Trøbbel med Volvo penta D-serie

[hifo]

har ikke disse motorene bankesensor ? burde vært noe slikt koblet til en gedigen alarm evt stopper på motoren.

[MS Pluto]

Da har også Pluto fått sin dose "lurium" (forbrenningsforbedrer fra Statoil) på tanken. Selv om vi ikke har fått noen dokumentasjon for effekt av dette så langt, (jeg hører ingen forskjell på motorlyden) regner jeg det som mindre risikabelt å fylle dette på tanken enn å la være. Ser av etiketten på flasken at den er beregnet for tilsetting til MGO, men det kan vel ikke skade selv om man altså skulle ha vanlig autodiesel på tanken. Det hadde likevel vært ønskelig med litt nærmere informasjon fra Volvo om man alltid bør tilsette dette uansett, om det bare er ved fylling av MGO, hvordan er det på den svenske vestkysten og hvordan er det med garantien / reklamasjonsansvaret i forhold til bruk eller ikke bruk av tilsettingen? Spurte volvo forhandleren om noe av dette, men fikk til svar at de foreløpig ikke hadde fått nærmere informasjon fra volvo. Som forbruker blir man jo sittende igjen med noen spørsmål. Håper problemet med motorhavarier nå forsvinner. I mens har Volvo og oljebransjen et stykke arbeid å gjøre for å bringe klarhet.

Vi får vel nærmere informasjon fra volvo etter hvert slik det skal være gitt uttrykk for?

Pluto

[Bitteliten]

Det rare er jo at det ikke er kommet ut noen info fra VP formelt sett som sier at D eiere må ha dette tilsetningsstoffet (kalt Helge Mix etter Helge Lund ) på tanken. Man kan vel ikke basere seg på at alle kunder ved en tilfeldighet skal ha forstått at man må ha en skvett "svart kaffe" på tanken heretter.

[Ludde]

Leste igjennom VP rapporten og på side 20 står det om en O-ring som er kommet på injectorene på D-serien på motorerer etter et gitt serienummer på D4 og D6 for å unngå at hylsen sprekker ved lekkasje. Ilte ned i båten full av optimisme og sjekket serienumerene på min grønne uhyrer, for å oppdage at de hadde et lavere serienummer og dermed er produsert før denne løsninge ble introdusert.

 

Er det noen som kjenner til om dette er en oppgradering som kan/skal gjøres, og er det noen som har fått gjort noe slikt?

[benna]

Hvordan kan jeg få tak i disse serienr Ludde?. Kunne tenkt å sjekke mine to "dyr" selv!

[oroeltoro]

Det står på side 20 i rapporten. Dvs for D4 motorerer etter 2004010191 og D6 2006013580. Mine 2 "dyr" var selvfølgelig produsert før.

[benna]

Men hvor finner jeg rapporten?

[andersm]

Rapporten som jeg linker til under ble sendt meg på e-mail av en leser her på forumet. P Forström hos Volvo Penta har skrevet dette dokumentet til orientering for media 23. oktober 2007. Undertegnede har ikke selv verifisert dets opphav.

 

https://baatplassen.no/i/index.php?showtopi...mp;#entry556965

[27 knop]

Hei! Bare et spørsmål. Det er jo slik at D4-motorene 225 og 260 (også D6-ene) er samme blokka. Si at du kjører disse i to

 

båter, og hver motor brukes det 90% av i gjennomsnitt hver gang de kjøres. Er det slik at 225-en vil vare lenger siden

 

blokka må yte mer ved 90% av 260 hk enn 90% 225 hk. Eller er det mye mer komplisert enn som så?

 

Takker for svar

[Fantino]

Ser ut som min motor er på "rett side" i nummerserien. Dog ser jeg på kartet i rapporten at det nevnes en motor som har høyere serienummer (2006015836), men denne er ikke omtalt i tabellene på etterfølgende sider. Det spørs vel om den o-ringen løser hele greia...

[Ludde]

Sikkert ikke Fantino, men mange bekker små........

[SF]

Det spørs vel om den o-ringen løser hele greia...

 

 

Er det noen som har sjekket om det har vært havari på motorer med denne modifiseringen?

[MajorAndy]

Til tidligere diskussion om hydraulikslanger og propeller:

 

Jeg fik min båd op til service i dag. Og ganske rigtigt: Defekte hydraulikslanger og kavitationsskader på propellen.

 

 

Slangerne er helt bløde/svampede og det virker som om det yderste lag er ved at løsne sig fra det inderste:

 

 

 

Og der er dybe skader på bagsiden af propellen:

 

 

 

 

Volvo-værkstedet mener at Volvo vil tage denne sag selv om motoren er udløbet på garantien. Jeg må sige, at hvis de gør det, så har Volvo virkelig ryddet op efter sig for mig. De har repareret et søvandsfilter, en intercooler og nu dette. Jeg vender tilbage når jeg har endelig bekræftelse på at Volvo tager denne sag. Og gør de det, ja så har de gjort det rigtige. Alle kan lave fejl - det vigtige er hvordan man retter dem!

 

 

Andy

Redigert 21.Mai.2008 av MajorAndy (see edit history)

[Bitteliten]

Alle kan lave fejl - det vigtige er hvordan man retter dem!

Alle som har litt erfaring med produksjon vet dette Og rydder VP opp her er det veldig bra.

 

Jeg har en følelse at når det gjelder injector problematikken til VP så har de ikke løsningen ennå. Virker for meg som om de famler i blinde. Lurer på om dieselen i Norge egentlig er problemet. Og nå er det kanskje like greit å begynne å se på bensinmotorer i stedet

Redigert 22.Mai.2008 av Bitteliten (see edit history)

[Gunga Din]

..............er det kanskje like greit å begynne å se på bensinmotorer i stedet

det blir bare en midl lösning...bensinen er snart oppe i 20-25kr den oxo

http://di.se/Nyheter/?page=/Avdelningar/Ar...5c22%255c285468

 

du skulle sett deg om efter en HR istellet.........

 

eller får du blir bryggseglare!!!

Redigert 22.Mai.2008 av Gunga Din (see edit history)

[Victora III]

Til tidligere diskussion om hydraulikslanger og propeller:

 

Jeg fik min båd op til service i dag. Og ganske rigtigt: Defekte hydraulikslanger og kavitationsskader på propellen.

Jeg var litt føre-var og fikk dem skiftet mens båten var på land - selvsagt på garantien. Det er i Norge gått ut brev til eiere om denne svakeheten i slangene og at dette blir rettet av VP ved å ta kontakt. Mitt VP-verksted er usedvanlig serviceinstilte og de var der samme dag som jeg ringte og skiftet og luftet. De har også stilt opp gratis på prøvetur for å sjekke en motor-lyd jeg var usikker på (men som selvsagt var helt normal) uten noen kostander. Så lokal oppfølging har jeg iallefall ingenting å si på!

[Ludde]

Når gikk dette ut Swande? Visste ikke om dette men det er mulig at dette er gjort før jeg kjøpte båten.

[Bitteliten]

JEg har ikke fått noe brev om hydraulikkslanger. Regner med at verkstedet hadde byttet de om det var et problem. Så ikke noe rart da båten var på land i vinter.

[slett meg]

Har det kommet brev om tilsetting i diesel nå? Er litt spent på hvordan orlyden blir i det!

[Victora III]

Når gikk dette ut Swande? Visste ikke om dette men det er mulig at dette er gjort før jeg kjøpte båten.

Det gikk ut i fjor vår, men lurer på om det gjelder en bestemt nummerserie, så derfor ikke sikkert alle har fått det.

 

Når det gjelder brev fra VP om tilsetning i diesel er det ikke kommet. VP Norge sier de jobber med det og at det vil komme med det første.

[BEG]

Min motor (D6-350) ble underlagt noen reklamasjonsarbeider i april. Utgangspunktet var at man kontrollerte motornummeret og hva som det tilsa av jobb. For min del ble det;

 

* Byttet sjøvannsfilter

* Byttet "lokket" på intercooler, dvs. der vannet går inn på enheten

* Kontroll av hydraulikkslanger på drevet. Disse ble funnet i bra stand (ingen sprekker eller skader på metallstussene) Disse ble derfor ikke skiftet

* De nylig omtalte "tetningsringene" her på BP, var ikke et tema som kom opp

 

Det hører med til historien at det var jeg selv som kontaktet VP-verkstedet og stilte spørsmål på bakgrunn av diskusjoner her på BP. Motoren er nå omregistrert i VP's database fra tidligere eier og nå på meg. Dette for å sikre at eventuelle framtidige "nyhetsbrev" mottas.

 

 

 

Mvh. BEG

[MajorAndy]

Ny melding fra mit værksted i dag om slanger og propelskade: Nu forlyder det, at Volvo sandsynligvis IKKE vil dække disse skader. Og 100% sikkert ikke HELE beløbet - eventuelt kun en del.

 

Ikke nok med det - men den gamle repararation hvor jeg fik skiftet defekt søvandsfilter (der var ved at få båden til synke) og utæt dæksel ved intercooler vil Volvo måske heller ikke dække. I hvert fald har der nu i TRE MÅNEDER ligget en henvendelse fra værksteder hos Volvo DK men der er endnu ikke kommet noget svar!!

 

NOT GOOD!

 

 

Glemte jeg at nævne, at nye slanger og propeller samlet løber op i over 30.000 kroner? Og at intercooler-dæksel og søvandsfilter løber op i over 6000?

 

 

Andy

[Ludde]

Det gikk ut i fjor vår, men lurer på om det gjelder en bestemt nummerserie, så derfor ikke sikkert alle har fått det.

 

Når det gjelder brev fra VP om tilsetning i diesel er det ikke kommet. VP Norge sier de jobber med det og at det vil komme med det første.

 

Ja det var jo enda noe, at jeg kanskje har motorer hvor noe ny teknologi er tatt med

 

Når det gjelder brevskrivningen til VP er det ikke noen overraskelse; det er knapt så det beveger seg fremover. Hvor mye må det jobbes med to linjer om at tilsetningen skal brukes inntil videre, fås hos VP forhandlere langs kysten, at kostnaden er 9 øre per liter og at de beklager eventuelt bryderi for oss eiere?

[SF]

Glemte jeg at nævne, at nye slanger og propeller samlet løber op i over 30.000 kroner? Og at intercooler-dæksel og søvandsfilter løber op i over 6000?

 

 

Andy

 

 

 

 

får inderlig håpe at du får en ordning på det og at ikke dette er et eksempel på hva D-serie eiere har i vente fra Volvo på motorer med garanti som har utløpt.

 

Her må VP få en liten

 

Her ser vi eksempel på hvordan bilindustrien håndterer lignenede situasjoner: http://www1.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=533066

Redigert 22.Mai.2008 av SF (see edit history)

[nor star 290..]

snart på tide å gå til forbrukerrådet med dette