Trøbbel med Volvo penta D-serie

[EIRINA]

Jeg vil bare si at vi marser på ca 2900 eller 3000 omdr alt etter om vi ligger i 25 eller 27 kn men i dag da vi gikk i fra Bolærne til jomfruland

måtte vi ned i 2500 omdr pga sjøens størrelse men vi må si at D6 fenomenale trekkevne og lydnivå så er den en utolig maskin.

går og går.

Akkurat nå ligger vi ved Brygga til to tårnpå Jomfruland og nyter sola og noe kalt husker ikke navnet på det. ferie er ferie

Redigert 19.Juli.2009 av A-Joda (see edit history)

[Blue_Dragon]

Turtallet synker også noe med mere vekt i båten og mere groe på bunnstoffet. 3400-3450 er helt normalt.

[Evita IV]

Han har en Skorgenes 375 ikke Tresfjord!:evita IV

Ja, selvfølgelig var det det

[isbjorn]

Skøy å følge med på turen via hjemmesia til båtforeninga dokkers.

Misunne deg turen.

Hvilket forbruk ligger du på i marsjfart?, jeg har en D6-435 ombord og ligger på ett forbruk på 2,1l/nm på 2950omdr og ca 25,5-26knop.

[Evita IV]

Turen har vi sett frem til lenge. Forbruket 2 x D6-350 ligger på 3,6-3,8 l/nm. Marsjfart 27-28 kn med 2900-3000 o/min. Ved VP`s anbefalte reduksjon, 10%, mao 3150 o/min ligger farta på ca 30. Som regel ligger jeg på 2900. Ser du er lokalisert i Finnmark, Alta?

[Brizo]

Skal vi prøve å opprett holde denne tråden som den er ment for? Nettopp trøbbel med Volvo penta D- serie og ikke blande inn andre ting som ikke har med saken å gjøre.

Synes det hadde vært greit!

 

Og fortsatt god sommer!

 

 

Mvh My Tax

[SeaRaymond]

Huff, ja nå ble det litt vel mye positive vibber rundt D-motorene

 

Ps! Forøvrig enig at det er på tide å retunere til emnetittelene....

[Capitaine]

Underskudd hos Volvo Penta - Problemene i lystbåtindustrien har ført til salgssvikt hos Volvo Penta med underskudd som resultat.

 

Kanskje dette underskuddet kan få følger for hvordan Volvo Penta følger opp garanti- og reklamasjonsansvar?

[Bitteliten]

Volvo klarer seg nok. Om man leser kvartals presentasjonen deres ser man at Volvo konsernet hadde ca. 55 miliarder i likvide midler. De tapte ca 7 mrd pste kvartal på de holder nok et par kvartaler til utover dét kan jeg skuffe enkelte med at våre to D6 tok oss sikkert til Danmark i dag. På tross at diesel som er en blanding at norsk og svensk, dog med additiv så det holder.

[Skipper Worse]

Oyoyoy men du kommer deg neppe hjem igjen!!!

 

.... god tur!!

[Kildal]

Har nå fått skiftet injektorer på min D6 - friske nye direkte fra sverige, ny serie etter som jeg forstod, så nå er min D6 like go som før , klarte ikke å lese ut feil på injektorer men ble byttet likevel.

[Brizo]

Hvordan ser 09 sesongen ut hittil angående D serien? Har det vært færre havarier eller ligger tallet på havarier som foregående år? Noen som vet?

[mhemil]

Har nå fått skiftet injektorer på min D6 - friske nye direkte fra sverige, ny serie etter som jeg forstod, så nå er min D6 like go som før , klarte ikke å lese ut feil på injektorer men ble byttet likevel.

Hva var problemet som gjorde at VP byttet injektorene? Tidligere har jeg forstått at de ikke bytter før de feiler.

[Tobben10]

Har ikke lest alle innleggene på denne tråden,men fikk nettopp alarm 1.7.9 (Feil brenseltrykk) på min D4 260hk.

Kan jeg tolke det slik at feilen skyldes feil med injektor ?

Motoren er fire år (170 timer), er dette en garantisak.

Har noen erfaring med samme feil.

[Luigi]

Har ikke lest alle innleggene på denne tråden,men fikk nettopp alarm 1.7.9 (Feil brenseltrykk) på min D4 260hk.

Kan jeg tolke det slik at feilen skyldes feil med injektor ?

Motoren er fire år (170 timer), er dette en garantisak.

Har noen erfaring med samme feil.

 

Dette er samme feilen jeg hadde på mine IPS400 (D6) motorer i fjor sommer, det var dysene som var gått i stykker. Det er fra den gang nå en tyngre vei å gå for å få nye dyser - det må sendes en egen reklamaskonsforespørsel til VP. Før kunne verkstedet ta beslutningen selv, for deretter å sende de gamle dysene til VP.

 

Jeg byttet på den ene motoren i fjor, og har via La-Sa nå en ny runde på den andre motoren.

[BårdK]

Har ikke lest alle innleggene på denne tråden,men fikk nettopp alarm 1.7.9 (Feil brenseltrykk) på min D4 260hk.

Kan jeg tolke det slik at feilen skyldes feil med injektor ?

Motoren er fire år (170 timer), er dette en garantisak.

Har noen erfaring med samme feil.

Høyst sannsynlig er reklamasjonssak. Bla deg litt bakover i tråden så ser du at du kan være heldig og få fikset det relativt kjapt, men ikke nødvendigvis. Det som vel kan ta lang tid nå bytte av havarert motor.

[Victora III]

Det er fra den gang nå en tyngre vei å gå for å få nye dyser - det må sendes en egen reklamaskonsforespørsel til VP. Før kunne verkstedet ta beslutningen selv, for deretter å sende de gamle dysene til VP.

 

Dette stemmer ikke med info jeg fikk fra min lokale VP forhandler i forrige uke. Jeg hadde hørt det samme og spurte om de hadde fått andre retningslinjer. Det ble avkreftet. Det ble også vist til at de ikke hadde hatt noen havarier der i sommer, men skiftet noen injectorer. Dette hadde de gjort uten noen spørsmål eller lange prosedyrer. Så kan en selvsagt problematisere om de snakker sant osv., men min erfaring er at denne verksmesteren er troverdig.

Redigert 31.August.2009 av Swande (see edit history)

[motor]

Selvfølgelig Swande. Alle i VP er da troverdige eller hva?

 

Med han som fikk havari et par dager etter garantitiden var gått ut og VP fraskrev seg alt ansvar så bygger de jo opp solid tillit til forbrukerne.

[Luigi]

Dette stemmer ikke med info jeg fikk fra min lokale VP forhandler i forrige uke. Jeg hadde hørt det samme og spurte om de hadde fått andre retningslinjer. Det ble avkreftet. Det ble også vist til at de ikke hadde hatt noen havarier der i sommer, men skiftet noen injectorer. Dette hadde de gjort uten noen spørsmål eller lange prosedyrer. Så kan en selvsagt problematisere om de snakker sant osv., men min erfaring er at denne verksmesteren er troverdig.

 

Les nest siste Båtmagasinet, der står det alt om hvordan prosedyrene er endret - og hvorfor. La-Sa bekreftet det samme overfor meg, men det kan selvsagt hende at du enten har vært heldig, eller jeg som er uheldog:)

[Evita IV]

Har ikke lest alle innleggene på denne tråden,men fikk nettopp alarm 1.7.9 (Feil brenseltrykk) på min D4 260hk.

Kan jeg tolke det slik at feilen skyldes feil med injektor ?

Motoren er fire år (170 timer), er dette en garantisak.

Har noen erfaring med samme feil.

Feil med brenseltrykk hadde jeg også, ganske nøyaktig på 170 timer jeg også. Det var bare noe så enkelt som tett(e) filter!!!

Skiftet filter og alt OK:

Du kan teste dette: Start opp og kjør og avvent alarm...., slå av alarmen og fortsett, du vil oppdage at turtallet begynner å variere.

[Tobben10]

Takker for gode tips.Flott forum dette !!

[Victora III]

Selvfølgelig Swande. Alle i VP er da troverdige eller hva?

Langt i fra, men en og annen er hakket mer troverdige en enkelte her. Denne mekanikeren kjenner jeg gjennom flere år.

[BEG]

[VannTro]

Uansett hva forhandler/importør/produsent sier så er det din leverandør(han du har handlet av) som skal ta seg av alle reklamasjoner og ikke gjemme seg bak noen. Slik er loven. Eventuelle interne diskusjoner skal ikke volde kunden noen problemer det være seg lang saksbehandling etc.

[Evita IV]

Har ikke lest alle innleggene på denne tråden,men fikk nettopp alarm 1.7.9 (Feil brenseltrykk) på min D4 260hk.

Kan jeg tolke det slik at feilen skyldes feil med injektor ?

Motoren er fire år (170 timer), er dette en garantisak.

Har noen erfaring med samme feil.

 

Tobben10, litt nyskjerrig: Hvordan gikk det med feilmeldinga di?