Bravo 3 propeller vanlig eller cupet

[gmg]

Hei er de noen som har erfaring vis du skiftet vanlige 26 p til 26P Cuppet.

Fart ??? turtall ???? betre skyv ved lavt turtal.?????

Har i dag nok max fart men kunne ønsket mer i bunn når båten skal opp i plan.

 

Eller har noen kjenskap til bravo 3XR propeller( her er linken Visit My Website )

[Teerex]

26P cuppet er vel først og fremst en mellomstørrelse for de som syns 26P er for liten og 28P for stor, rett og slett. Siden 27P ikke eksisterer.

Hvis du ønsker mer i bunn må du vel gå ned til 24P cuppet kanskje.

Edited February 12, 2008 by teerex (see edit history)

[SF]

En cuppet propelle har en liten vipp i bakkant av propell bladene og vil derfor oppleves som en mellom størrelse.

Den er litt tyngre å drive og gir bedre fart.

 

Men en cuppet propell vil også gi bedre grep og tåler mer før den slipper vannet/kaviterer.

[Hydrox]

Med cuppet propell vil du få fordelene som SF nevner, men du vil i tillegg kunne trimme høyere løft i baugen før propellen suger luft (ventilerer). Mer løft på baugen gir som regel litt mer fart.

[gmg]

Takk for svarene.

[Teerex]

virker jo lovende for min siden jeg bytter fra 20P til 20P cuppet og samtidig chipper og preparerer bunnen en smule. bør bli både bra akselerasjon opp i plan og bedre toppfart.

[Player 311]

En cuppet propelle har en liten vipp i bakkant av propell bladene og vil derfor oppleves som en mellom størrelse.

Den er litt tyngre å drive og gir bedre fart.

 

Hvor stor er denne "vippen"? Min LaserII har en liten "knekk" de siste tre-fire mm av bladet. Vil det si at den er cuppet?

[SF]

Graden av cupping kan variere veldig på ulike propeller.

Standard merc propeller som er cuppet er moderat cuppet.

En av fordelene med rustfrie propeller er at du kan cuppe de mye samenlignet med alu.

 

Jeg er ingen måte noen ekspert på dette men det høres ut som din prop er cuppet.

[SF]

Hentet fra: http://www.marineshop.no/PartDetail.aspx?q...:992;p:10503579

 

--------------------

Ordbok:

HIGH RAKE = Bladene er vinklet mer bakover enn standardpropellen, gir normalt høyere akselerasjon, baugløft og er best egnet til større motorer og båter beregnet for høye hastigheter.

 

CUPPING = Tuppen av bladet er flippet. En "Cuppet" propeller vil normalt gi høyere effekt i høye hastigheter og minimalt med slipp/kavitasjon under høye hastigheter

 

SLIPP = Tap av effekt. F.eks en propeller med 19" stigning skulle ideelt sett gjort at båten bevegde seg 19" på 1 omdreining. Siden vann er et bevegelig medium, vil noe av vannet presses ut av propellen. Det er vanlig å ha slipp på ca 20 %, men det å velge riktig propell kan minske denne helt ned til 10 - 15%. Det er viktig å huske at mindre slipp vil gi høyere påkjenning på motoren og dermed lavere turtall. Det er derfor vanligvis nødvendig å gå ned på stigningen for å opnå samme turtallet.

 

-------------------

 

Til info så har jeg ca 12% slipp med 22p cuppet ved 4100rpm og 35 knop. Har da trimmet baugen godt opp.

[gmg]

Til info så har jeg ca 12% slipp med 22p cuppet ved 4100rpm og 35 knop. Har da trimmet baugen godt opp.

 

 

Er de noen som veit hvor mye slipp eg har ?????

Bravo 3 X 1.81. 26 p 3600 omd. og en fart på ca 33 knopp

Bayliner 2855 ca vekt med denne farten var ca 3700kg

 

Gunnar

[SF]

Hei, så ikke dette innlegget før nå.

Med 33 knop, ved 3600 rpm og utveksling på 1:1,81 har du en slipp på 22,4%.

[Teerex]

Husk utvekslingangivelse begynner alltid med motorens turtall på inngående aksling.

Altså 1,81:1 fordi motoren snurrer 1,81 ganger fortere enn propellen

 

mvh

 

Hr. Spiss Findig

[gmg]

Husk utvekslingangivelse begynner alltid med motorens turtall på inngående aksling.

Altså 1,81:1 fordi motoren snurrer 1,81 ganger fortere enn propellen

Heldigvis så går båten like fort