Philonica III Posted August 20, 2006 Share Posted August 20, 2006 Har en MD17D som jeg renoverte i fjor. Skiftet stempelfjærer toppakninger og ventiltettinger. Har fungert helt fint til nå i det siste. Har ikke brukt olje i det hele tatt. Den ryker blått på tomgang eller når jeg dorger, ser også oljefilm på vannet. Men på turtall ryker det ikke. Er også sikker på at stempelfjærene sitter riktig veg. Hva kan ha skjedd? Reidar Quote Link to post
Fantino Posted August 20, 2006 Share Posted August 20, 2006 Bruker den ikke olje nå heller? (dvs. etter at du har oppdaget blå røyk) Quote Link to post
Philonica III Posted August 20, 2006 Author Share Posted August 20, 2006 Kun blå røyk på tomgang, ikke med turtall. Lurer rett og slett på om en av ventiltetningen ikke sitter som det skal,- men da skulle det vel ryke blått hele tiden både på tomg. og med turtall? Reidar Quote Link to post
Fantino Posted August 21, 2006 Share Posted August 21, 2006 Det høres litt merkelig ut, men jeg lurer fremdeles på om det forsvinner noe olje? Kan det være at det ligger mye olje fra veivlufting i luftfilter og at denne gir synlig blå eksos på tomgang? Quote Link to post
Philonica III Posted August 21, 2006 Author Share Posted August 21, 2006 (edited) Ja den bruker olje og det er mye olje i luftfilteret, hva kan det komme av? Kan en av toppakningene være gått? Blokka er delt i tre på denne motoren. Ved og løsne på eksosmanifoilen -kan jeg finne ut hvilke sylinder som skaper problemer, åpningen i eksosmanifoilen fra en av toppene vil vel kanskje ha et feitere belegg når den blåser ut olje for det ligger igjen på vannet? Håper dere skjønner spørsmålet. (dumt og bytte alle toppakningene dersom jeg kan lokalisere hvilken av dem som er ryke) Reidar Edited August 21, 2006 by Philonica (see edit history) Quote Link to post
Fantino Posted August 21, 2006 Share Posted August 21, 2006 Er ikke 100% sikker på hvordan arrangementet er på en MD17, men hvis luftfilteret er fullt av olje er det kanskje nærliggende å tro at dette kommer fra ventildekselet (regner med at lufting fra ventildekselet er ført inn i luftfilteret). I så fall kan det kanskje være et problem med en av ventiltetningene? Kan motoren startes uten at ventildeksel er på? (evt. dekke til reg. kjede med egnet remedie). Hvis du tørker av litt på forhånd er det kanskje mulig å se en lekkasje her? Quote Link to post
Båtvenn Posted August 21, 2006 Share Posted August 21, 2006 Har motoren eit eller tre luftfilter? Viss du har slange for veivhusventilasjon, koble denne av og køyr motoren med slangen oppi ei tom lita bøtte. Då vil du iallefall finne ut om du har for høgt trykk nede i veihuset. Viss du har ein sylinder som er svakare enn dei andre vil du fort høyre dette ved å løyse eit og eit dyserøyr i slengen. Quote Link to post
Philonica III Posted August 21, 2006 Author Share Posted August 21, 2006 Har motoren eit eller tre luftfilter? Viss du har slange for veivhusventilasjon, koble denne av og køyr motoren med slangen oppi ei tom lita bøtte. Då vil du iallefall finne ut om du har for høgt trykk nede i veihuset. Viss du har ein sylinder som er svakare enn dei andre vil du fort høyre dette ved å løyse eit og eit dyserøyr i slengen. Motoren har tre luftfilter. Kjørte motoren nettop med slangen hengende løst og det kom noen få dråper olje. Hvor mye skal det komme for en kan si det er for høgt trykk og hva kan årsaken være? Alle sylindre reagerer likt i mine ører når jeg kobler av et og et dyserør Reidar Quote Link to post
Recommended Posts
Join the conversation
You can write a topic or comment now, it will be posted after you have registered. If you have an account, sign in now to post with your account.