Sabb/Ford 155 hk, finner ikke termostat

[jonn]

Hei, jeg har en 4 sylindret Sabb/Ford, 155 hk m/turbo/intercooler. Prøver å få sirkulasjon til varmvannstanken, etter å ha skrudd av varmeveksler som sitter i framkant av motor, oppdaget jeg at termostaten var borte. Motoren har en temp på ca.78 grader på marsfart. Kan den sitte en annen plass? Skal inn med termostat i dag, tror det løser seg da. Er det noen som har synspunkt på dette?

Jonn

Kommentar fra moderator:

Emnetittelen er endret, var opprinnelig Ford termostat.

 

Emnetittelen skal fortelle hva emnet handler om. Produktnavn skal være med og CAPSLOCK skal unngås. For informasjon, se dette innlegget samt Etikette

[Ingar]

Høres rart ut at du oppnår 78grader uten termostat, isåfall arbeider kjølesystemet helt på grensen av sin kapasitet.

Kan tenkes at termostaten er fjernet fordi motoren gikk varm.

Man ser at det mangler termostat ved at temperaturen ikke er stabil, men varierer med belastningen.

Det vil heller ikke bli rare sirkulasjonen i bereder/defroster.

[Nemo]

Det er nok termostat på motoren. Sabb laget en egen løsning for å få litt lavere temperatur på motoren. Ta en telefon til Sabb så får du greie på hvor den står og hvilken type. De kan sikkert gi deg veiledning med uttaket til varmtvann også.

[carmencita]

Hei,

termostaten på min 155 hester ligger på bb side av motoren sett aktenfra og forover.

Det er en flens (lokk) som er festet inn i hovedkjøleren. Andre enden av denne flensen går inn i eksos manifolden.

Så termostaten står på kjølevanns returen fra manifolden.

 

Carmencita

[jonn]

Hei Carmencita,

Ok, Kan du kanskje si meg hvordan man kobler til kjølesløyfe til varmvannstanken,

for å få sirkulasjon? Det er en utmerket motor synest jeg, marser 17 knop ved 2100 omdr.

på en Halco 29 økonomi.

 

Jonn

[carmencita]

Hei igjen jonn,

Uttak til varmtvannstanken fra hoved kjøler er fra hver sideav tanken. Disse var uttakene var montert da jeg kjøpte motoren brukt.

Mener det er noen plugger som er innfelt på hver side av kjøleren som må fjernes, så må hullene gjenges opp og kuleventil monteres.

Min hovedkjøler er av typen Serck. Jeg kan ta noen bilder og legge ut her.

Motoren hadde stått i en Halco 29, som etter sigende gikk 19-20 knop på fullt.

Da jeg kjøpte den hadde den 4300 timer bak seg, og jeg byttet toppakning og overhalte diesel dysene, så var det i gang igjen

Min båt gjør ca 15 knop på fullt.

 

Mvh,

Carmencita

[Gudrun]

Kan og bruke ene pluggen på vannpumpen og den andre er pluggen på babord side av topp, eventuelt et T-stykke imellom tempføler... Husk å sette på ventiler, hvis slangen ryker en plass så kan du stenge disse og etterfylle vann for å kjøre til lands.

[880]

Kansje du har en slangetermostat. Se etter en underlig "klump" i forkant av motoren på slangene der. Hadde selv en slik en på en 2704, orginalt med et hus som rommet dobble termostater. Dette huset var tæret i stykker så jeg kjøpte ny hos Sabb, denne var enkel i et sortlakkert messinghus som var sortlakkert, tre slangeuttak....

Redigert 16.Mai.2007 av 880 (see edit history)

[jonn]

Hei igjen Carmencita,

som du ser er det mange svar.

Jeg tror at jeg har samme type varmeveksler som deg, med uttak på siden, med kraner.

Jeg har defroster og varmvannstank på samme sløyfe.

Kan det være luft i sløfa?

Jeg tenkte å prøve å tømme frostvæske/vann inn i sløyfa, da kommer lufta ut i andre enden?

Hva tror du om det?

 

Mvh: Jonn

mob: 92801303

[Gudrun]

Gjør oppmerksom på at jeg monterte det jeg skrev på min Mermaid Turbo-Four motor for noen år siden.

Dønn lik motor som du har, funktet som bare det.

Ikke noe problem med sirkulasjon etc....

[carmencita]

Hei igjen dere, her er noen bilder:

 

Første er termostathuset, det er den flensen mitt på bildet med en "klump" på.

 

De to neste er av ut og inn fra kjøler til VVB.

 

 

Videre så har jeg to vvb koplet til. Disse ligger i serie, og de ligger ca 20 cm. lavere med toppen en kjøleren.

Det at jeg har 2 vvb i serie gjør at jeg holder varmtvannet lenger varmt iom at jeg etterfyller varmtvann fra tank nr. 1 til tank nr. 2 når jeg tapper varmtvann i springen.

Som dere også legger merke til, så har jeg lakkert opp motoren med Biltemas motorlakk, noe som ikke var vellykket. Ser ut som om den ikke tåler varme, men hva vet jeg

 

Carmencita

[jonn]

Hei alle gode kamerater!

Ja, dette er rart, jeg må se at alle kraner på sirulasjonen er ok, ser ok ut utvendig.

I båten som jeg kjøpte her i påsken, var det ikke varmvannstank, og det var montert kraner av begge deler på begge plassene, varmt/kaldt.

Jeg fikk ikke fram vann i varmtvanskranene, etter mye feilsøking kom jeg endelig fram til varmvanskranene, der var det innlagt en tett pakning, som stengte for varmvannet. Att det går ann?? Holdt på i nesten 2 timer.......:) stønn

Da spør jeg meg selv? kan det være det samme i kranene fra varmeveksler??

Dette må jeg få rede på, kanskje i morgen ettermiddag, (17 mai)?? he he

Her ser dere varmeveksleren, den er hel lik Carmensita sin

 

 

 

Jonn

Redigert 17.Mai.2007 av jonn (see edit history)

[jonn]

Hei Carmencita igjen...

Hyggelig med god hjelp!

 

Jeg lagret bildene, skal samenlinge disse i båten.

Skal ta bilde som du kan se.

Ser du det sisste som jeg skrev?

Har du en mobil eventuelt som jeg kan benytte? eller direkte mail?

Jonn

joneerg@onlie.no

92801303

[Gudrun]

Ja eller ser vi at det er Mermaid sin motor det er bilder av..

Sabben kjøpte flesteparten av disse ferdig marinisert fra england og satte sitt merke på...

Ikke noe negativt med det, da Mermaid er fortsatt er fullt oppegående, ja sågar med egen hjemmeside.

 

http://www.mermaid-marine.co.uk/

 

Litt pussig at malingen ikke henger, kan det være dårlig grunnarbeid, hint hint..

 

Malte min med 2-3 spraybokser med hvitmaling, helt ordinære sådanne fra den lokale jernvarehandleren.

[carmencita]

Hei Gudrun,

Ja jeg brukte ikke primer før jeg lakket, men avfettet og vasket den grundig. Men det er ikke det at den henger dårlig, den krakkelerer mer og så løsner.

men men, en eller annen feil har jeg nok gjort der

Stemmer også det du sier om Mermaid. Etter det jeg har hørt, hadde ikke Sabb noen motor i denne størrelsen, og kjøpte dem derfor av Mermaid i England, for så å male dem blå og sette sitt eget merke på dem. Men, den er bygget på samme grunnmotor fra Ford, som 68/78 hk'eren fra Sabb (2712 og 2722) men er forbedret med hensyn til den kraftige ytelses økningen. Bl.a. er veivstengene forsterket ble jeg fortalt av en gammel Ford spesialist.

Motoren får en vel faktisk kjøpt ny idag av Mermaid, bygd på samme blokk.

 

Hilsen,

Carmencita.

[carmencita]

Jonn, jeg ser at du har overtrykks røret(lufting) fra topplokket ledet inn i turboen. Jeg prøvde også det, men kuttet det ut etter at jeg tok av det røret som går fra turboen til etterkjøleren og oppdaget at det hadde samlet seg en god del olje akkurat i bøyen av røret (ca. 140 graders bøy) Dette må jo etter min mening ha strupt luft inntaket til motoren, så nå lar jeg den oljedampen gå i en kopp som jeg har montert rett foran turbo inntaket. Da går den kondenserte oljedampen i koppen og dampen i innsuget.

 

Hilsen,

Carmencita

41317813

[jonn]

Hei igjen Carmencita!

Jeg ser at du ikke har påfyllingtopp på varmeveksleren? Har du ekspangsjonstank da?

Hva er temp på motoren din? 75-78 grader på min..

Det ser ut som om jeg har samme veksler som deg, og uttakene er også like,

skjønner ikke hva som gjør at jeg ikke får sirkulasjon, hva tror du Carmencita?

 

jonn

92801303