trotho Posted April 23, 2007 Share Posted April 23, 2007 Har en "Askeladden Chaser" som det nå står en 40hk på, jeg ønsker å bytte til en Evinrud 60hk. Problemet med "Chaser`en" er at den er godkjent for max 50hk / 37 kw. En ny 60hk Evinrud e-tec er på 45 kw. Både 40/50/60 hesteren til Evindrud er bygget på samme lest, kun strupet ned på innsug/utblås. Alle de tre motorene veier 109 kg men yter forskjellig. Spørsmålet mitt er om jeg vil komme i konflikt med forsikringselskapet hvis jeg setter 60hk på "Chaser`en". Har sett båter på "finn" som har vært til salgs med større motor enn det som båten er typegodkjent for. Tipper jeg ikke er den første som står ovenfor dette problemet. Mvh Trond Quote Link to post
Puma 420 Posted April 24, 2007 Share Posted April 24, 2007 Si opp forsikringa og kjør på:) Quote Link to post
Lodda Posted April 24, 2007 Share Posted April 24, 2007 Eller kanskje best, om du skal ha forsikring, snakk med dem og fortell dem "problemstillingen". LODDA Quote http://www.helmar.no Link to post
Fusebox Posted April 24, 2007 Share Posted April 24, 2007 Veritas godkjenning (eller CE merking) er dessverre ikke bare en veiledning, men maksimale mål for sikker drift av farkost. /Are Quote Link to post
Allan E Posted April 24, 2007 Share Posted April 24, 2007 Både 40/50/60 hesteren til Evindrud er bygget på samme lest, Bytt motor men behold lokket ditt. Quote Link to post
rago63 Posted April 24, 2007 Share Posted April 24, 2007 (edited) -Bare bytt... Vi snakker i beste fall om ca 3 knop i forskjell i fra en 50 hester..... Edited April 24, 2007 by rago63 (see edit history) Quote ....Every 4-stroke outboard engine is to be considered as a geriatric device..... -Unless it´s made in Japan and got at least 350 HP, of course.....or simply named SHO... Link to post
Mouche Posted April 24, 2007 Share Posted April 24, 2007 Problemet med "Chaser`en" er at den er godkjent for max 50hk / 37 kw. Spørsmålet mitt er om jeg vil komme i konflikt med forsikringselskapet hvis jeg setter 60hk på "Chaser`en". Har en aldri så liten følelse av at du selv vet svaret? Hvis "the shit hits the fan" - tror du det vil bli brukt mot deg av ditt, eller motpartens, forsikringsselskap og/eller advokat? Hva sier din samvittighet og hva er du villig til å ta sjansen på å "leve med"? Forslag som å "gi f..n" eller "si opp forsikringen" er ikke av de råd jeg ville fulgt! Quote Ser frem til den dagen Corona er en øl og Donald er en and! Link to post
Ingar Posted April 24, 2007 Share Posted April 24, 2007 Man må ha opptrådt grovt uaktsomt for at selskapet skal kunne avkorte eller nekte å dekke skaden. Å sette en 60hk på en båt som er godkjent for 50 vil neppe komme inn under dette. Det man imidlertid bør tenke på er om det skulle skje en alvorlig ulykke der politiet blir involvert vil det kunne bli spørsmål om motorstørrelsen har bidratt. Ser for meg avisoverskriften, Båten var utstyrt med en større motor enn båten var godkjent for. Quote Link to post
Fred Posted April 24, 2007 Share Posted April 24, 2007 Nei denne øningen hadde brydd meg pent lite.. Forsikringsselskapene bryr seg ikke om sånt.. Men som nevnt tidligerer i tråden trenger du jo ikke å kjøre i fylla opp på en holme i mørket og stupe med panna rett i svaberget! Men om 40-60 hesteren til evinrude veier 103 kilo, finnes det sikkert et annet fabrikat som kan levere 70 hester på langt under 100 kilo... vekten har vel mest å si når båten er liten.. Quote Link to post
rago63 Posted April 24, 2007 Share Posted April 24, 2007 (edited) Bare et skråblikk på hvor seriøst begrensningene er satt: 445 Chaser veier 410 kg. Maks vektbelastning er satt til 581 kg inkludert motor. Motorer i det aktuelle sjiktet har en vekt i fra 90 til 110kg. (Yamaha 4T) Skal du overholde vektbegrensningen med en 40hester kan du kjøre rundt i båten alene, eller med 4 personer som veier ca. 120 kg hver.... --- Definitivt ikke mindre enn 60hk på den båten der..... Edited April 24, 2007 by rago63 (see edit history) Quote ....Every 4-stroke outboard engine is to be considered as a geriatric device..... -Unless it´s made in Japan and got at least 350 HP, of course.....or simply named SHO... Link to post
Sinus_nor Posted April 24, 2007 Share Posted April 24, 2007 (edited) Grunnen til maks vektbelastning er ofte satt med hensyn til at selvlensingen skal fungere, ikke at båten synker hvis du laster mer. Jeg har testet litt rundt dette med min båt. Og der overgikk jeg maks-belastningen med over 200kg. Det ble litt vått bakerst, med det var bare og stenge krana på selvlensingen. Båten gikk forsatt fint og stødig i vannet. Hva akterspeilet i en chaser tåler...nei det vet jeg ikke, men tipper det tåler fint en 60hk. Edited April 24, 2007 by Sinus_nor (see edit history) Quote Link to post
rago63 Posted April 24, 2007 Share Posted April 24, 2007 (edited) Litt uklart formulert; Båten har en oppdrift som tåler en last på 581 kg inklusive motor - i vannfyllt tilstand. Selvlensingen skal vel normalt stenges under gange. Edited April 24, 2007 by rago63 (see edit history) Quote ....Every 4-stroke outboard engine is to be considered as a geriatric device..... -Unless it´s made in Japan and got at least 350 HP, of course.....or simply named SHO... Link to post
Fred Posted April 24, 2007 Share Posted April 24, 2007 Har ikke yamaha en meget lett 3 sylindret 90 hester som kanskje kan passe? spørs på hvor langt du tør å gå da.. Quote Link to post
rago63 Posted April 25, 2007 Share Posted April 25, 2007 120,5 kg...- Den får man dessverre ikke kjøpt ny lenger Quote ....Every 4-stroke outboard engine is to be considered as a geriatric device..... -Unless it´s made in Japan and got at least 350 HP, of course.....or simply named SHO... Link to post
Recommended Posts
Join the conversation
You can write a topic or comment now, it will be posted after you have registered. If you have an account, sign in now to post with your account.