Slurende/slirande SABB G10

[flaurin]

//Ursäkta att detta inlägg först hamnade i en befintlig tråd//

 

 

Vi har en luftkyld SABB GA 10 hk livbåtsmodellen med reverserbar tvåbladig sabb propeller.

 

Den går som tåget, men har ett problem som blivit värre. Den slirar (slurer på norsk?).

 

Man kunde tro att det är koblingen som slurer, men jag tror inte det. Jag har spänt kopplingen enligt instruktionen och den spoänner som den ska, kopplingsarmen glider över högsta punkten och vilar sen stadigt. Inget slur med andra ord.

 

Men det är ett faktum att när man belastar motorn, höjer varvtalet, så tappar motorn kontakt med propellern, den börjar varva.

 

Men det är inte kavitation. Det trodde jag ett tag men har sen dess ställt om propellern så att den har högre stigning.

 

Då prövade vi nästa: kopplingen mellan propelleraxel och motor/växelhus. Men inte heller här slirar/slurer det.

 

Nu har slirade/slurandet ökat så att man knappt klarar att köra mer än tomgång innan det sätter in och man alltså tappar all drift framåt.

 

Ideer? Vad kan det vara om det inte är koblingen, inte är kavitation, och axeln sitter fast på motorn?

 

Eller är det trots allt koblingen? Och hur kollar man i så fall det?

 

/F

[NilsPils]

Hei

 

og velkommen til forumet.

Ser at du ikke har fått svar enda, så jeg løfter herved tråden din.

 

Jeg har ikke greie på utstyret ditt, men prøver likevel:

Dersom du har vripropell (?), kan problemet være at mekanismen stiller propellen i nøytral stilling ved turtall/belastning?

[Sleipner93]

Siden det ikke er motoren/koblingen må jo problemet være i propellen.

[index]

Det kan jo fortsatt være koblingen som er slitt, selv om du får den over punktet slik at den går i lås. Klemflensen er jo lett å sjekke, et strek med tusj på flens og aksling og se om akslingen flytter seg under drift. Det er vel også en teoretisk mulighet for at drivklossen inni propellen kan løsne, men dette er nok veldig teoretisk. Denne er gjenget innpå med Loctite, og sitter vanligvis som støpt. Da ville vel heller ikke reverseringen fungere, skulle man tro...

 

Jeg vet ikke om utgående flens på omstyringen står på tusenspor eller kon med kile. Hvis den har kile, kan det jo være at denne er ødelagt og det slurer her... Kan i så fall også oppdages med tusjstrek, men da må klemflensen løses først for å komme til.

 

Flere plasser er det vel ikke fysisk mulighet for sluring, så da må du nesten begynne i en ende og eliminere bort alt som er OK. Da vil vel svaret til slutt gi seg selv...

[Sleipner93]

Han skrev jo at det ikke slurte i koblingen men. Du har nok litt mer greie på dette enn meg.

[index]

En plass må det jo slure da..... Og den kan jo slure selv om den tilsynelatende er stram nok, f.eks pga utslitte lameller.

 

Jeg ville ha sjekket de tre andre stedene først, bare for å eliminere dem, og hvis det fortsatt slurer er det kun koplingen igjen!

[fiskekroken]

Nede i girboksen under lokket er det fire muttere med en fjær rundt disse kan du prøve å stramme et femtedels tørn dette er strammeskruene til frikoplingen.

Nytter ikke dette prøv et hakk til. hvis det fortsatt ikke virker kan det være olja eller utslitt koplingsplate(lite trolig). dette er nesten umulig å se. koplingen er det eneste som kan slure.

[Fiks]

Prøv å stramme koblingen enda litt mere, da den slik at hendelen går over dødpunktet også dersom koblingen er for slakk. Dersom koblingen er strammet for mye blir det velig tungt dra hendelen over dødpunktet og du må slakke på justeringsmutrene. Det er viktig å stramme koblingen jevnt slik det er angitt i instruksjonsboken. Dette kan kontrolleres med følekniv når koblingen er utkoblet.

Det er ikke sannsynlig at akselklossen roterer da denne er gjenget slik at den arbeider seg mot brystningen på propellakselen dersom denne løsner. Omstyringen vil også sannsynligvis også bli treg dersom klosen er løsnet.

 

MVH

Fiks

[Rolfsnes]

Ser kun 3 muligheter til feil her:

 

1: Kobling slurer, det er lett å sjustere, teit ein og ein sekskant på dei 3 armene på koblinga.

 

2: Flensen på propellakselen har settskruer, desse kan sløsne, og/eller at dei 4 boltene som holder denne delte flensen sammen er klipt av.

 

3: Trekklossen har slept fra propellaksel, vanskeleg å fixe, då den er krympet på.