agun Posted January 12, 2004 Share Posted January 12, 2004 Det er sagt og skrevet mye om planende kontra deplasement-skrog. I den anledning blir også begrepet "å plane på kjølen" eller "ri på kjølen" benyttet. Kan noen utdype nærmere hva som ligger i dette? Grunnen til jeg spør er at jeg har selv et planende skrog med en bitteliten kjøl. vil jeg kunne oppnå dette fenomenet dersom jeg skifter til en sprekere motor? Videre hadde det vært interessant å fått belyst eventuelle tiltak for å begrense/eliminere dette. Litt fakta om båten: Lengde: 27 fot V-bunn, ukjent antall grader Drev Hydraliske trimflaps Mvv Agun Quote Link to post
Festina Lente IV Posted January 13, 2004 Share Posted January 13, 2004 Kjølplaning oppstår som regel på halvplanende båter som er overmotorisert. Løftet i kjølen på et skrog som får for stor fart blir for stort i forhold til resten av skroget, slik at skroget oppleves som ustabilt, og skjener. Det er jo ganske naturlig når en tre meter bred båt (for å ta et eksempel) skal balansere på en kjøl som er 15 cm bred, at det oppleves litt ubehagelig. På planene båter har ikke jeg hørt om kjølplaning (de har jo sjelden noen markert kjøl), men derimot har jeg opplevd overplaning (for mye løft i hekken) og det er ikke spesiellt behagelig. Quote Båthistorikk fra 1959: Tresnekke, 20 fot, Penta 2 sylinder, bensin. Trebåt, klinkbygget, 16 fot, Johnson 5.5 HK. Mørebas 16 fot, Johnson 25 HK. Trifoil 15 fot, Mercury 35 HK. Trifoil 17 fot, Mercury 65 HK. Myra 21, Volvo MD2B. Furuholmen 30, Farrymann 30HK. Skarpnes 30, Volvo MD40B. Broom 37 Ocean, 2x Perkins 6.356 HM. GibSea 522 Master, genoa, 96 kvm, storseil, 54 kvm, Perkins 4.236, 80 HK. Link to post
Recommended Posts
Join the conversation
You can write a topic or comment now, it will be posted after you have registered. If you have an account, sign in now to post with your account.