Drevspray (antigroe) på belger og hydraulikkslanger?

[Dykker]

Når jeg setter inn drevet og bakplaten med antigroe (drevspray) har jeg alltid vært nøye med å tildekke eksos/knutebelg og tiltslangene med plast før lakkeringen. Når jeg tar opp båten er det alltid en del groe på belgene og slangene.

 

Pratet med en båtmekaniker her om dagen. Han sa at jeg også skulle sette inn belgene og slangene med drevsprayen, da ville jeg unngå å få groe på disse også sa han.

 

Jeg trodde at man nettopp skulle unngå å sette inn belger/slanger med drevspray, trodde dette ville skade gummien. (Gjelder VP290SP drev).

 

En annen ting; Tenkte jeg skulle begynne å skifte belgene annen hvert år i stedet for årlig. Sjekket belgene nå (som jeg satt på i fjor sommer) og de ser hele og fine ut.

 

Synspunkter?

Redigert 5.Juni.2007 av Dykker (see edit history)

[Blue_Dragon]

De er normalt og spraye slanger og belg også. Er kun anodene som skal tildekkes.

 

2 år er sikkert ok for belg bytte på din båt.

Redigert 5.Juni.2007 av Blue_Dragon (see edit history)

[Larspo]

En annen ting; Tenkte jeg skulle begynne å skifte belgene annen hvert år i stedet for årlig. Sjekket belgene nå (som jeg satt på i fjor sommer) og de ser hele og fine ut.

 

Synspunkter?

VP anbefaler skifte hvert 2. år, så å bytte disse hver sesong er unødvendig. Selv har jeg byttet disse annenhver sesong i alle år, og eksosbelgen går en del lengre mellom intervallene (ikke fullt så kritisk om det skulle bli hull i denne). Men S-slangen til kjøling trengs inspeksjon, og det samme med stussen til denne (som er på drevet).

[saga]

VP anbefaler skifte hvert 2. år, så å bytte disse hver sesong er unødvendig. Selv har jeg byttet disse annenhver sesong i alle år, og eksosbelgen går en del lengre mellom intervallene (ikke fullt så kritisk om det skulle bli hull i denne). Men S-slangen til kjøling trengs inspeksjon, og det samme med stussen til denne (som er på drevet).

 

Det er vel ikke kritisk i det hele tatt om det er hull i eksosbelgen? I den så står det jo sjøvann hele tiden og når motoren går så er det jo sjøvann og eksos som går igjennom.

 

Når det gjelder knutebelgen så har jeg også skiftet den annenhvert år. Den har da sett ut som ny, mens klemmene kan være litt så som så.

[Larspo]

Det er vel ikke kritisk i det hele tatt om det er hull i eksosbelgen? I den så står det jo sjøvann hele tiden og når motoren går så er det jo sjøvann og eksos som går igjennom.

Nja, ikke helt riktig. Det er riktig at det står sjøvann høyt opp i denne og om eksosen kommer ut på siden eller gjennom drevet har liten betydning. Det som derimot er problemet er når du ligger fortøyd, og du får bølger i hekken. Disse kan da fort stige oppover i eksosrøret og inn i manifoild og deretter inn i sylindere. Derfor er 280 drev utstyrt med en "klaff" i belgen..og 290 med klaff på utløpet av eksosen på drevet. Mao, små hull gjør ikke noe, men revner hele slangen, så kan det får store konsekvenser, i hvertfall på 280 drev etter klaff eller på 290 drev.

[SvartRøyk]

De er normalt og spraye slanger og belg også. Er kun anodene som skal tildekkes.

 

Burde dekke opp stempelstang til powertrimsylindre også.

Kjedelig med oljelekkasjer der...