frostvæske i saltvannskjølt motor

[sol]

Da har jeg endelig fått somlet meg til å kjøre inn frostvæske i Yanmarn.

Var nok på tide da noe av vannet i div slanger allerede hadde frosset.

Etter litt plunder med å få start på motoren(starter slo ikke inn p g a dårlig kontakt) blandet

jeg 50/50 frosrvæske og vann i en bøtte og la slangen til sjøvannsinntaket i bøtta og kjørte til alt

var borte.Kom blå væske ut eksosen.så da har det vel gått inn i systemet.

Dette funket bra i fjor,så forhåpentlig vis går det greit i år også

[Hilmar 2]

Ikke noe problem

[Player 311]

Husket du å kjøre motoren varm først slik at termostaten åpnet? Skru ut en av anodene/tappepluggene i blokka og sjekk at det er frostveske som kommer ut så er du sikker.

[Walter_S]

Som Player 311 sier - det er slettes ikke sikkert at frostvesken har trengt inni i indre kjølesløyfe (mest sansynlig ikke siden motoren var kald og du bare kjørte gjennom 1 bøtte (10 ltr?) med glycol - den som er rundt blokka og i toppen - hvis ikke du har kjørt motoren varm nok til at termostaten åpnet seg...

 

Vet jo ikke hvilken Yanmar du har, men siden du har en Sullux 24 går jeg ut i fra at det er en 3-sylindra Yanmar? 3QM-et-eller-annet? Da jeg, for noen år siden, fulgte samme prosedyren som deg med en 2QM-15, fjernet jeg først termostaten for å være sikker.

[Hilmar 2]

Jeg har alltid kjørt den varm i ferskvann før jeg kjører inn frostvæske inn i motoren.

Yanmar 4hj-dte? 120hk

[gimi]

Det er vel bare en kjølesløyfe på sjøvannssiden. Termostaten åpner og stenger på ferskvannssiden, og der antar jeg at du allerede har frostsikker væske.

[sol]

hadde ikke mulighet til å kjøre den varm.ligger på land.får sjekke tappepluggen på blokka

og se om det kommer frostvæske der kanskje??

Ja,er en 3qm30

[sol]

Sjekket at det kom frostvæske ut av tappeplugen på blokka.Dette tyder vel på at det er ok??

Fikk ikke åpnet tappeplugg på manifolden(satt så hardt at jeg ikke turte å bruke makt)

Satser på at den delen er ok siden det kom frostvæske ut eksosen i går

[kritrov]

Dette høres bra ut. dersom det kom frostveske ut gjennom manifoil, så har jo frostvesken gått gjennom manifoilen så det er nok frostveske der også.

[VannTro]

hadde ikke mulighet til å kjøre den varm.ligger på land.får sjekke tappepluggen på blokka

og se om det kommer frostvæske der kanskje??

Ja,er en 3qm30

 

Husk at 3QM30 har 2 tappeplugger, en på hver side av blokka. Termostatene(begge to) kan du bare ta ut hver høst og sette inn med litt CRC. Samtidig kan du benytte sjansen til å teste at de åpner/lukker med varmt vann. Husk å skifte pakning på termostathuset samtidig.

 

3QM30 har utrolig tynne vegger utvendig i blokka og sprekker for et godt ord ! (ja jeg har hatt en slik selv og ja, jeg har måttet benytte maskinsøm for å reparere en 20 cm lang revne på babord side av blokka grunnet frostspreng)

[Oteren]

Jeg hadde 3QM30 i 23 år uten å ha tatt livet av den. Kanskje mer flaks enn noe annet. Pleide å kjøre gjennom ferskvann (hageslange/bøtte) en god stund, før jeg kjørt gjennom frostvæska. Båten hadde havn i elva Otra, kjempefordel mht levetid motor å ligge i ferskvann. Renset kjølegangene 1 gang.

[sol]

Takk for tilbakemeldinger

Gjorde det på samme måte i fjor også og det gikk bra.

I instrusjonsboken står det derimot at motoren skal tappes ved at tappeplugg og impellerhus åpnes slik at vannet

skal renne ut.

Har nå istedet gjort det på denne måten.Føler meg ikke helt trygg på pm alt vannet ville rent ut

[VannTro]

Jeg hadde 3QM30 i 23 år uten å ha tatt livet av den. Kanskje mer flaks enn noe annet. Pleide å kjøre gjennom ferskvann (hageslange/bøtte) en god stund, før jeg kjørt gjennom frostvæska. Båten hadde havn i elva Otra, kjempefordel mht levetid motor å ligge i ferskvann. Renset kjølegangene 1 gang.

 

Jeg hadde en som var fra -79. Den går fremdeles perfekt i en Viksund 27 Culumbi som i dag har hjemhavn på Færøyene, nærmere bestemt Torshavn.

Motoren fikk en omgang med rusbeskyttelse for hulrom i bil når den var ny. Man tok ut termostatene, lagde en sløyfe via en bøtte med hulromsbeskyttelse(lettflytende, penetrerende av typen Terotex) hvorpå motoren ble kjørt 5-10 minutter med dette stoffet. Så ble impelleren skiftet og motoren fikk stå noen uker med mest mulig av kjøleslanger demontert slik av hulromsbeskyttelsen fikk "satt" seg. Jeg aner ikke om dett hadde noe for seg, men den går fremdeles i 2007 etter 28 år med saltvsnnskjøling (båten har forøvrig fått ettermontert mast og har blitt motorseiler)