Trøbbel med Volvo penta D-serie

[Gamlå]

Den nye motoren er nå kommet til verkstedet, de regner med at den er klar nå på fredag, dette er bra volvo.

Håper at dette var første og siste gang med havari for min del.

Volvo dekker også førstegangs service på motoren og ellers alle utgifter.

TAKK TIL VOLVO, dette er service som INGEN andre motormerker kan stille opp imot, har ringt rundt og spurt: de fleste har 4-6 ukers levering.

[hifo]

TAKK TIL VOLVO, dette er service som INGEN andre motormerker kan stille opp imot, har ringt rundt og spurt: de fleste har 4-6 ukers levering.

takk for hva da? at de bytter ut en "ny" motor som har totalhavarert? skulle da bare mangle. du skulle under normale omstendigheter slippet å ha båten på verkstedet for bytte av motor , på en så ny båt.

skulle du hatt grunn til å takke volvo , var vel det om de hadde byttet ut volvoen ,med en yanmar ol. :-)

[slett meg]

Ser ut til at volvo har noen motorer på lager ja. Har volvo også kanskje noen bitte små tvil om at denne diesel tilsetningen løser havariproblemene?

[Gamlå]

du har jo missforstått alt.....................

Når det fyst har gått så galt så e det flott at Volvo ordner opp raskt.

Hvis eg ville hatt Yanmar så hadde eg bestilt båten med Yanmar.

E ikkje interssert i staur gammale teknologi.

Volvo har snart orden på problemet.

[Gamlå]

Det viktigste er vel at motor er ok nå midt i sessongen.

[slett meg]

Å kalle yanmars cr motorer for gammel tekniologi er vel noe nytt, men tekniologien er vel 4år eldre enn volvos om du tenker yanmar by serie!

[Utkikken]

I fjor skriver Båtmagasinet i artikkelen "Volvo Pentas D-serie: D-trøbbel i vest og nord" at nye motorer ble fløyet inn og montert på plass klar til bruk to dager etter havari hvor frostpluggene ble blåst ut.

 

Tatt i betraktning at Volvo Penta ikke har løst problemet, bør beredskapen også denne sesongen være langt bedre enn at ny motor er på plass først etter to uker.

 

Dessverre må vi regne med at havariene vil fortsette. Om noen er i tvil om det, så spør Lars Ljungqvist hos Volvo Penta.

Redigert 19.Juni.2008 av Utkikken (see edit history)

[Gamlå]

Heilt enige, men eg personlig er fornøyd med 2 uker.

Tross alt e ferien min reddet.

Det har heller ikke vært havarier på de motorene som er skiftet, ifølge Viksund som har hatt 16 havari.

[Brutus]

Hvor mye BMW er det i den nye BY-serien. Ser at både 2 og 3 litern har eksakt samme volum som 2,0D og 3,0D til BMW, hhv. 1995 og 2993 ccm.

Så antar at blokka må være den samme. Men det er vel lagt opp til diverse forsterkninger på Yanmaren siden det er en båtmotor. Er det kun mariniseringen som er Yanmar her??

[hifo]

Det har heller ikke vært havarier på de motorene som er skiftet, ifølge Viksund som har hatt 16 havari.

det virker vel rart sålenge det "må" være dieselen i norge som har skylden.

[Blue_Dragon]

Ja By=BMW stort sett.

[Blue_Dragon]

takk for hva da? at de bytter ut en "ny" motor som har totalhavarert? skulle da bare mangle. du skulle under normale omstendigheter slippet å ha båten på verkstedet for bytte av motor , på en så ny båt.

skulle du hatt grunn til å takke volvo , var vel det om de hadde byttet ut volvoen ,med en yanmar ol. :-)

 

hifo. Slike kommentarer er helt unødvendige.

[VannTro]

At fiskerne ble anbefalt andre motorer, kan ha sammenheng med at de nevnte motorene bør kjøres med godt pådrag for å unngå nedsoting. Fiskernes bruk er et helt annet - mye tomgangskjøring og gange på sakte fart.

 

At yrkesbruker blir anbefalt andre motorer skyldes helt enkelt at D-serien til Volvo ikke er konstruert for yrkesbruk. Motorer klasifiseres som Heavy Duty - Light Duty - Pleasure.

Volvo D-serie er definitift en Peasure-motor. Dette har med uttak av kraft pr. kg motor og sylindervolum. Sabb har veldig klar rating av sine motorer. Du kan kjøpe en motor i alle klasser, forskjellen er at på Light Duty er det tatt ut færre hestekrefter og på Heavy Duty enda færre. Konstruksjonen er den samme.

Redigert 19.Juni.2008 av VannTro (see edit history)

[Nyste]

hifo. Slike kommentarer er helt unødvendige.

Hvorfor det? Jeg er enig med hifo.

Det er vel ikke slik at vi skal legge oss på kne, og takke for at en leverandør ordner opp for seg?

Redigert 19.Juni.2008 av Nyste (see edit history)

[Ben Sin]

Og da kommer det sikkert ikke som noe sjokk at ikke jeg heller ser noe galt med hifos innlegg.

 

Mange nikkedukker her.

[Gamlå]

Til hifo. ja det virker litt rart, men eg har fortsatt tro på at det e feil produksjon av noen motorer.

[hifo]

ja gamlå. det er mest nærliggende å tro . enig .men volvos versjon er vel at det er noe feil med dieselen :-) det er jo volvos håndtering som er det store spørsmålstegnet her. ansvarsfraskrivelse heter det på godt norsk.

[Gamlå]

Tenk om feil produksjonen er på 25 % av de norsk produserte, dvs over 750 motorer som skal skiftes, de har nok valgt å skifte etter hvert som de ryker.

[MS Pluto]

Ett er i alle fall sikkert. Det har foregått mye rart på vestlandet når det gjelder håndtering av oljeprodukter. Se kveldens program i nrk brennpunkt,

http://www.nrk.no/programmer/tv/brennpunkt/1.6053050

Våre kontrollmyndigheter har åpenbart ikke den nødvendige kapasitet til å følge opp den slags virksomhet.

 

Videre er det altså nettopp på vestlandet de fleste D - motorene har fått problemer.

Pluto

[Gamlå]

Stemme det Pluto, men det er jo rart at det ikke er blitt funnet noe på prøvene som er blitt tatt av Volvo i samråd med Petroleums tilsynet, det burde vel blitt oppdaget der.

Forstod det slik at det var tatt stikkprøver av 15 forskjellige bunkrings stasjoner langs kysten.

[MS Pluto]

For å være helt sikre burde man kanskje ta prøve av dieslen på tankene til båter med defekte injektorer, ikke bare fra bunkringsstasjonene på land?

Pluto

[Gamlå]

Ja heilt klart, loggbok fra hver enkelt båt, der det står bunkringsted, når og hvor, jeg skal sende min til Volvo penta Norge

[Blue_Dragon]

VP har analysert dieselen i flere båter med havari uten og finne noe unormalt.

[Gamlå]

ok, Ja det styrke jo teorien om produksjonsfeil

[Blue_Dragon]

Dette avkreftes med at dette kun så å si skjer i Norge. Alle D4-D6 lages på samme fabrikk i Sverige.