KAD44 - svette - Er det noen mekanikere her?

[Ankermann]

Har et spørsmål vedr KAD44.

 

Er det noe unormalt med oljen rundt bunnpannen her? Eller er det helt normalt med litt svette?

Motorene har gått ca 800 timer...

 

Dersom pakningen skal skiftes, er det slik at hele motoren må ut av båten da?

 

[Slagskibet]

Nei,min påstand er at det ikke skal svette olje her. Tror du at du kan ha griset litt ved filterbytte kanskje ?

Skal du bytte denne pakningen må nok motoren ut men litt svetting er da kanskje til å leve med.

[Bitteliten]

Er du skker på at dette er olje?

For meg kan det nesten se ut som om det er støv fra reimene til kompressor/dynamo

[olpi]

Ligner mer på "støv" fra kileremslitasje ja. Det er ikke så uvanlig, men ser du at det er olje, evnetuelt dieselolje blandet med kileremstøv så tørk det rent. Kommer det tilbake så bør du sjekke det nærmere.

[Ankermann]

Ikke lett å skille støv fra olje, men støvet har i alle fall festet seg på en måte da...

Bør pakningen skiftes?

[Bitteliten]

Jeg har også slikt støv på mine motorer. Irriterende - men til å leve med. Det klebrer seg fast på motoren og dørken under strammehjulet til remmene

[RIB]

Det ser ut som motoren har en liten oljelekkasje. Kombinert med støv fra reimene ser det nok verre ut en det er.

Har du oljesøl i bunnen av motorrommet?

 

Da det ser ut til at olje har blitt "kastet" rundt ifm kontakt med beveglige deler, er det er godt mulig at det er cimmer ringen til veikaksel som lekker.

( dersom det lekker fra bunnpanne pakning skal det godt gjøres at denne oljen griser til oppover motoren - selv med "vind" fra reimer og hjul. )

Cimmerringen og pakning til deksel kan skiftes mens motoren står i båten - hvis du har litt klaring i front.

Dette er en jobb for en mekaniker.

 

Dersom bunnpannepakningen er gåen, må motoren ut.

Du kan forsøke å teite boltene til bunnpannen, men husk at pakningen er av gummi og tiltreknings moment er etter hva jeg husker 15 Nm

[Ankermann]

Er det frarådet å kjøpe båt med motorer som ser slik ut? Eller er dette helt greit - spesielt med tanke på kostnader å utbedre? Noen som vet dette og evt ha det koster?

 

En makaniker som har skrudd på denne båten sier motorene er i topp stand...

[Miranda]

Begge volvoene jeg har hatt har svettet lit olje her og der, den forrige motoren (AQAD30) hadde jeg ute og skiftet pakning på bunnpanna og div. annet påheng som det svettet fra. Satte motoren i båten og jaggu men gikk det ikke lenge før den begynte å svette igjen. Snakket med forhandler og han sa det var normalt for volvo maskiner å svette lit olje.

Det er bare å vaske over en gang i blant og lære seg å leve med det.

 

Mange klager på de trivelige grønne klumpene, men jeg må si meg fornøyd så langt.

Aldri problemer med å få deler eller servicefolk til volvoen.

[Chrian]

Har vært eier av flere typer Volvo Penta båtmotorer, bla. KAMD44 og det jeg ser på dine bilder er ingen grunn til bekymring etter min erfaring. Alle motorene har svettet litt uten at jeg har fått en eneste dråpe i bunnen av båtene.

 

Vi har nå en D2 i en seilbåt som enda ikke er ett år gammel, denne svetter allerede litt, men jeg bryr meg ikke da det er så forsvinnende lite. Volvo har heller ikke den beste overflatebehandlingen, mulig det er derfor de svetter litt

[Slagskibet]

Jeg hadde ikke vært betenkt på å kjøpe en sånn motor. Men det pussige er at TAMD 31 motoren min er potte tett etter 3 sesongers bruk. Kanskje jeg burde reklamere på det ? Til gjengjeld så kompenserer jeg med vanvittig grising ved filterbytte.

[GeirFrode]

Synes ikke det ser så galt ut det der. Det hadde jeg ikke bekymret meg over. Har motorrommet vært vasket siden båten var ny da? Ikke uvanlig at det fyker litt støv rundt og binder seg med svetting eller oljesøl i motorrommet. Det kan være at det ligger litt oljesøl under motoren etter filterskift. Hvis en ikke er nøye med å tørke opp der blir det som regel en skvett som renner i bånn. Har det samme på min motor, og det ser omtrent likt ut under motoren. Men jeg har ingen planer om å ta ut motoren for å se på dette. Jeg har tenkt å ta en skikkelig sjau med å rense opp denne dritten nå i våres, og det blir alt. Så får vi se hvordan det ser ut til høsten igjen. Regner ikke med noen problemer der.

[Hydrox]

Vask rent og se hvor det kommer fra etter noe mer kjøring. Et maskinrom skal til en hver tid være rent og pent, da er det lett å finne opphavet til en eventuell lekkasje. Fram med en pøs med for eks. Zalo eller mild kraftvask, bruk en gammel oppvaskekost og børst i vei. Deretter skyller du forsiktig av med vann, lett dusj i fra en spylelange. Pakk inn dynamoen og annen elktronikk, eller la være å spyle rett på det.... Få dritten over bord med lensepumpen....*kremt*.... deretter tørker du rent i bunn av maskinrommet.... Lykke til, ordner seg dette vettu. Sikkert ikke så gale som du tror.

[Miranda]

Helt enig med Hydrox

[hasse]

Er det ikke så at Volvo penta bruker kork pakning som er helt umulig og få tett. Yanmar bruker O-rings tettning og da blir det tett.

 

Hasse

[Jon-Kåre]

Til gjengjeld så kompenserer jeg med vanvittig grising ved filterbytte.

 

Alle båtmotorer skulle vel hvert levert med adapter slik at filteret kunne settes på egnet sted i motorrommet. Tror du får dette for en par lapper hos kd trading

[Tallisman]

Vist litt svette fra bunnpanne og reimstøv i forkant på en båtmotor skulle tilsi att det er noe galt med motoren da vil jeg påstå att det er noe galt med 90 prosent av alle motorer.Så ikke bekymre deg om dette tørk rent av og til og ha litt vann i kjølen med en sprut zalo i er alt som skal til

[Jorg-1]

Ta en lykt og et speil og kikk litt mer rundt der nede. Jeg har hatt en Kad 44 i smådeler og hadde de samme "lekkasjene" men det så ut til å komme fra oljereturrøret fra turbo og et ånderør som "dampet" litt ned på blokka....kan det være dette røret som sitter oppunder som du ikke ser?

[rogeri]

Er vel ikke noe unormalt dette på Volvo, og forsåvidt andre europeiske motormerker.

(Ford, Perkins, BMC)

På japser som Yanmar og Nanni er dette mer uvanlig!!

[Hulda]

Alle båtmotorer skulle vel hvert levert med adapter slik at filteret kunne settes på egnet sted i motorrommet. Tror du får dette for en par lapper hos kd trading

 

Går fint på bensinmotorer, ikke på diesler som krever større gjennomstrømming. Det har vært noen havarier på dieslmotorer grunnet disse settene.

[Ingar]

Volvo leverer dette, her på en KAD42:

[SvartRøyk]

Er vel ikke noe unormalt dette på Volvo, og forsåvidt andre europeiske motormerker.

(Ford, Perkins, BMC)

På japser som Yanmar og Nanni er dette mer uvanlig!!

 

Spørs vel hvem som har laget basemotoren for de. Om det er

Mitsubishi, Toyota, Scania osv....

 

65 literen til VP var bygget på en Mitsubishi mener jeg. Tror den svettet litt også.....

[Hulda]

Volvo leverer dette, her på en KAD42:

 

Mulig vi snakker forbi hverandre, eller at jeg uttrykket meg uklart. Sette jeg henviser til er noe som selges som ekstrautstyr. Dette settet ble ofte brukt å V8-motorer, også Volvo. Og det har Volvo sluttet med. Delenummeret er tatt vekk, jeg prøvde å skaffe meg et slikt sett til motoren min. Deretter sjekket jeg med Aarnes Slike sett ble levert til Volvo V8 (som er GM) og alle US. En av folkene hos Aarnes har forsket i det. En del nipler må bores opp for større flow, eventuelt skiftes. Selv da er det en tvilsom sak. Aarnes har lagt seg på den linjen at de nekter slag hvis settet skal til en dieselmotor.

 

Hos Volvo kan man fremdeles kjøpe mesteparten av settet som separate delenummere til en vanvittig pris.

 

På de Volvo som eventuelt har slike 'utflyttede' filtere levert som originalutstyr, må man anta at flow'en er ivaretatt.

[Jon-Kåre]

Har du noen link til Aarnes, Jeg er nemelig helt nødt til å flytte filteret på den motoren jeg holder på med

[Hulda]

Har du noen link til Aarnes, Jeg er nemelig helt nødt til å flytte filteret på den motoren jeg holder på med.

 

Du finner dem på www.aarnes.no.

 

Men nå skal jeg ned i snøværet å snekre litt i Hulda....