Trøbbel med Volvo penta D-serie

[BårdK]

Ikke uenig, men en må nok ha litt presse- og kommunikasjonserfaring for å forstå at det faglig sett ville være oppsiktsvekkende om en stor produsent brukte en messe til å sette fokus på et "negativt problem" selv om det var med positivt fortegn.

 

Og den entydige presse- og kommunikasjonserfaringen tilsier hva ?

[Victora III]

Og den entydige presse- og kommunikasjonserfaringen tilsier hva ?

Akkurat det du siterer, men kan godt ta det en gang til; "at det faglig sett ville være oppsiktsvekkende om en stor produsent brukte en messe til å sette fokus på et "negativt problem" selv om det var med positivt fortegn."

 

Om det ellers var MIN erfaring du lurte på så har jeg jobbet et liv selv i pressen inkl. 10 år som kommunikasjonssjef med daglig håndtering av rikspresse.

[BårdK]

Ja, men du overforenkler denne situasjonen med en etter min oppfatning arrogant og udokumentert henvisning til at her finnes det bare en kommunikasjonsstrategisk løsning som man bare forstår med en viss "presse- og kommunikasjonserfaring". Er selv professor i organisasjonspsykologi og er ganske godt kjent med forskning og litteratur omkring persepsjons- og kommunikasjonspsykologi, kognitive feilkilder, PR, omdømmeproblematikk etc. - og denne kjennskapen tilsier ikke nødvendigvis at det å gi løsninger på problemer gir dårlig omdømme. Du er kanskje også kjent med Intelcaset, som rent teknisk sannsynligvis representerte et mye mindre problem enn det som gjelder VP-motorene.

Redigert 1.Mars.2008 av BårdK (see edit history)

[Nyste]

Er selv professor i organisasjonspsykologi

Er ikke professor i noe jeg! Men hvis jeg skulle satt en "lapp" på noe, tror jeg at jeg ville holde på "Swande" sin filosofi!

[BårdK]

Ja, det ser jo ut som om VP ikke vil ut med noe info. Kanskje har de ikke noe nytt å komme med. Men premisset var at de hadde en løsning. En kjempemulighet til å vise a) de har tatt problemet seriøst b) har god teknisk kompetanse og c) kommer et opplegg for å fikse det som trengs go viser at de bryr seg om sine kunder etc... Men, dersom de fortsatt ikke har noen løsning er jo situasjonen en annen,

[catano]

hei

Siden volvo ikke kom med noen forklaring på problemet, må jeg si at de bare driver med å skape forhåpninger.

Det virker mer som om de på messen i Bg ikke skulle skremme kundene sine, men ved å love et svar skape evt nye kunder.

Da de så ikke kommer med noe svar nå heller viser det etter mitt sjøn at de IKKE har noe svar på problemet og har heller IKKE troen på en snarlig løsning.

Om volvo var i nærheten av et svar hadde de HØYT og TYDELIGT formidlet dette.

Jeg er redd at å først skape nye forhåpninger og så måtte innrømme at de mangler svar ikke skaper nye kunder på en stund

mvh

Catano

[MajorAndy]

Ja, men du overforenkler denne situasjonen med en etter min oppfatning arrogant og udokumentert henvisning til at her finnes det bare en kommunikasjonsstrategisk løsning som man bare forstår med en viss "presse- og kommunikasjonserfaring".

 

 

Jeg er nok enig med Bård i at der ikke altid er EN og kun en løsning på hvordan en virksomhed tackler en "vanskelig sag" . Men til gengæld helt enig med Swande i at Volvo Penta i den aktuelle sag ikke vil bruge en messe til at sætte fokus på en prækær sag som denne.

 

Jeg har tidligere sagt - og mener stadig - at Volvo hidtil har håndteret denne sag lige så elegant som Putin klarede Kursk-affæren og med omtrent samme troværdighed som "Komiske Ali". På trods af at verden er på vej til Web 2.0 (som dette forum så elegant er et eksempel på) så lever Volvos kommunikationsafdeling stadig i 1950-erne.

 

Kom ind i kampen, Volvo! Vi er rigtig mange kunder, der ønsker en DIALOG. Monologens tid er ovre. Start fx med at læse og svare på dette indlæg!!

 

 

Andy

Redigert 1.Mars.2008 av MajorAndy (see edit history)

[Victora III]

Er selv professor i organisasjonspsykologi og er ganske godt kjent med forskning og litteratur omkring persepsjons- og kommunikasjonspsykologi, kognitive feilkilder, PR, omdømmeproblematikk etc. - og denne kjennskapen tilsier ikke nødvendigvis at det å gi løsninger på problemer gir dårlig omdømme.

Da må du igjen se på hva jeg faktisk sier. Men jeg gjentar gjerne meg selv nok en gang: Det å bruke en salgsmesse til å igjen få fokus på en negativ sak, ville ingen av de store organisasjonene jeg har kjennskap til gjøre. Det betyr selvsagt IKKE at det å presentere løsning på et negativt problem er ødeleggende for omdømme generelt sett - selvsagt ikke! Det vi snakker om er timing - hvor og når det skal gjøres. Dette er vesentlig moment i kommunikasjonstrategisk tekning. Er en smule forundet over at en professor i omdømme stiller spørsmål ved slike elementære ting.

 

Men dette er sikkert en relativt uniteressant debatt for de fleste i denne tråden, og sikkert ikke dumt om heller fortsetter debatten om D-motorene.

[chagall]

Interessant å høre diskusjon mellom en professor i organisasjonspsykologi pluss vise versa og en med 10 års erfaring som kommunikasjonssjef m/daglig håndtering av rikspressen. Sammen burde Dere kunne gitt VP gode råd.

Ellers er vel denne private diskusjonen uinteressant for de fleste vedrørende "Trøbbel med VOLVO PENTA D-serie.

[BårdK]

Ellers er vel denne private diskusjonen uinteressant for de fleste vedrørende "Trøbbel med VOLVO PENTA D-serie.

 

Enig, hovedpoenget mitt kommer vel frem fra MajorAndys innlegg over: Nemlig at det er liten grunn til å skyte av VPs kommunikasjonsstrategi i denne saken.

[BårdK]

VP har p.t. ingen ny informasjon ifølge redaksjonen i Båtmagasinet: http://www.batmagasinet.no/baatweb/website.../batplassendato

[Blue_Dragon]

Det var jo veldig greitmed en bekreftelse.

 

Hvor mye hold er det i ryktene om forsterkede hylser?

[SF]

Jeg kan ikke se at denne linken er lagt ut før så jeg legger den ut nå

 

Volvo tilbakekaller D3

Redigert 3.Mars.2008 av SF (see edit history)

[BårdK]

Da ville jeg ikke ha hatt betenkeligheter med å kjøpe båt med D3. Kommer de med noe liknende for D4 og D6 er det flott for eierne.

[Victora III]

VP har p.t. ingen ny informasjon ifølge redaksjonen i Båtmagasinet: http://www.batmagasinet.no/baatweb/website.../batplassendato

Absolutt ikke overraskende. Debattene på forumet du lenker fra virker ellers ikke som en særlig troverdig kilde til informasjon. Det lille jeg så i den tråden du lenker til virker komplett useriøst.

[Teerex]

Da ville jeg ikke ha hatt betenkeligheter med å kjøpe båt med D3. Kommer de med noe liknende for D4 og D6 er det flott for eierne.

 

jo men... motoren har vel sugd biter av luftfilteret videre inn i systemet. kanskje filterbiter både her og der. intercooler full av filter

[rogeri]

.......så i den tråden du lenker til virker komplett useriøst.

 

Tror faktisk at diskusjonen på nevnte forum er noenlunde balansert til tross for useriøse innlegg florerer

fra begge sider. Faktisk er det også en del seriøst funderte innlegg av folk som er motorkyndige og vet hva de snakker om!

Det er neppe noe poeng å dra denne BM-diskusjonen inn på denne tråden, som fremdeles her bærer preg av god folkeskikk!

Det bør uansett være rom for kritisk og sunn skepsis til media-håndteringen fra Volvo's side!!

 

Hvorvidt en motor som stopper pga. injektorfeil eller annen elektronikkfeil, er farlig eller ikke, bør være opptil den enkelte båteier å vurdere opp mot de sikkerhetsmarginer man har pålagt seg selv.

 

I smulere farvann, som indre Oslofjord, ville jeg ikke hatt noe problemer med å vurdere en prøvetur hvis muligheten var til stede

 

Håper på en positiv konklusjon for de som allerede har kjøpt disse motorene!

Vi andre har fremdeles muligheten til å velge annerledes!

[Mix]

D4/D6 eiere burde vel egenlig være såre fornøyd med all den negative oppmerksomheten dette har fått !

Nå er Volvo nødt til å komme med noe seriøst.

Her blir det nok tilbakekallinger og skifte av deler når problemet er løst.

Ingenting er vel bedre enn det ?

[MajorAndy]

Nogle betragtninger som ikke helt er OT - men næsten...

 

Spørgsmålet er om Volvo er den rigtige ejer af Volvo Penta.

 

Og det jeg mener er, at Volvo blev brugt som skoleeksempel da jeg deltog på Orklas mærkevareskole. Volvo har etableret sig som et ledende brand på grund af et tydeligt "Brand Promise": Sikkerhed. Gennem mange år har de opbygget et ry som en virksomhed, der prioriterer sikkerhed som nummer et.

 

Volvo Penta derimod har gennem hele sin historie haft "innovation" som egentligt brand value. Fra det første aquamatic-drev over introduktionen af turbomotorer til helt nyudviklede commonrail-motorer med elektronisk styring og IPS-drev. Nytænkning og innovation er Volvo Pentas egentlige styrke.

 

Men dette kolliderer måske med et ønske om sikkerhed - som det er glimrende beskrevet i denne og andre tråde om Volvo. EVC er nyskabende - men det øger ikke sikkerheden fordi det er med til at øge systemets kompleksitet. En helt nyudviklet bådmotor har mange fordele i forhold til en mariniseret version af en gammel, velprøvet lastbilmotor med tusinder af kilometer bag sig. Men den gamle, velprøvede teknik har gennem flere generationer udryddet mange af fejlene.

 

Og hvad mener jeg så med at Volvo måske ikke er den rigtige ejer af VP? Jo, i mine øjne "smitter" Volvo personbilers brand value "Sikkerhed" af på min holdning til Volvo Penta. Jeg forventer det samme af dem. Havde VP i stedet heddet "Citroen Marine" havde jeg nok i modsætning forventet et innovativt produkt men ikke nødvendigvis et fejlfrit produkt. VP er på denne måde med til at ødelægge Volvos brand. Det passer ikke ind - og enten burde Volvo applicere de samme sikkerhedsværdier (incl. åbenhed, tilbagekaldelser mm) på VP eller også burde de sælge enheden ud og fortsætte med at udbygge positionen som de førende indenfor marin produktudvikling.

 

Måske er Volvo ikke men i virkeligheden Fransk

 

Andy

[Blue_Dragon]

Det var kanskje denne D3 meldingen Bjordal & Madsen tenkte på.

 

Eller har Volvo slengt inn en 8'er i vri på åtteren?

[BårdK]

Absolutt ikke overraskende. Debattene på forumet du lenker fra virker ellers ikke som en særlig troverdig kilde til informasjon. Det lille jeg så i den tråden du lenker til virker komplett useriøst.

 

Ja, det går for seg der. Må bare poengtere en liten ting fra min side: Jeg har ikke noe i mot grønne motorer, til det har jeg altfor lite teknisk kunnskap! Det jeg reagerer på i D-motor-saken er VP's i beste fall passive tilnærming til sine kunder og til presse/offentligheten. Jeg kan rett og slett ikke fatte at de ikke prøver å ta regien ved å love at ingen skal bli skadelidene av feil ved disse motorene.

[Victora III]

Ja, det går for seg der. Må bare poengtere en liten ting fra min side: Jeg har ikke noe i mot grønne motorer, til det har jeg altfor lite teknisk kunnskap! Det jeg reagerer på i D-motor-saken er VP's i beste fall passive tilnærming til sine kunder og til presse/offentligheten. Jeg kan rett og slett ikke fatte at de ikke prøver å ta regien ved å love at ingen skal bli skadelidene av feil ved disse motorene.

Her er vi langt på vei enige. En utvidet garanti ville skapet ro om D-serien og ikke minst vært legedom for omdømme i Norge. Pressehånteringen har vært variabel fra håpløs amatørmessig bortforklaring i første runde til åpenhet via noen forvirrende utspill da feilen var framprovosert. Volvo må ikke tro at vi lar oss lure av kommunikasjonstrategier som går på å "gi inntrykk av at det jobbes intenst med saken" før vi faktisk ser resultateter og løsningsforslag

[Capitaine]

Jeg kan ikke se at denne linken er lagt ut før så jeg legger den ut nå

 

Volvo tilbakekaller D3

 

Det er bra gjort at Volvo Penta tar ansvar og rydder opp vederlagsfritt i driftsvanskelighetene som har vært med D3. Det var spesielt luftfilteret og en meget trøblete turbo som ga kundene problemer. Luftfilter og turbo er nå skiftet ut, men også injektorer, dieselfilter og høytrukkspumpe er erstattet med forbedrede utgaver. Uansett synes jeg personlig det er merkelig at man må ty til såpass store utskiftninger for å oppnå tilfredsstillende driftssikkerhet på en motor som har vært i markedet noen år, og som skal være testkjørt fra fabrikk med den belastningen som en båtmotor utsettes for. Det har vært noen artikler i utenlandske båtblader om driftsproblemene med D3, men lite å lese i norske medier.

[SF]

Men bytter de alt dette på motorer som blir tilbakekalt??

Syntes jeg leste mellom linjene at de kun byttet luftfilter

[Capitaine]

Volvo Penta har visstnok lovet at D3-motorer som er på regelmessig service, skal bli oppgraderte til de nye D3 uten at det skal koste kundene noe. Om dette stemmer, må det nesten bety utskiftning av luftfilter, turbo, dieselfilter, injektorer og høytrykkspumpe med forbedrede utgaver. For de som har disse motorene, kan det nok sikkert være lurt å sende en mail til VP for å få bekreftet om dette er tilfelle.