suzuki dt 65 dør ut ved girsetting når varm

[bullett]

Noen tips?

 

nye plugger er montert, rein bensin er i tanken...

 

må da være masse slike på markedet, så noen veit nok detta.

 

Bullett

Redigert 14.August.2007 av bullett (see edit history)

[bullett]

må da være noen som har peil???

[Slip]

Hadde en slik 87mod for endel år siden. Det hendte at den den døde, typisk når du skulle inn til land og satte den i revers for å stoppe før brygga.. Justerte opp tomgangen endel, og det hjalp litt, men fant aldri noen løsning på problemet.

 

Motoren var forøvrig aldri helt god, var ikke særlig fornøyd med den. Motoren stoppet også ofte under dorging. Leverte den også inn til forhandler for å få justert forgasser skikkelig, men de fikk det aldri til. Motoren brukte også endel mer bensin enn andre det var naturlig å sammenlikne med.

[Stones]

Hadde nesten tilsvarende problem på min 93 mod. Den døde også under girsetting, men da uavhengig av om den var varm eller ei. Fikk justert tomgangen, da denne var noe lav. Har fungert fint siden. (PS! kjørte også samtidig igjennom et par tanker med forgasserrens tilsatt bensinen.)

[bullett]

Det sitter jo 3stk gassere på denne motoren og må man justere hver enkelt eller? Idle speed står på max. Dette problemet er værst når den er varm men har også skjedd ved utkjøring fra kai. Motoren bruker veldig lite drivstoff og fungerer ellers meget bra.

[Slip]

Sorry, kan ikke huske om vi justerte på forgasserene i tillegg til idlespeed bryteren.

 

Ettersom jeg husker, gjalt det å være kjapp med spaken når man byttet gir! Den kutter tenningen akkurat i det man drar gassen over i gir.

[boreox]

Jeg hadde en slik motor i mange år, og hadde et noenlunde likt problem.

Kontaktet en mekaniker som har jobbet mye med slike motorer, og han fortalte meg at det kunne være tomgangskanalene i forgasserene som er problemet. de er veldig kronglete, og vanskelig å gjøre rene. Jeg plukket forgasserene i småbiter, og blåste alle krinkelkroker med trykkluft. etter dette fungerte motoren bra, men det er stor sjans for at disse kanalene tetter seg til hvis du lar forgasserene stå med bensin i over lang tid, spesielt hvis det er kondens i bensinen. For å komme til for å rense disse kanalene skikkelig, kan du ta av blikklokket som ligger over dem, men det er ikke å anbefale fordi det er mulig at du ikke får dem festet på plass igjen etterå siden de er "klinket" fast. fikk også et tips om å blande blytilsetning i bensinen. så mitt råd er, plukk forgasserene i småbiter, og blås dem rene med trykkluft (Ta en om gangen slik at du ikke blander delene) legg merke hvor mange omdreininger du har på tomgangsskruene Jeg husker at jeg skrudde dem helt inn, og 2 1/2 omdreininger ut. legg også merke til hvor de forskjellige delene sitter på de 3 forgasserene, og i hvilken rekkefølge når du tar dem av synkronstagene. når du skrur ut skruene i bunnen av flottørkamrene er det en fordel å bruke et skrujern som passer, og dyppe det i litt ventilslipepasta, da slipper du at skrujernet glipper, og du unngår å ødelegge skruene. De sitter som regel veldig fast. hvis dette ikke skulle hjelpe, har du i alle fall fått rengjort forgasserene, og eliminert en feilkilde.

Lykke til.

[Daffy]

legg merke hvor mange omdreininger du har på tomgangsskruene Jeg husker at jeg skrudde dem helt inn, og 2 1/2 omdreininger ut.

Jeg tror du kan starte her. Hvis det er lufteskruene som menes.

Jeg hadde en 50 Suzuki fra 1980 som oppførte seg slik men det var uavhengig av temperatur.

Der hjalp det å justere lufteskruene. Minnes jeg skrudde de helt inn og 1 1/4 ut igjen.

[bullett]

takker alle sammen... ser ut som noen fårgjøre detta for meg... ti toomeltotter å forgasser plukking x3 er ikke noe for meg;o) men skal sjekke opp detta;o)