Sotrøyk av Yanmar

[rolf-eigil]

Hei!

 

Yanmar 1GM10.-86 mod.

Mitt problem er at den ryker. Ikke av den typen røyklegge fjorden, men akterspeilet blir sotsvart. Båten er en Albin Vega.

Den bruker nesten ikke olje. Tror ikke det er stempelringer eller ventiler da Albin er seilbåt og motoren går meget begrenset anntall timer pr. år.

I fjor overhalte jeg dysa og renset toppen og kjølekanalene. Termostaten er renset og impelleren er ok.

Det jeg tror er problemet er dieselpumpa. Problemet ble jeg klar over etter vinteropplag i fjor.

Noen som har erfaring? Er meget kompetent på motorer men ikke særlig på dieselpumper.

Noen som vet om en adr. med beskrivelse for overhaling av pumpe?

 

MVH Rolf-Eigil

[Gudrun]

Får du det turtallet du skal ha på maks, eller mangler det litt?

[rolf-eigil]

Hei Gudrun!

 

Turtall, det er jeg ikke sikker på da den ikke er utstyrt med turtallsmåler. Men det virker som den får turtalet den skal ha. prøver å kjøre den på max

Men som jeg skrev, problemet kom på første turen etter sjøsetting

[hifo]

motor som blir brukt lite som din , står mye. kan vel stempelringene lettere sette \sote seg fast. men sangvik service i kristiansand bruker jeg til mine pumper og dyser.... rimelige og flinke folk..

[rogeri]

Har du prøvd å skifte/rense luftfilteret??

[Odd Thomas]

Har du turbo på denne? I såfall kan den sitte fast.

Ring til Krogsrud marine service på Sjølyst i Oslo. De er eksperter på denne motoren, og gir deg noen hint på telefonen.

[rolf-eigil]

Hei!

 

Luftfilter renset. 1GM10 er en encylindret "Snekke-diesel" uten turbo og annet fiks-faks

[VortexSurfer]

Overhalt dyse sier du.....er dette gjort skikkelig?

[rolf-eigil]

Hei!

 

Overhalt dyse!

 

Ja gjort av fagmann Lomek i Skien, dette har han peil på.

Selv på min lille 10 hk gikk forbruket ned fra 0,9/time ti 0,6 /time.

Har overhalt dyser for meg flere ganger til forskjellige biler, er sluttbruker av turbodieseler.

[dione]

Kan vere att den får for lite luft inn eller så er pumpa justert for høyt slik att den får for mye diesel

[Cirkeline]

Kan du få sjekket maksturtall med en optisk turtallsmåler? Hva er rusningsturtallet på denne? Lomek i Skien er svært kompetent på dieselpumper og dyser. Ryker den svart ved 50% gasspådrag? Hva med ventiler, er de kontrollert? Eksosbendet, er det fritt og åpent? Sjekk at det er skikkelig åpent både vanngjennomgangen og eksossiden.

 

Cirkeline

Redigert 8.April.2007 av Cirkeline (see edit history)

[bwh]

Hadde samme problem med minforrige båt NB 870 Touring med Yanmar 222, den ble svart i "rompa" nesten med en gang. Kan dette ha noe med hvordan eksosen slippes ut??

[olpi]

Det har nok litt med det å gjøre, men Y 222 Hk har vel lett for å sote litt. Ser det ikke så godt med blotte øyet, men mest på akterspeilet.

[Smaapala]

Hei

Forstår du har fersvannskjøling? Kan du trenge ren rengjøring av saltvannskretsen? Viss du har mindre vanngjennomstrømming i eksosen blir eksosen og vannet som slippes ut varmere. Da får du tendenser til damp rundt akterspeilet som har lettere for å henge seg på båten. Kjenner ikke akkurat din motor model, men vær spesielt på vakt for avleiring akkurat det hvor sjøvannett går inn i eksos bennet. Her kan det spesielt tette seg til. Motor behøver ikke gå seg varm, men ett tidlig stadium av for lite kjøling er at eksostempen øker.

 

Hilsen Smaapala

[La Digue]

Vi som har VP er vant til "smoke on the water". Løsningen er å flytte eksosutslippet fra akterspeilet til siden på båten.

[Slagskibet]

Motoren soter vel like mye om du legger eksosen ut i siden ?

[Jens_P]

Kan legge ut denne igjen, de mest opplagte årsakene til røyk fra dieselmotor:

 

Dette er noe jeg sakset fra en håndbok en gang i tiden. Dette er noen mulige "diagnoser" basert på eksosfarge.

 

Hvit eller gråhvit røyk:

• Ved høyt turtall og lett belastning, mulig unormal lukt på eksos: For lav temperatur på motor.
  
• Ved høyt turtall og lett belastning, mest synlig ved kald motor. Farge skifter til sort ettersom temperatur stiger: Insprøytningstidspunkt for sent.
  
• Ved lett belastning og normal driftstemperatur, mulig bankelyd fra motor: Lekkasje i en eller flere dyser.
  

Sort eller mørk grå røyk:

• Ved belastning, mest ved høyt turtall: Lufttilførsel/innsug blokkert.
  
• Ved belastning, mest ved høyt og middels turtall. Motor kan mangle kraft: Feil på innsprøytningsdyse.
  
• Ved belastning, mest ved høyt og middels turtall. Motor går mer stille (mykere) enn normalt: Innsprøytningstidspunkt for sent.
  
• Ved belastning, mest ved lavt og middels turtall. Motor støyer mer (går hardere) enn normalt: Innsprøytningstidspunkt for tidlig.
  
• Ved alle turtall, mest synlig ved lavt og middels turtall. Startvansker: Dårlig kompresjon.
  
• Periodevis røyk. Fusking eller banking kan forekomme: Feil på dyse.
  
• Mest ved lavt og middels turtall. Motor kan fuske: Feil ventilklaring.
  
• Ved alle turtall, merkbar mangel på kraft: For lavt trykk fra turbo.
  

• For Perkins type kaldstartanordning: Ved alle turtall, mest synlig ved lavt og middels turtall: Feil på kaldstarter, lekker diesel inn i luftinntak.
  

Blå eller gråblå røyk:

• Ved akselrasjon etter tomgangskjøring: Lekkasje ved ventiltetninger, slitte ventilstyringer eller ventilstammer.
  
• Ved alle turtall, varierende belastning og varierende driftstemperaturer: Slitte stempelringer eller sylindere.
  
• Ved høy driftstemperatur og alle turtall og belastninger: Smøreolje for tyntflytende.
  
• Ved høyt turtall og middels til lavt turtall, uavhengig av belastning og turtall: Oljelekkasje i turbo.
  

[rolf-eigil]

Hei!

 

Som jeg skrev over så oppstod problemet etter vinteropplag.

Da fikk jeg overhalt dysa, tok av topp renset kanaler og selvsagt juster ventiler.

[rolf-eigil]

Hei!

 

Etter at jeg la inn siste innlegg så ble jeg obs på side to med svar.

Eksosen på Vegaen går ut bak og håper at den fortsatt kan være der.

Jens_P tusen takk for "Diagnose-Skjemaet" nå kan "selv mor" jeg finne feilen.

Ha en flott sommer.

 

Mitt oppkall på VHFèn er "Rosa-Johanne"

Om krisen oppstår i Telemark