fettkopp på akselhylsa, må man skru etter hver tur?

[litt peiling]

skal denne fettkopp muttern på pakkboksen skrues 1/2 omdr etter hver tur

oppstår fort en liten lekkasje, hvis en ikke gjør det

jeg vet det sto fylldig om det i nye batmagasinet, men fikk ikke helt fasit svaret

hva gjør dere

[olpi]

det kommer an på type. Sannsynligvis har du simringer og fettkopp (Bosvik pakkboks). Den kan du skru en halv omdr på et par tre ganger i løpet av hele sommeren. Skrur du etter hver tur så trykker du bare fett ut i hylserøret, og du vil få varmegang.

[roaldbj]

Dersom du alternativt har fettkopp fra Sleipner opplyser de følgende: Fettsmurt pakkboks. En gjennomprøvet og sikker pakkboks. Spesielt egnet i båter med mye urenheter i kjølsvinet (f.eks. fiskebåter). Enkel å pakke om med ny talgpakning uten å demontere propellaksel. Bruksområde: Bruksbåt og fritidsbåt (kontinuerlig drift). Tetning: Med talgpakning. Vanninntregning: 5-10 drypp pr. min. Smøring: Med smørekopp - vannfast fett Kjøling: Vannkjølt fra vann i hylserør. Levering: Komplett med fleksibel slange. For akseldiameter: 25/30/35/40/45/50/60 mm

Jeg har fremhevet opplysningen om vanninntregning på 5 - 10 drypp pr. min. Dengang jeg brukte denne type pakkboks etterstrammet jeg bare en - to ganger i sesongen. Den vanninntregningen du beskriver kan tyde på at simmering eller talgpakning trenger å bli erstattet. Kan opplyse at jeg nå har vannsmurt pakkboks fra Vetus. Vanninntregning: antall drypp per døgn: 0 (null).

[jørn]

Gjør vell ofte mer skade av å stramme den for mye og ofte. Med dertil varmegang.

[olpi]

Scand brukte i hvertfall pakkboks med simring og fettkopp. Jeg hadde det i min tidligere Scand, og har det nå i NB`n. Disse er helt tette hvis de vedlikholdes rett.

Sleipner sine med talgpakning skal som RoaldBj skriver dryppe litt under drift.

[jo_no]

Det er faktisk mulig å få en talgpaknings-pakkboks helt tett også hvis en justerer stramme-mutteren meget forsiktig slik at kompromisset tett boks, riktig kjøling osv oppfylles.

Et tips er å ha en avis liggende i kjølsvinet for å se hvor vått det egentlig blir; men noen drypp tørker jo fort opp.

 

Hadde selv en avis liggende i to måneder helt tørr under nevnte boks... (25mm aksling med kun to ringer i boksen)

[Lars H.]

Jeg skiftet nettopp pakkboksen, og jeg har pakkboks med simmeringer og fettkopp. Fra leverandøren, West Mekan, fikk jeg beskjed om å dra til en omdreining på fettkoppen, og deretter en kvart omdreining tilbake ikke oftere enn hver 100 timer! (tilbake for at det ikke simmeringene skulle stå under trykk og belastes unødvendig)

 

På den gamle skrudde jeg sikkert etter hver tredje tur, og da jeg hadde ut akslingen, så jeg at det var presset fett forbi bakre simmerring og langt ut i propellhylsen! Og ut i det vannsmurte cuttleslageret har fett ingenting å gjøre.

 

Lars H.

[Pjolter]

Ok. da har jeg fått med meg hva man ikke skal gjøre. Men hva gjør man hvis man har dreid et par ganger for mye? Alien dro til litt mye etter siste tur, Pipler litt vann. og har fått litt varme når man går. Er det bare å kjøre forsiktig? Lavt turtall en periode for å "bruke" opp Greasen? Eller?

 

Mvh

 

Pjolter

[litt peiling]

da har jeg sikkert skrudd for mye jeg da :nono:

hva gjør jeg da

Edited June 3, 2007 by litt peiling (see edit history)

[roaldbj]

I beste fall ingen ting.

 

Dersom vanninntregningen er for stor må du vurdere om hva du kan leve best med. Enten hyppig tømming av kjølen ("kjølsvinet") eller opptak av båten og montering av ny talgpakning /simmerringer.

 

Det er sjelden noen akutt fare med det vannet som kommer inn via pakkbolsen.

[litt peiling]

ingen stor sak

bare det at det kommer inn litt

kanskje 10 liter i uka

[roaldbj]

Jeg vet ikke hvor nøye du måler disse 10 litrene. Men i fall de er tilnærmet mine litre ville jeg utvilsomt montert ei elektrisk lensepunmpe i kjølsvinet. Den gjør susen.

[Oliver]

I forbindelse med motorskifte skal jeg også skifte zimmerringer i den fettsmurte pakkboksen. Skal begge tetningene vende spiralfjærsiden "mot" fettet, eller skal den bakerste vende mot vannet? Et annet spørsmål er hvordan man skal kunne lufte hylserøret når det ikke er lufteskrue.

[NilsPils]

Bare en liten kommentar:

Det finnes mange typer akseltetninger, noen med simmerring og noen med talgpakning. Pakkboks er betegnelsen på akseltenting med talgpakning eller tilsvarende, dvs. som er pakket. Opprinnelig var alle akseltetninger pakkbokser. Derfor brukes nok betegnelsen ofte om alle akseltetninger, om enn litt misvisende.

[Lars H.]

Skal begge tetningene vende spiralfjærsiden "mot" fettet, eller skal den bakerste vende mot vannet?

Fra West Mekan fikk jeg da jeg selv skiftet simmeringer bekreftet at:

 

Begge simmeringene skal sitte med leppen og fjæren akterover.

Da tetter den bakre slik at vannet ikke kommer inn i pakkboksen,

og den fremre slik at fettet ikke kommer ut av pakkboksen og inn i motorrommet.

 

Lars H.

Edited June 10, 2010 by Lars H. (see edit history)

[spjærøy26]

hvis man har fått varmgang i aksel etter sikkert mange år med for mye smøring? hvad gjør man da? låner tråden litt

[index]

Da må man ut med aksling, grave ut overflødig grease fra hylsa og stake opp kjølekanalene. Har man fylt opp hylsa med grease forsvinner det ikke av seg selv...

[kdtran]

Løfter denne tråden nok en gang og håper ingen blir fornærmet for det.

Vi har nylig kjøpt oss en eldre Naver 29 seilbåt, og denne har fettsmurt pakkboks.

Ut i fra det som er sagt tidligere i tråden: forstår jeg det riktig at jeg kan bruke vanninntrenging ( lekasje) gjennom hylsen som en indikator for å finne passende smøreintervaller? Tidligere eier sa jeg skulle pumpe 2 pump med fettpressen i forkant av hver tur med båten, men jeg får ikke dette til å stemme da jeg mener det vil medføre for mye fett i hylsa. Tenkte derfor jeg skulle la være å presse mer fett inn intill jeg ser tegn til vannintrenging gjennom denne, og så gjenta prosessen intill jeg har funnet ett passende smøre intervall som holder hylsa tett. Noen synspunkter på en slik fremgangsmåte?

[Karlsenkystfiske]

kdtran skrev On 3.8.2011 at 18.26:

Løfter denne tråden nok en gang og håper ingen blir fornærmet for det.

Vi har nylig kjøpt oss en eldre Naver 29 seilbåt, og denne har fettsmurt pakkboks.

Ut i fra det som er sagt tidligere i tråden: forstår jeg det riktig at jeg kan bruke vanninntrenging ( lekasje) gjennom hylsen som en indikator for å finne passende smøreintervaller? Tidligere eier sa jeg skulle pumpe 2 pump med fettpressen i forkant av hver tur med båten, men jeg får ikke dette til å stemme da jeg mener det vil medføre for mye fett i hylsa. Tenkte derfor jeg skulle la være å presse mer fett inn intill jeg ser tegn til vannintrenging gjennom denne, og så gjenta prosessen intill jeg har funnet ett passende smøre intervall som holder hylsa tett. Noen synspunkter på en slik fremgangsmåte?

Jeg har gjort samme som deg noen år uten problemer. Får vel se resultatet ved neste akseltrekk om ca 2 år :)