FM 4hk, hvor få tak i messingrør til propellanlegg?

[JuB]

Hei,

 

har en gammel FM 4hk, ytterrøret på akslingen er helt tynnslitt/sprekt bak ved propellen. Så jeg prøver å få tak i nytt rør, har fått nummer til en i Østfold, men ha skulle ha 500kr i maskinering og 400kr meteren for messingrør (alle priser + mva). Synes dette er litt dyrt, så jeg prøver nå å få tak i messingrør i diameter 28mm, må være ca 250cm langt.

 

Er det noen som vet hvor dette kan skaffes til en grei peng?

 

Eventuelt noen som har dette røret liggende? Lite sannsynlig men..

 

Hilsen

 

Tor-André

Edited April 16, 2007 by JuB (see edit history)

[Hulda]

Jeg har ikke noe rør. Vil bare 'synse' at prisen i mine ører høres ikke gal ut.

[JuB]

Det kan godt hende at prisen ikke er så gal..

 

Men mener jeg har sett messingrør som er 5m langt til 275 danske kroner, men finner ikke siden igjen...

[Blåsa]

Jeg syntes ikke prisen var gal i det heletatt, med tanke på at jeg betalte nesten kr 400,- for delefortegnelsen og brukerveiledningen til FM'en min. Da er det snakk om ca 40 sider med tekst Men helt klart, hvis du kan skaffe røret til kr 55,- for meteren fungerer jo det best.

[Gabba III]

Husk at dette røret har tommemål, 1 1/8" Kan fort bli lekkasjer eller annet trøbbel om ikke diameteren er helt riktig.

[Hydrox]

Messing er dyrt, sånn er det bare. Synes ikke den prisen der var så galen jeg...

[Ingar]

med tanke på at jeg betalte nesten kr 400,- for delefortegnelsen og brukerveiledningen til FM'en min.

Ille.. Var dette fra Motorfabrikken?

Hvis jeg kan få låne den etpar dager skal jeg scanne og legge den inn i arkivet.

 

(Vi har en FM manual der, men den er bare på noen få sider)

[Blåsa]

Ille.. Var dette fra Motorfabrikken?

Hvis jeg kan få låne den etpar dager skal jeg scanne og legge den inn i arkivet.

 

(Vi har en FM manual der, men den er bare på noen få sider)

 

Jepp.. Dette var fra fabrikken. Han jeg snakket med var veldig imøtekommende og utrolig hyggelig så jeg gleder meg til forsatt å ha kontakt med de, så det er ikke noe å si på servicen. Men da jeg så på faktura spesifikasjonen, slo det meg at selve manualene ikke kostet så mye, men det var gebyret de hadde tatt for å sende det og den rekomanderte portoen som gjorde at det var så dyrt. hehe...

 

Ikke noe problem. Selvfølgelig kan du få låne de. Kanskje det er lettere hvis jeg scanner de inn i PDF format og sender de enten på cd eller mail.

[Ingar]

Ja, for all del, har du mulighet for å scanne er intet bedre! Da kan du laste pdf'en direkte opp i arkivet.

 

Siden de ikke har lagt den ut på nettsiden antar jeg at de ikke har den på elektronisk form.

Og kopierer på papir til hver kunde som spør, slik Volvo gjorde inntil nylig.

[Gabba III]

Jeg ringte til Fredrikstad Motorfabrikk for en stund siden og skulle ha en bruksanvisning, men det viste seg at de hadde solgt den siste originalen de hadde til min motor

[Ingar]

Hvor mange modeller er det som fortsatt er i vanlig bruk? Den vi har i arkivet heter "8-12 Type L".

[Gabba III]

Den i arkivet er en forholdsvis gammel motor. Den som jeg har er S type, disse finnes som både en- og tosylindrete versjoner og ble produsert til utpå 80-tallet. Her også en riktig gammel en, tror det er C type den heter. Har bruksanvisninger til begge og delekatalog til den nyeste.

[Blåsa]

Den vi har i arkivet heter "8-12 Type L".

 

De to manualene som jeg har, er FM 6-8 type L2 2 sylindret 4 takter. er ikke helt sikker på årstall.. Både delefortegnelse og brukermanual med vedlikehold og alt det derre.....

Så jeg kan bare laste opp. Kjempe bra. Jeg skal prøve å få gjort det i løpet av morgendagen. Skal prøve å ikke dyppe den i bensin før jeg skanner som den ene opplastningen som er her på båtplassen ser ut til å være. hehe...

[Blåsa]

jeg så nærmere på dokument arkivet og kan ikke finne den opplastningen som var rosa og så ut som det var sølt bensin på den. hehe.. jeg har nok lastet den ned fra et annet sted. Desuten så leste jeg nærmere på delefortegnelsen. Type L5 og ikke L2 som jeg sa. Jeg legger det ut på baatplassen.no i morgen uansett.

[tomhar]

Snekkeinfo Edited April 16, 2007 by tomhar (see edit history)

[Blåsa]

Glimrende!!!

Dette har jeg lett lenge etter. Selv om jeg ikke er trådstarter, sier jeg tusen takk! Dette løser nok det meste av det jeg har lurt på og trenger å vite senere...

[Ingar]

jeg så nærmere på dokument arkivet og kan ikke finne den opplastningen som var rosa og så ut som det var sølt bensin på den.

Jo, den kommer fra oss, vet ikke hvorfor den ikke var med. Har lastet den opp på nytt. Dessv. er kvaliteten, som du er inne på, ikke den beste. Men definitivt bedre enn ingen manual.

Liten tvil om at denne manualen er noen år gammel, pakninger i asbest omtales uten reservasjoner...

 

Noen som vet hva som er den korrekte betegnelse på de motorer som våre to manualer omhandler?

[Gabba III]

Det ser ut som om begge omhandler samme motor, type L som er tosylindret, men den første også omhandler type C og D som er ensylindret. Alle disse tre kom med to forskjellige effekter. Vil tippe disse manualene er fra 50-tallet.

[Blåsa]

I følge mekkern :

L-2: 8-12 Hk 2-sylindret motor med manuell start og magnet-tenning motoren har 10 muttere på topplokk og 2 muttere på manifold. Dynastart kan være ettermontert.

L-5: 6-8 Hk 2-sylindret motor med manuell start og magnet-tenning motoren har 9 muttere på topplokk og 3 muttere på manifold. Dynastart kan være ettermontert. (den jeg har med dynastart)

 

Hvis det var dette du mente Begge er vel 4 taktere tror jeg.. I hvrtfall L5

Jeg har sett litt igjennom tegningene til maskinene, og de er ganske like. Altså 2 sylindrene..

[Ingar]

Flott! Da har jeg etter beste evne forsøkt å beskrive manualene.

[JuB]

Mye bra offtopic info her :D

 

Ser ut til at jeg har funnet meg et passende rør, får sjekket om det er riktig lengde idag :)

 

Edit: Joho :D Pappa fikk et helt propellanlegg til en billig penge, røret var litt for langt, men det fikser jeg :D En gledensdag

Edited April 18, 2007 by JuB (see edit history)