Marsjfart påhenger

[Ocean]

Kanskje et dumt spørsmål. Er det en generell regel for å finne marsjfart at en trekker 1000 omdr. av max turtall?

Gjelder dette for alle merker påhengere?

[Jon-Kåre]

Lurer litt på dette jeg og???

[ivar]

Jeg vil si det kommer an på båten ,eller rettere sagt, kombinasjonen båt/motor.

F.eks hvis motoren er litt i minste laget, så kan det godt være at båten går tyngre i vannet hvis man trekker av 1000 o/min, slik at belastningen på motoren blir større.

Utenbordsmotorene idag er konstruert for å tåle å gå på full gass i time etter time(såfremt de får det de trenger av bensin og kjøling, samt har riktig propell) , slik at man er ikke nødt til å slakke av for at det skal holde.

 

Så jeg marsjer med en fart der båten ser ut til å gå fint i vannet, samt motoren "maler" fint. På Weslingen så blir det ca 4600-4900, maks er 5500.

[ok67]

En annen ting å ta med i betraktingen er at mange påhengere finnes i flere utgaver. Min Suzuki 40 hk er nesten helt identisk med tilsvarende Suzuki 50 hk. Forskjellen er en litt annen camaksling og motorstyring. Dette gjør at maks anbefalt turtall er litt mindre for 40 en 50. Det tolker jeg dithen at en 40 hester på full guff blir det samme som en 50 hester med litt under full guff. Følgelig bør 40 hesteren tåle å bli kjørt på fult mer eller mindre kontinuerlig.

[Jon-Kåre]

Men det er vel fornuftig å slakke av noe iforhold til bensin forbruk?

[ok67]

Helt klart fornuftig å slakke av i forhold til bensinforbruk. Men jeg undrer på om en 40 hester bruker med på full spiker enn en lik 50 hester med pådrag som gjør at den yter 40? Trolig ikke.

[roesok]

Tror det med å trekke fra ca 1000 o/min for marsjfart er et greit utgangspunkt, men det er flere faktorer som spiller inn. De fleste utenbordsmotorer er for planende båter, og om motoren er litt liten for båten så kan 1000 o/min være nok til at en kommer i grenseland for planing, i slike tilfeller så vil det nok lønne å slakke av litt mindre. Den andre ytterligheten er en maks kraftig motor for båten, det kan kanskje bety at du kan gå ned 1500 o/min og fortsatt ha en fin marsjfart. Altså, det er ikke smart å spare på hestekreftene når en skal handle båt og motor. Ha tilstrekkelig med motor og en oppnår: Fin marsjfart på behagelig turtall, gunstig bensinøkonomi, behagelig støynivå og en motor som, selv om den tåler det, ikke blir presset for hardt. De forskjellige båtene har gjerne en anbefaling for min. og maks. motorstørrelse; sats da på motor nær maks. tillatt.

[Marwin]

Riktig synset!

Sjøl har jeg en båt med max anbefalt 60 Hk... Nesten fullt turtal måtte til for å beholde planingsfart med litt last (personer) ombord. Satte på en 75Hk motor, og går mye billigere fordi jeg ikke presser motoren.

[ok67]

Enig i det, og jeg har selv etterhvert kommet til at jeg burde hatt mer en 40 hester

 

Men det som forundrer meg litt er at jeg oppnår ca 21 knop alene i båten, med et par personer ekstra kommer jeg opp i 19-20 knop, litt avhengig av plassering av last. Jeg hadde nesten ventet at det skulle vært større forskjell når jeg har med noen personer ekstra. Det jeg derimot merker er at det tar veldig lang tid å komme opp i plan når jeg er tyngre lastet.

 

Så en 60 HK Selva/Yamaha hadde nok vært ideelt, den er bare noen få kilo tyngre enn den jeg har i dag. 60/70 HKen til Suzuiki er ca 50 kilo tyngre.

[Mouche]

Lurer på om vi legger litt forskjellig i begrepet marsjfart; er det ment økonomisk fart m.a.o lengst utseilt distanse på minst mulig forbruk eller høyeste belastning en motor kan utsettes for over lang tid innenfor rammen av akseptabel slitasje eller endog et snev av komforttenkning m.a.o. lyd/lydbildet?

 

Virker dog som tester (forbrukstester) samt egen erfaring tilsier at for en motor som har en maks rpm på si 5500 så vil marsjfart være i området 4/4500 rpm. Hvis man må holde høyere rpm for at båten skal gå bra/plane riktig så har man for liten motor som vil medføre høyt forbruk og ditto høy slitasje. Mange som har angret på å spare inn de siste pengene på å kjøpe en motor som akkurat (ikke) var stor nok!

 

[Marwin]

DENNE strengen har noen syn på forbruket...

[Tintin]

Dette bør måles hvis man er ute etter optimalt forbruk og akseptabel fart :). Men tror det er mye i at man bør kjøpe påhenger som er en del over minimumsanbefalingene for båten og så kjøre med marsfart som er noen prosent (10-20) under maks turtall. Da jeg kjøpte motor (yamaha) til min Buster XL, gav tabellene i http://www.buster.fi/fileadmin/user_upload...6_Sv_buster.pdf mye nyttig info. Av tabellene kan man f.eks se at det minste motoralternativet (for XL) er 60hk, og at denne godt kan (bør) kjøres med full fart uten at det er vesentlig negativt for forbruket per sjømil. forbruket går opp fra 0,72 til 0,78 l/sjømil når turtallet øker fra 4200 til 5700 rpm. Farten derimot øker fra 16,5 til 25,5 knop (4 personer ombord).

 

Hvis man på denne i stedet bruker en yamaha 100hester, kan man av tabellen se og ane at forbruket er like lavt/lavere opp til 28 knop (4700rpm), som det 60hesteren bruker i hele registeret mellom 16,5 og 25,5 knop. (0,7 l/sjømil), og at forbruket øker jevnt, pent og bittelitt når man øker til full gass (0,9l/sjømil ved 5700rpm og 36 knop).

 

Hadde jeg hatt en 60hk, ville jeg nok endt opp med en marsfart med full gass. Med 100Hk har jeg valgt å la marsfarten være 28-30 knop.

Redigert 9.Juli.2007 av tjeh (see edit history)