Nytt strømopplegg i båten

[Taco]

Hei!

Legger om hovestrøm i båten og har laget et skjema. Kan noen se på det?

[Taco]

Her ble det ikke noe bilde....får prøve på nytt

[Taco]

Går dette da?

 

https://baatplassen.no/bildearkiv/13/13397/koblingss...stroem_kopi.jpg

[Taco]

Prøver med et større.......

 

https://baatplassen.no/bildearkiv/13/13397/koblingss...stroem_kopi.jpg

[M/S Bastard]

 

Kan desverre ikke hjelpe med svar da jeg er litt grønn på EL

Redigert 17.August.2007 av M/S Bastard (see edit history)

[Fiks]

Funksjonen som er vist på skissen kan du også få ved å montere en enkel batterivelger (1,2,Both,Off) i stedet for to separate brytere.

 

MVH

Fiks

[Høvdingen]

http://www.maritim.no/product.aspx?id=322&...upkey=006002043

[nab]

Husk også en hovedsikring mellom bryteren(e) og hovedtavla.

[OT-flyktning]

Nei, helst ikke mellom bryteren og hovedtavla, men mellom batteriet og bryteren, og gjerne så tett opp til batteriet som mulig.

[Leidulf]

Kva størrelse må vi ha på den hovedsikringen? Startmotoren min er på 3KW, 250A Sikring?

[OT-flyktning]

Mja, sikring på startkretsen hadde jeg egentlig ikke tenkt på. Jeg har det, men min startmotor trekker bare 90A. Tenkte mer på forbrukssiden.

[hymer]

En god kilde til informasjon om strøm ombord er Skyllermarks pressar, På informasjonssidene finner du flere koplingsskjemaer.

 

Skyllermark har tatt tydelig stilling i diskusjonene rundt strøm ombord, blant annet anbefaler de:

 

Skillerele istedenfor diode-ladefordeler

Fortinnede, tykke kabler med "proff" pressing av kabelskoene

Sikring mellom batteri og motor

Ikke la minus gå "gjennom" motoren, la minus ledningen gå direkte fra generator til batteri

 

 

En annen god kilde til er boka "Elsystem for Båtar" som i tillegg til 12-volts systemer har inngående informasjon om 220-volts annlegg ombord, med tilhørende jordings og korrosjonsproblemer.

 

Et av poengene her er at hovedbryteren bør bryte både pluss og minus mellom

motor/generator og batteriene for å unngå krypstrømmer og tæringsproblemer

Redigert 18.August.2007 av hymer (see edit history)

[`MINA']

I emneoversikten ligger det mye bra info om dette. Kan anbefale deg å benytte deg av skilledioder. Dette gjør at du slipper å tenke på å skru av og på bryterene underveis på tur. Kjedelig hvis du blir liggende å tappe startbatteriet tomt pga at du glemte bryteren.

 

KLIKK HER for å finne det som er skrevet om dette her før ! Lykke til !

[OT-flyktning]

Et av poengene her er at hovedbryteren bør bryte både pluss og minus mellom

motor/generator og batteriene for å unngå krypstrømmer og tæringsproblemer

 

Tæringsproblematikken kommer ikke inn før du får landstrøm og ikke kan unngå å ta med landjord ombord. Med 12V-anleggget har det ingenting å gjøre. Har du slått av pluss så går det ingenting på minus heller - basta.

[Taco]

Hvis man bør ha sikringer mellom batteri og hovedbryter - hvordan sikringer/holdere er dette da?

[Joerg Becker]

Tæringsproblematikken kommer ikke inn før du får landstrøm og ikke kan unngå å ta med landjord ombord. Med 12V-anleggget har det ingenting å gjøre. Har du slått av pluss så går det ingenting på minus heller - basta.

Helt riktig, begge to uttalelser.

Du som er mannen som sorterer:

Kunne det være en idee å lage en emneoversikt om "uomstøttelige fakta" som er delt opp i noen kategorier?

Med det kunne en hver forsikre seg om grunnregler som ellers blir diskutert om og om igjen.

Dette reduserer sikkert mange diskusjoner,

men en som er interessert i ett tema unngår i så fall å lese gjennom alle tråder.

Og dette er rikelig mange.

 

Masse arbeid, men dette kunne være meget hjelpsomt.

 

Jørg

[Ingar]

emneoversikt om "uomstøttelige fakta"

Forslag til noen "uomstøttelige fakta"...?....

[hymer]

Hvis man bør ha sikringer mellom batteri og hovedbryter - hvordan sikringer/holdere er dette da?

 

Med fare for å høres ut som en selger fra Skyllermarks, så har de faktisk noen passende sikringsholdere

 

For ordens skyld, jeg har ingenting med Skyllermarks å gjøre, bortsett fra at jeg er godt fornøyd med både informasjonen og produktene!

Redigert 20.August.2007 av hymer (see edit history)

[Jawik]

Når en overtar "ny båt" fra andre, hvor en ikke har hatt noen finger med i el-koblingene, bør en trø varsomt til en får konstatert at alt funker som det skal og er koblet riktig. Under restaurering av S/Y SEBI, fikk jeg i dag en overaskelse i form av "feilkobling" en ikke tenker på. Vi sjøsatte i fjor mai og tok henne opp igjen i slutten av juli. Da var en ny 1/2 kg anode oppbrukt med 50%. I vinter ble alt elektriske frakoblet og tatt ut av båten. De siste ukene har gått med til å legge opp nytt el system til motoren m.m. Den gamle startbryteren skulle monteres som hjelpestart i motorrommet. Den hadde jo fungert i fjor. For å finne ut hvor kablene skulle gå begynte jeg å måle koblingspunktene og en av ledningene skulle til stoppbryteren på dieselpumpen. Til min forundring, så var denne koblet til bryteren slik at stoppbryteren til dieselen var innkoblet hele tiden nøkkelen sto i St.by. Med andre ord gikk det en kontinuerlig strøm gjennom systemet og til motorjord/propell/anode.

 

Jeg lurer nå på om dette kan være årsaken til anodesvinnet.

[avsluttet]

hei, hva bestemmer størrelsen på en hovedsikring?

 

Batteriene, hovedbryteren, eller forbruket?

[nab]

hei, hva bestemmer størrelsen på en hovedsikring?

Batteriene, hovedbryteren, eller forbruket?

Hei. Hovedsikringen må jo tåle maks. forbruk, hovedbryteren og batteriet bør helst tåle mer.