Lading med 2 motorer

[Lars Hansen]

Hei,

 

Har en Viking 31, med 2 x V.P AQAD 31 motorer.

 

Det jeg lurer på, er hvordan det er best å koble de to dynamoene?

 

Vil jeg få dobbelt så mye strøm som i forhold til èn dynamo, eller vil den ene regulere seg ned når den andre gir spenning til den?

 

Har 3 x 120A forbruksbatterier, samt at jeg har tenkt meg ett tilsvarende til start.

 

Kunne godt tenkt meg at helt automatisk anlegg, uten manuelle brytere.

 

Håper noen kan hjelpe meg med en skisse eller forklaring, samt hva jeg bør investere i av regulatorer og brytere.

[Jensen_fra_Vest]

Jeg har ikke den store erfaring med dobbelmontering av motorer, men en båt jeg har jobbet litt med hadde det. Der var der 2 startbatterier, koblet helt vanlig, en til hver motor. På den ene motor var der en ekstra dynamo, som gikk til forbruksbatterierne. Men går det ikke ann å bruke den ene motor til å lade startbatterier, og den anden til å lade forbrukbatterierne Jeg tror jeg ville ha' prøvet på det, men jeg er ingen ekspert på dette område (skulle sikkert ikke ha' svart her da) men jeg syns det må være en grei løsning.

[OdinIII]

Hei

Et felles startbatteri for begge motorer, Den ene motoren lader bare forbruks batteri banken

den andre motoren lader først startbatteriet til det får høy nok spenning, så legger en solenoid inn forbruks batteriene og begge motorene lader nå forbruks pakka

En slik liten duppeditt som styrer dette for du hos Ladac og heter SOL 1315

Har kjørt med dette systemet i 3 sessonger nå og det virker perfekt

 

 

Hilsen Cato

[Lars Hansen]

Jeg har 2 motorer i min båt, som lader opp den samme batteribanken. (4 x 120 Ah)

Hva skjer dersom regulatorene ikke er helt like?

Hvis den ene lader med 14,4V, og den andre med 14. Vil den med lavest ladespenning ikke lade batteriene i det hele tatt da?

Noen som har forslag til hva som kan gjøres?

 

Vet ikke hva slags dynamoer jeg har, men de er originale til 87 V.P. AQAD31A fra 1987.

[heira]

Hei Larshans1

 

Heira har en motor men to dynamoer p.g.a. stor batteribank(4x115Ah). Hos meg lader de også forskjellig uten at jeg vet hvorfor og jeg tror ikke det har noen betydning da jeg hadde begge til overhaling hos Fedrikstad vikleverksted ifjor.Den originale dynamoen sørger for at startbatteriet får den strømmen det trenger (1x115Ah). I tillegg har jeg en dynamo fra Ladac som sørger for resten av banken. På den måten har de hver sin oppgave og batteribanken blir skilt slik at om et batteri tar kvelden , drar det ikke med seg alle men bare det som det står koplet opp med.

Mitt råd er å gi dynamoene dine hver sine batterier å lade.

http://www.ladac.no/pagesNo/BatScoolNo.htm

Jeg tror også at du får utnyttet kapasiteten din bedere på denne måten.

Mvh Heira

[JRK]

Hei

Det spiller ingen rolle om dynamoene lader med litt forskjellig spenning. Så lenge ladespenningen er under den laveste, vil begge dynamoene pøse på med alt de klarer, og det er i denne perioden du trenger mye lading. Etterhvert fases den dynamoen med laveste ladespenning ut, men da klarer heller ikke batteriene og svelge unna mer en denne leverer heller.

(De sisste 20% av ladeforløpet spiser batteriene bare noen få ampere og da er det uansett ikke hjelp i en stor eller 2 dynamoer).

[Festina Lente IV]

Mitt råd er å gi dynamoene dine hver sine batterier å lade.

http://www.ladac.no/pagesNo/BatScoolNo.htm

Jeg tror også at du får utnyttet kapasiteten din bedere på denne måten.

Mvh Heira

 

Larshans

 

Dette er et dårlig råd.

Jeg kan ikke forstå at noen vil ha en dynamo som er pensjonist.  Jeg kan fortelle deg at ombord i FLIII var det koblet slik. To dynamoer, hver på 24V/30A.  Den ene jobbet livet av seg med å fylle opp forbruksbanken etter landligge. Med 6X110 Ah forbruksbank tok det sin tid. Stakars dynamo.  Den andre derimot, den ladet startbatteriene, 2X110Ah.  Siden De to Perkinsene har en startid på maks 0,5 sekunder hver, var det en enkel oppgave for dynamoen å fylle opp dette.  Det tok et par minutter, så var den dynamoen "pensjoner" intil jeg hadde startet igjen.  Blodig urettferdig dynamoer imellom spør du meg.

 

Jeg bygget om systemet, etter å ha rådført meg med Mr Ladac Personlig, Paul Rosenqust. Nå lader begge dynamoene forbruksbanken, og blir styrt ved at senseledningen for begge regulatorene er lagt til forbruksbanken.  Via en diodeskiller lader den ene dynamoen i tillegg startbanken.  Om regulatorene er litt forskjellige har ingen ting å si, slik JRK ganske riktig skriver.  Dynamoene gir nemlig allt de makter å gi i nesten hele ladeprosessen intil spenningen over batteriene er oppe i den spenningen regulatoren regulerer på. Da reduseres strømmen fra den enkelte dynamo ned slik at spenningen over batteriene ikke går over det som er forutsatt av regulatoren. Om en av regulatorene godtar en høyere spenning over batteriene enn den andre, er det denne dynamoen som overtar i den siste delen av ladeprosessen. Men det er jo greit, da går det allikevel så liten strøm at den ene dynamoen fint klarer det alene.  På grunn av diodeskilleren er batteribankene skillt like godt nå som tidligere med tanke på forbruk av strøm, og skader på deler av den enkelte batteribank.

 

Nå lader begge dynamoene for fullt i hele ladeperioden, slik at jeg i steden for 30A til forbruksbanken får 60A. Samtidig spiser startbanken det lille den trenger i løpet av ladeperioden.

[Lars Hansen]

Noen som vet om det er senseledning på disse dynamoene, og hvilket fabrikat er det?

Får du kjøpt justerbare regulatorer til dem? (koster noen hundrelapper...)

Ellers så kjenner jeg jo til Ladac

[REM]

Noen som vet om det er senseledning på disse dynamoene, og hvilket fabrikat er det?

Du har antegelig en Vaelo 55 A dynamo som synes å være standard på Volvomotorene fra slutten på 80-tallet. Alle de jeg har sett hadde gule senseledninger.