Slepe-generator

[Servicemannen]

Har någen hørt om en clutch på propellaksling til å avkoble den fra motor. Den var fra USA eller Australia i ca 70 tallet. Reimhjul ble montert på aksling og koblet til dynamo. Der var en brukevenlig slepegenerator til seilbåt med fast propell.

[Jawik]

Dersom du ikke behøver å koble fra, giret er det jo bare å montere gummihjul på generatoren og sette dette i spenn mot akslingen. Mange har dette opplegget og det funker like bra. Ellers kan en anvende clutch fra en bilopphugger og tilpasse dette. Gjør samme nytten som du er ute etter.

[Servicemannen]

Clutch fra en bil går ikke. Her tænker jeg om en 18tonn seilbåt og clutch bør holde akslingen på plassen sin.

[Jawik]

Clutch fra en lastebil burde vel holde 20 tonn ++++ og ombygd på rette måten blir dette holdbart. Må jo dimmensjoneres etter forholdene.

 

Erindrer at det også finnes en mekanisk løsning for dette. Motstående klo som griper inn i hverandre. Problemet her er at det kan slites ned ganske fort. Finnes på en del traktorer for å koble til utstyr.

Redigert 8.Oktober.2007 av jawik (see edit history)

[avmønstret5]

Jeg har også vurdert en akseldynamo. Hva med vanlig reimdrift og magnetventil ? Dette er vel ikke en slepegenerator eller misforstår jeg ?

Redigert 8.Oktober.2007 av pettersand (see edit history)

[Servicemannen]

Dette blir enslags slepedinamo. Fast propell snur akslingen under seiling. Clutchen bør ha en kulelager som tar opp skivekraften bakover på akslingen men låse den når motoren kjører.

[Gunga Din]

Dersom du ikke behøver å koble fra, giret er det jo bare å montere gummihjul på generatoren og sette dette i spenn mot akslingen. Mange har dette opplegget og det funker like bra. Ellers kan en anvende clutch fra en bilopphugger og tilpasse dette. Gjør samme nytten som du er ute etter.

mycket intressant tråd..........

 

har vart inne på o montere ett reimhjul på akseln osv.....men vad gör man ner reimen brister....

mye jobb med ny reim.....

 

en annen tanke ett reimhjul med gummi reim bare runt dette o en generator oxo med gummihjul som ligger

emot akselhjulet med egen tyngd alt spenns ned med en enkel strekkfisk...er ju seglare...

[avmønstret5]

mycket intressant tråd..........

 

har vart inne på o montere ett reimhjul på akseln osv.....men vad gör man ner reimen brister....

mye jobb med ny reim.....

 

en annen tanke ett reimhjul med gummi reim bare runt dette o en generator oxo med gummihjul som ligger

emot akselhjulet med egen tyngd alt spenns ned med en enkel strekkfisk...er ju seglare...

Jeg vet at det finnes akselgenerator og skulle også gjerne ha sett en skisse på det. Ang. reim mener jeg det finnes reimer som leveres i seksjoner - i alle fall kan en ha en reservereim på aksling. Når det gjelder gummihjul er jeg vel litt i tvil om en for nok friksjon.

Slepegeneratorer slepes etter båten og finnes både som kombinerte vind-og vanngeneratorer og rene vanngeneratorer. Men det skulle ha vært moro å vist noe mer om akselgeneratorer som jeg forstår denne tråden handler om. En magnetkobling vil vel kunne fungere som inn- og utkobling.

Redigert 8.Oktober.2007 av pettersand (see edit history)

[Dreamer]

DuoGen 2, en vindgenerator -som vi, ved å bytte propell og vippe ned i vannet, også kan benytte som slepegenerator. Under sleping er DuoGen veldig bra. Den gir godt med strøm når vi seiler i fem knop og fortere, og er enkel å håndtere. Dersom farten kommer under fire knop pleier vi å ta den ut av vannet, da gir den så lite strøm at det kun en en brems. Vi mister mellom 0,3 og 0,5 knop ved å slepe generatoren. Vindmoden ser ut til å trenge jevnt over 20 knop for å lade bra. Vi er meget godt fornøyd med DuoGen'en.

 

Ovenstående er klippet fra Internett, og beskriver det som egentlig kalles slepegenerator. En akselgenerator er på større båter en generator som koples til propellaksling eller ekstra uttak på gear, for å kunne produsere vekselstrøm i perioder da hovedmotor går med fast turtall.

[avmønstret5]

Jeg har selv seilt med skip med akselgenerator, men her tenker en vel i småbåtskala på en (ekstra) dynamo drevet av en roterende propellaksel under seiling. Jeg tror kanskje (bare tror) at det vil gi mindre bremseeffekt enn en slepegenerator.

Når det gjelder vindgenerator har jeg dårlig erfaring med tanke på støy.

[Jawik]

...en generator oxo med gummihjul som ligger emot akselhjulet med egen tyngd alt spenns ned med en enkel strekkfisk...er ju seglare...

 

Monter gummihjulet (trillebårhjul e.l.) mot eller direkte på dynamo. Ta hensyn til utvekslingen for å få maks effekt ut av dynamo. Spenn dette mot aksling (helst et område som har lager på begge sidene av hjulet for å ungå skeiv belastning) ved hjelp av spiralfjør (ikke så på krevd dersom hjulet har luft) og juster kreftene med en strekfisk. For å oppnå friksjon mot aksling kan en lime på sandpapir e.l. Mekanisme for frikobling av hjulet må også finnes. Her må en tenke som Reodor Felgen og tilpasse det hele. Reimdrift medfører slitasje raskere på reima. Har en en fast propell som roterer uansett så blir jo ikke friksjonen i sjøen noe nevneverdig større. En kan jo la opplegget stå tilkoblet under motorgang og har da to dynamoer som gir masse strøm. Husk å prøvekjør slik at ikke alt fyker opp gjennom dørken.

 

Sto en artikkel i et Boat Owner for noen år siden (10, 15). Mitt eget aksemplar er mistet.

[Jawik]

DuoGen 2, en vindgenerator...

 

Fikk en demostrasjon av denne på SBShow. Virket som et vettug prinsipp, men synes ikke avkastningen av strøm var noe å skrive hjem om. Glemte igjen info og CD i London. Hentes muligens på nyåret.

[Gunga Din]

hej Javik

 

har du några ideer om diameter på akselhjulet contra generatorhjulet.......

 

kan man bruke en vanlig bil/båt-generator?

[Jawik]

Her i tråen snakkes det om generator og dynamo. Jeg går ut fra en dynamo til bil/båt som sparker ut strøm ved lav hastighet på dynamoens aksling. Hjulet mot propellakslingen kan være så stort og kraftig som en ønsker og har plass til under dørken. Dess større hjul, dess raskere går dynamoen. Er hjulets diameter i størrelse slik at det dekker dynamoen slipper en unna med mye ekstra koblinger. En trenger da feste mot "skott" på begge sider (senterlinjen av dynamo) av dynamoen for å ungå skjev belastning. Justerbart med lufthjul. Ellers som tidligere beskrevet. Og regulator må til som nevnt i andre tråder.

 

Utvekslingen fra propellaksling til dynamo blir forholdet propellaksling : dynamoaksling. Gummihjulet har liten effekt i dette forholdet bortset fra at det sørger for overgangen mellom enhetene. Nå ble det vell rett - tror jeg.

Redigert 9.Oktober.2007 av jawik (see edit history)

[Gunga Din]

lurer litt på o montere en Satraknut/CVA.....da ligger propp o Scatran med lager i både ender

o ett reimhjul/eller gummihjul nära scatran........skulle dette hålla?

 

en annen sak.....kjöling av bakkslaget....borde man vende kjölvannsintaget så att vann(kjölvann) presses igenom

bakkslaget vid seilas........

[Jawik]

GD:

Ta det siste først som kan bli et dilemma. Kjøling under seilas er ikke lett å få til. Om det blir noe press på kjølevannet dersom inntaket snus, er jeg ikke overbevist om. Vannet skal jo også ut igjen. Dette medfører sikkert ekstra problemer under motorgang ved at det tettes igjen. Tror jeg ville ha anvendt en separat liten mekanisk pumpe koblet opp mot akslingen. Blir jo ikke så varmt under kun seilas. Men har ikke du oljekjøling på giret/bakkslaget.

 

Satraknut/CVA kan kobles slik som jeg har beskrevet tidligere. Ta hensyn til vektbalanse og feste/oppheng mot "skott". Og ikke minst, test det ut før det settes i full drift. Gjerne på tomgang på motoren.

[Gunga Din]

nej vannet går genom bakkslaget.........

normalt inga problem seglar alltid med snurrande propp..........

[Jawik]

Og du er sikker på at du har kontinuerlig kjøling. Dersom du snur inntaket vil vel dette medføre større rissiko for tetning av inntaket under motorgange.

[Gunga Din]

jepp, men så monteres intagen på motorbåter.........

[Jawik]

GD:

Du nevner at du alt seiler med fri propell. Hvorfor skal du da forandre på kjølevannsinntaket ? Dette er vel ikke strenkt nødvendig med hensyn til ekstra generator. Jeg ser ikke problemet ditt .

[SveinHa]

Jørg Becker tipset meg en gang om denne.

Dette dreier seg om spesialtilpassede dynamoer (starter lading på langt lavere turtall enn normalt) for drift som slepegenerator.

[Gunga Din]

GD:

Du nevner at du alt seiler med fri propell. Hvorfor skal du da forandre på kjølevannsinntaket ? Dette er vel ikke strenkt nødvendig med hensyn til ekstra generator. Jeg ser ikke problemet ditt .

nej det er sikkert inget problem............

 

 

SveinHa/Joerg

 

den lösningen såg mycket intresant ut !

[SveinHa]

Tar sjansen på å offentliggjøre en IM jeg fikk fra Jørg:

Dette her er disse spesialmodifiserte dynamoer.

Dynamoene fikk både en annen styring og vikling slik at de leverer strøm fra allerede 260 til 380 O/min.

Det finnes forskjellige dynamoer fra Euro 495,- til ca. 700,-.

Holdere og reimskiver for akselen kommer vel ekstra.

 

Dynamoet som han skriver om (montert på båten hans siden 35k sm) leverer

ved 5,5 kn fart 9 Ampere, 6,5 kn fart 13 til 14 Ampere og ladningsbegynn ligger ved 3,6kn.

Propellen hans er forresten 18 x 13.

Anbefaling er minst 16 tommer, men han forteller at noen også klarer seg med 14.

Max effekt av dynamoet er ca. 20A som holder fordi mer enn 15A tilbyr en slik anlegg sjelden, sier han.

 

Tja, flere spørsmål?

Du kan jo kikke litt på sidene hans og hvis det finnes noe du ønsker å vite da sender du meg bare en beskjed.

 

Ha en fin helg så lenge.

Med vennlig hilsen

Jørg

Det er ikke Jørg som selger dette men han tipset meg om denne da jeg spurte han i vår.

[Gunga Din]

fra 9-15A det er ju KJbra