Konservering av diesel motor - konservering av sylindervegger

[Haarek]

Ser i Volvo Pentas guide for konservering av motorer ifm opplag at det anbefales å helle motor olje i luftinntaket mens motoren er i gang. Dette for å hindre korrosjon på sylindervegger og ventiler mm. Dette beskrives gjennomført på en bensinmotor. Har selv aldri gjort dette på mine dieselmotorer og lurer derfor hva som er vanlig praksis på diesel motorer blant baatplassens medlemmer.

Edited September 6, 2007 by Haarek (see edit history)

[Naurstad]

Hadde min dieselmotor stående lagret i garasjen i mange år før jeg fikk byttet den ut. Tok da av alle dyser og helte olje direkte oppi sylindrene. Har fått den innstalert nå og den starter og går helt fint. Har tenkt å få den renset ved å spraye inn et stoff som jeg ikke husker helt hva er inn i innsuget når motor er igang.

[index]

Har tenkt å få den renset ved å spraye inn et stoff som jeg ikke husker helt hva er inn i innsuget når motor er igang.

 

Vann kanskje? Fjerner sot fra ventiler etc vel så effektivt som kjemikalier....

[Naurstad]

Vann går sikkert bra, har du prøvd selv?

Fant et middel som heter Diesel Applikator Fluid,

http://www.bilspectra.no/protec.htm

[index]

Har prøvd vann på min ja. Syntes den bedret seg noe, men motoren er uansett ferdig desverre. Skal inn med nyere motor i høst, så da blir det nok bra!

 

Har ellers brukt vann på flere bensinmotorer før, funker helt OK det. Men kun på denne ene dieselen til nå, og den er som sagt ikke helt god. Så da blir vel resultatene deretter!

[La Digue]

Ser at dette emnet er i ferd med å skifte fra konservering til fjerning av sot. Vann er ikke anbefalt til konservering av sylinder!

 

På bensinmotorer har jeg ofte tatt ut pluggen og sprayet inn litt olje som konservering.

 

På dieselmotorer er ikke dette vanlig og heller ikke beskrevet i instruksjonsboka, pga. 1) at det ikke er nødvendig fordi dieselen beskytter godt nok eller kanskje 2) det er vanskeligere å helle/sprute olje inn i en dieselmotor. Eller 3) at olje inn i sylinderen ikek er bra, fordi det vil sote.

 

For å spore av litt igjen, vil jeg si at det er mye viktigere at kjølekanalene blir riktig konservert. Mange kjører motoren på tomgang et kvarters tid, slurper inn frostvæske og "dett var dett". Med saltvannskjølt motor er det sannsynligvis minimalt med frostvæske inne i kjølekanalene, fordi termostaten ikke er åpen. Man bør tappe av vannet og fjerne termostaten før gjennomkjøring med frostvæske.

[Haarek]

Kan godt forstå behovet ved lengre tids lagring, men i dette tilfellet er det snakk om 7-8 mnd lagring. Mener dere det fortsatt er behov for å beskytte sylindervegger og ventiler ved å helle olje i luftinntaket for ett vinteropphold på land?

[Haarek]

Tror du er inne på noe der "La Digue". Diesel beskytter noe i seg selv, men vil det etter forbrenningen ligge nok igjen på sylindervegger for å beskytte? Det er det sannsynligvis vanskelig å svare på. Jeg har aldri hatt olje i luftinntaket på mine dieselmotorer, og har heller ikke merket noe problemer. Men usikkerheten dukket opp som sagt når jeg leste i guiden til Volvo Penta.

Edited September 6, 2007 by Haarek (see edit history)

[Hydrox]

Finn i hvert fall ikke på å spraye f.eks 5-56 i luftinntaket på en diesel mens den går..!!! Det kan gi ukontrollerbar overrusning. Bland heller litt totaktsolje i dieselen mot slutten av sesongen, dette vil smøre brennstoffpumpe og dyser og i tillegg danne litt film på sylinderveggene. 2 liter totaktsolje ned i en tank med 100 liter diesel er en fin blanding.

[Naurstad]

Du trenger ikke å helle olje i sylinderene for vinterlagring, pass på at den står tørt og ikke i et fuktig rom. Hvis den står ute under presenning, la det komme luft til fra undersiden.

[simarli]

Hei!

Er det snakk om 7-8 måneder er det ingen vits å gjøre noe med en dieselmotor.Har sett motorer som har stått i 10 år i lastebiler og vi har dradd igang uten problemer.Måtte eventuelt vært kjølesystemet,spesielt alt som har med saltvann.

[Haarek]

Da blir det nok til at jeg gjør som vanlig - ingen konservering av sylindervegger mm. Takk for gode svar

[Jens_P]

For den gamle motoren min, 4-sylindret 1,6 liter, het det at den skulle konserveres ved lang tids lagring.

Prosedyren var da å skru ut dysene, ha i ca 1 spiseskje motorolje i hver sylinder, tørne motor noen runder og montere dysene igjen.

 

Begrepet "lang tid lang tids lagring" var ikke definert. Normalt vinteropplag på østlandet fungerte greit i mer enn 40 år uten merkbare problemer.

[opus]

Tror Biltema (samme merke som 5-56) har en spray som heter motorkonservering.

Til å evt spraye inn i luftinntak.

 

Opus

 

 

PS: Men får vel være litt obs på hva Hydrox sier om mulig ukontrollert rusing av motor.