du får mer erfaring med båten.

 

Skal forresten også være mulig å bruke liften til å få båten lettere opp i plan, noen av dere som har prøvd det?

[Lophius]

Marsjfart ligger på 33-34 knop, ca. 4000 rpm, toppfart 51-52 knop (gps-målt). Relativt tung RIB dette her 12-1300 kg, solid bygd. Se www.rupert.se.

[Daffy]

Det er vertikal motorheis på vårt beist av en 250 Evinrude Opplever at jeg får noen knop ekstra når jeg heiser motoren høyt og på grensen til cavitering, men det er kanskje ikke det beste likevel ?

Det er nok det

 

Forstår det som at både du og de andre blander begrepene her.

Ellers er det jeg som misforstår

Det du kaller vertikal motorheis. Er det en slik ?

som løfter motor opp og ned bak båten eller er det det vi kaller Power trim/tilt som skyver propell ut fra båten (sitter i motoren)

Uansett vil jeg nok tro at best prestasjon og økonomi på toppfart oppnås når disse står høyest mulig uten kavitasjon.

 

Når det gjelder power trim er det en kjennsgjerning at motor planer lettere når propell står nærmest skroget, men vil overplane (pløye vann hvis den blir stående der på toppfart. (Dette gjelder topp motoriserte båter) Ellers kan man justere litt hvordan man vil ha baugen med denne. Hvis det er litt sjø kan det for eksempel være greit å tilte litt ut selv om man går sakte. Da får å heve baugen litt.

[Mulligan]

Det er en heis.