To takt, starter den begge veier?

[Sleipner93]

Hei. Et lite spørsmål. Starter to taktere begge veier? Tenker på bensin?

Redigert 17.April.2007 av Sleipner93 (see edit history)

[Gabba III]

Totaktere starter begge veier ja. Vet ikke om det gjelder alle riktignok. Har sett at mange snøscootere har reversering som virker ved at motoren startes i "gal" retning, så da er det vel ikke skadelig for motoren heller

[MT.]

Husker ikke hvem av Messerschmitt eller BMW Isetta det var, men en av dem eller begge hadde også den typen revers. Skulle man rygge, måtte motoren stoppes. Så måtte man trykke nøkkelen lenger inn, og starte på nytt. Da gikk motoren baklengs.

 

Det morsomme var at man da hadde fire gir og et fartspotensiale på ca 80km/t baklengs også...

[Ingar]

Semidiesel'er kan også starte feil vei.

[Sleipner93]

Visst jeg da setter et stort svinghjul på motorsaga mi vil jeg da kunne starte denne ved å "vugge" den igang? Det vil si at man drar svinghjulet bakover til jeg får kompresjon og så får jeg kraft til å skue det fraomover igjen. Var litt dårlig forklart men de som har litt peiling på gamle semidiesler forstår nok hva jeg mener. Er litt redd at sylinderen er for "kort"??

[Geir Frode]

Hei

 

En påhengs av nyere dato tenner kun på "topp", dvs. når stempelet er på topp.......

 

Måtte bare si det................

[Ronald]

Semidiesel'er kan også starte feil vei.

Ja, gjett om!

Husker fortsatt den gangen vi starta opp, slapp fortøyinger, og drev litt fra brygga før vi koblet inn propellen. Oppdaget litt forundra at vi ikke kom ordentlig fra brygga - kanskje heller litt mot uten at jeg tenkte helt hvorfor. Ga så på enda mer jo nærmere brygga kom. Skal si det endte med fliser som spruta...

[Arvid_A]

En gang i min forrige ungdom hadde jeg en '55-modell IFA personbil med 3-sylindret 2-taktsmotor. Ved å slå av tenningen med motoren i gang og så slå den på igjen i det rette øyeblikket (rett før motoren stoppa), så "hikka" motoren litt og tørna plutselig feil veg. Som nevnt i et innlegg foran her, var det ganske morsomt med 4 gir bakover...

[Daffy]

En påhengs av nyere dato tenner kun på "topp", dvs. når stempelet er på topp.......

finnes det noen som ikke gjør det?

 

 

Ga så på enda mer jo nærmere brygga kom. Skal si det endte med fliser som spruta...

Hørtes ut som en fortvilet situasjon.

[snorken]

Det er vel dette som kalles (omkastbar). Jeg tenkte på skipsmotor.

[Sleipner93]

Vet ikke hva dere kaller det men jeg kaller det vugge start. Drar fek.s svinghjulet til venstre til du får motkompresjon som da gir deg fart til å slå det over andre veien Vil dette gå med stort nok svinghjul på den eller har den for liten "slaglengde" (er det ikke det det heter?)

 

Ørjan

Redigert 19.April.2007 av Sleipner93 (see edit history)

[Gabba III]

Jeg tviler på om det vil være nok motstand (kompresjon) i forhold til massen i et stort svinghjul i en motorsagmotor til at dette vil fungere. Men det virker fint på min gamle FM

[Sleipner93]

Gabba III : Er det 1cyl du har? Vil det da fungere med min 2cyl sleipner`? Har litt lyst å prøve å starte den med en sveiv inn i det hullet som er på svinghjulet. Kunne vært morsomt å prøvd!

[Gabba III]

Jeg har en ensylindret motor ja, og starter den som du har beskrevet. Min motor har ingen sveiv, kun en fjærbelastet tapp i svinghjulet som jeg trekker ut. Den har da nesten en runde uten kompresjon, men dette vil vel bli annerledes på en tosylindret motor siden stemplene ikke beveger seg likt.

 

Om du har en slik tapp kan du jo prøve, men husk å være forsiktig! Det er lett å få seg en smell på fingrene fra svighjulet om motoren slår tilbake. Å sette en sveiv direkte på svighjulet høres direkte farlig ut, ikke prøv det!

 

Det tryggeste er å starte med rearstarteren

[Tore B]

Semidiesel'er kan også starte feil vei.

Det er ikke bare noe de kan, men de elsker å gjøre det, Rappen i Risørskøyta vår startet nesten feil vei hver gang...Glødehode og trykkluftstart, det var tider det...

Redigert 7.Mai.2007 av Stålmarken (see edit history)

[Geir Frode]

finnes det noen som ikke gjør det?

Hørtes ut som en fortvilet situasjon.

 

 

Hei

 

Enten var det eldre Johnsen eller eldre Suzukier som tent både på topp og bunn........

[ok67]

Tenning på topp og bunn er ganske så vanlig. Har en repp håndbok til min Vetra 99'. I en del av motorvariantene der så tenner den også når stempelet er på topp i utblåsningsfasen. I praksis så sitter to tennplugger tilkoblet hver sin ende av høyspenningsspolen på coilen og begge pluggene tenner til jord for å få en slutta krets. Er nok ganske så vanlig på mange motorer, da dette er en enkel (og sikkert billig) løsning.

[Sleipner93]

Går det ikke litt galt visst det er brennstoff som ikke er brent opp da igjenn inne i sylinderene?

[Droll]

Går det ikke litt galt visst det er brennstoff som ikke er brent opp da igjenn inne i sylinderene?

 

Er ikke noe trykk når stemplet er i bunn ( eller når ventilene er åpne ved TDC på en 4-takter ), derfor ingen forbrenning .

Mange bilmotorer har også gnist hver gang stemplet er på topp ( waisted spark ), antagelig fordi det forenkler konstruksjonen endel ( modeller uten fordeler ).

 

 

 

Kan også ta med at enkelte større Mercury motorer kom med 2 startere, en til normal fremdrift og en til reverse ( tenningen ble ogå endret ihenhold til motoren gangretning .

 

Disse motorene hadde benevnelsen DR ( Direct Reversing ), også kalt "Dockbusters" , wonder why ....

 

 

 

Arne Kjetil

[ivar]

Totaktere starter begge veier ja. Vet ikke om det gjelder alle riktignok. Har sett at mange snøscootere har reversering som virker ved at motoren startes i "gal" retning, så da er det vel ikke skadelig for motoren heller

 

Eneste som trengs er at tennkurven blir tilpasset dette, samt at oljepumpa blir tilpasset slik at den pumper olje også baklengs.

Vet om flere mopeder det gikk å starte baklengs også, det hjalp at tenninga ikke var særlig godt innstilt...

[Espen C]

Jeg ser at mange speedbåter stopper motoren for så og starte den i revers for å bakke opp når de skal inn til brygga hvorfor er det slik

Redigert 12.Mai.2007 av Espen C (see edit history)

[Mulligan]

For å unngå å få gearet rundt ørene.

Det tåler ikke gearskift med motoren igang.

[Droll]

Jeg ser at mange speedbåter stopper motoren for så og starte den i revers for å bakke opp når de skal inn til brygga hvorfor er det slik

 

Mange av disse båtene har så mye stignig på propellen + det faktum at propellene ofte er av typen " solid hub" , dette kan gi girkassa en kraftig smell hver gang de settes i gir, ved å stoppe motoren før en girer unngår en dette problemet .

 

Samme problemet på båter med innenbords maskiner, men her har de også gjerne annen uteksling på giret

( propellen går forr fort på tomgang til at giret tåler inn/ut kobling mens motoren er i gang )

 

 

Arne Kjetil

Redigert 12.Mai.2007 av Droll (see edit history)

[Link]

For dem som husker det så kunne di gammle corevette mopedene trilles baklengs å starte så gikk dem bakover... nok et eks på at motorer kan gå beggeveier...