Legeskyssbåt revnet i fart

[ivar]

Ikke bare fordeler med sandwich konstruksjon , nei....

 

http://www.ranablad.no/nyheter/article3174503.ece

[rogeri]

Bra det gikk godt!

 

Det er vel den forb...nede russedieselen som er ute å går igjen!

[Sofaseileren]

– Delaminering av skipsskrog er sånt som skjer. Det har skjedd også andre båter, er svaret vi får når vi ringer Sjøfartsdirektoratet i Bodø.

Dette er nesten det undeligste med det hele. At en skipskontroll kan si noe sllikt? Et skrog som delaminerer slik må jo ha hatt feil fra før som bør kunne være mulig å kunne oppdage?

[NilsPils]

Slik som jeg leser det var det ikke vanlig delaminering i laminatet, men det ytterste laget i sandwichen som dro avgårde.

Dersom en får en liten revne i det ytre laget, vil en ved uheldige omstendigheter få et stort vanntrykk mellom lagene under fart som sprenger vekk det ytterste laget.

Jeg har aldri helt forstått at en kan spare mye vekt (og penger) ved en slik konstruksjon dersom en skal ta vare på sikkerheten. Jeg ville aldri ha sandwichkonstruksjon under vannlinjen.

[Frivakten]

Nå tror jeg at man må roe seg ned litt og trekke pusten.

 

Har vi ikke blitt vant med avisens krigstyper og overdrevne katastrofe-alarmer for den minste ting.

 

Jfr. overskriften; Båten revnet........

 

Jeg kan se for meg en båt som revner på tvers og kollapser, gjør ikke dere det?

 

Har noen forslag på en riktigere og mer presis og nøytral overskrift?

 

Og når det gjelder D-laminering og andre skader, hvordan kan man tro at en ting varer evig og aldri svekkes av slitasje?

 

Ikke minst en glassfiberbåt ??

 

EMS, KM

[Tranen2]

Ny overskrift: "Nyovermalt legeskyssbåt flasset maling i fart - Jotun stiller seg uforstående til hendelsen"

[gimi]

Ny overskrift: "Nyovermalt legeskyssbåt flasset maling i fart - Jotun stiller seg uforstående til hendelsen"

 

Det er nok mere en bare malingen som har flasset her.....og som sjøfartsdirektoratet korrekt sier er det mange tidligere tilsvarende eksempler. Men, det er også et faktum at det ikke er så ille at det ikke bygges slike båter lenger.

Båter med sandwich konstruksjon som over mange år får mye juling i tøff sjø og høy fart må være godt bygget for å unngå dette. Dersom det blir regelmessig inspisert for delaminering og repearert med en gang vil det ikke kunne vokse til et slikt omfang.

Det er også eksempel på at glassfiberen holder på begge sider, men at den har delaminert og "knust" kjernen slik at det er bare mel det som er igjen nå glassfiberen til slutt også ryker eller man åpner opp for inspeksjon.

[alidal]

Så var det på `an igjen med synsing og .............

[rogeri]

Jeg kan se for meg en båt som revner på tvers og kollapser, gjør ikke dere det?

 

Ad. krigstyper!

Nå var det jo et bilde med som burde klare å forhindre at fantasien tar overhånd, vel?

Skaden i seg selv ER alvorlig og den mekaniske styrken i skroget er sterkt svekket i tilfeller hvor flytende

gjenstander kunne treffe i denne relativt porøse divinycellen.

Denne alene er svært sårbar for fysiske påkjenninger !

 

Tror nok også skipperen vet hva han snakker om her!

[ivar]

Det er nok mere en bare malingen som har flasset her.....og som sjøfartsdirektoratet korrekt sier er det mange tidligere tilsvarende eksempler. Men, det er også et faktum at det ikke er så ille at det ikke bygges slike båter lenger.

Båter med sandwich konstruksjon som over mange år får mye juling i tøff sjø og høy fart må være godt bygget for å unngå dette.

 

En kort periode ble det bygget redningsskøtyer i sandwich - nå brukes bare aluminium såvidt jeg vet.

 

Alle materialer har jo sine fordeler og ulemper, SW gir stor styrke i forhold til vekt, men har ulemper som at det er vanskeligere å oppdage skader - og vanskelig/dyrt å reparere når skaden har skjedd.

[ivar]

Tror nok også skipperen vet hva han snakker om her!

 

Tror jeg også. Båten er forøvrig, så vidt jeg vet norges største legeskyssbåt. Og som til tider opererer (eller opererte) under forhold de fleste av oss holder oss hjemme i.

[Suggen (i sundet)]

Vanskelig å se bare ut fra bildet, men jeg syntes ytterskroget ser veldig tynt ut til å være en båt som skal tåle mye juling.

Redigert 7.Desember.2007 av M/Y LUCIELLE (see edit history)

[Amorøsa]

Dette skyldes nok en kombinasjon av russerdiesel og Volvo Penta. :nono:

[alidal]

Klart dette er alvorlig, men noen som vet hvor mange sandwichbåter som har havarert med fatale følger?

[gimi]

En kort periode ble det bygget redningsskøtyer i sandwich - nå brukes bare aluminium såvidt jeg vet.

 

Alle materialer har jo sine fordeler og ulemper, SW gir stor styrke i forhold til vekt, men har ulemper som at det er vanskeligere å oppdage skader - og vanskelig/dyrt å reparere når skaden har skjedd.

 

Det var mye diskusjoner og meninger rundt dette på slutten av 80 tallet når SFT vurderte hvilke byggemetoder som skulle benyttes for den nye serien med minesveipere.

Som kjent landet de på å bygge de i Sandwich, og også de nye MTB'ene blir bygget i sandwich.

[slettet]

Finsk?......

[Høvdingen]

Det er vel bare et år siden de fikk nye motorer. Båten er et flytende legekontor, som har sine faste dager rundt om i kommunen. Skroget har nok hatt enorme belastninger gjennom døgnkontinuerlig bruk i allslags vær gjennom over 20 år. Sender en honnør til manskapet som alltid har vært på plass enten det har vært på tur til fødeavdelingen i Bodø, med eldre på siste reis eller et avrevet øre etter en vanlig hverdagskrangel i norges vakreste kystområde.

Redigert 7.Desember.2007 av Høvdingen (see edit history)

[Chrian]

Dette skyldes nok en kombinasjon av russerdiesel og Volvo Penta. :nono:

Iblandet litt sydtysk båtbygger tradisjon

[VannTro]

Det var mye diskusjoner og meninger rundt dette på slutten av 80 tallet når SFT vurderte hvilke byggemetoder som skulle benyttes for den nye serien med minesveipere.

Som kjent landet de på å bygge de i Sandwich, og også de nye MTB'ene blir bygget i sandwich.

Jeg kan godt røpe for deg hvorfor man kan oppleve delaminering i sandwitch hvis det benyttes ferdigstøpte kjernematerialer og lim. Det var intill for få år siden vanelig å benytte 2-komponent polyurethan. Dette er dødt under herding og får ikke tilstrekkelig mekanisk adhesjon. Nå benyttes 1-komponent som "tåke-vannes" og får en kontrollert eksansjon inn i kjernematerialet og dermed sikrer ikke bere en kjemisk, men også en mekanisk adhejon i kjernen. Dette produktet har også langt høyere fleksibilitet enn 2-komponent(det er selve SW-konstruksjonen som danner styrken) og tåler derfor påkjenningene i sjøen på en helt annen måte enn det gamle systemet. P.S. Dette gjelder selvfølgelig ikke for etter-skummet (selvekspanderende skum) SW-konstruksjon som muligens er teknikken som er benyttet på ambulanse-båten.

[tebi]

Tipper det står D6er i den. Drittmotorer

[Divemaster]

Tipper det står D6er i den. Drittmotorer

Svært usansynlig ...alt for små maskiner !!! Originlat mest sansynlig Detroit V8, eller V12 71 eller 92 serien, og deretter muligens remotorisert med MAN, MTU, CAT, el.... så kan bli noen gode maskiner tilgjengelige på bruktmarkedet snart ....

[Boywonder]

Legger merke til at skipperen fisker etter ny båt også. Virker som om det er på tide...

[M/S Bastard]

Hmmm

 

Sandwich=smørbrød, høres ikke særlig bra ut

[Naurstad]

Svært usansynlig ...alt for små maskiner !!! Originlat mest sansynlig Detroit V8, eller V12 71 eller 92 serien, og deretter muligens remotorisert med MAN så kan bli noen gode maskiner tilgjengelige på bruktmarkedet snart ....

Divemaster, med en motor fra denne båten vil du få 250hk mer enn du har nå fra dine to tilsammen.

Legeskyssbåten M/S Rødøyfjord har 2 stk. 12 syl. V-motorer MAN D2842LXE hver på 900hk. Båten er 22m og gjør en fart på 30knop.

MAN V12