Hydraulisk hekkagregat?

[Pelle Parafin]

Er det mulig med hydraulisk overføring til agregatet istedefor aksling,eller blir det for stort krafttap?Ser for meg en hydr.motor (som må være strømlinjeformet) direkte på propell.Vil da slippe problem med akslinger-vinkeldrev-belg-lekasjer etc. kun 2slanger.Motor som driver hydr.pumpe kan plaseres hvor som helst i båten,på tvers om så var ønskelig. Komentar?

[BMP]

Det går fint men ca 40% av motorkraften vil nokk gå vekk i varme. Om du da kjører en variabelpumpe på motoren vil du jo få de samme egenskapene som på en vribar propeller.

Redigert 13.Februar.2008 av BMP (see edit history)

[Ra Balder]

40%?! Det var da voldsomt? Det vil si at hvis du gjør noe sånt med f.eks. en vanleg 200 kW (270 hk) motor, så vil altså hele 80 kW forsvinne ut i varme i hydraulikkanlegget? 80 kw tilsvarer en rimelig svær byggtørker gående i hekken...

 

VP hadde hydrauliske gearløsninger på småmotorene sine i gamle dager, husker jeg. Mulig det finnes fremdeles, for alt jeg vet. Var de like dårlige?

[BMP]

Ja det er ikke uten grunn at hydraulikkanlegg er utstyrt med store oljekjølere. Når man dimensjonerer hydraulikanlegg beregner man nødvendig kjølekapasitet til 40% av kontinuelig tilført efekt. Det er nokk ikke uten grunn at de fleste går over fra hydrauliske til elektriske vinsjer på foreksempel trålere. De får da bedre virkningsgrad og redusert brenstofforbruk.

[Pelle Parafin]

Hva med vannjet iforhold til agregat,er det like stort krafttap der og?

[Capitaine]

Ved fart opp til ca. 35 knop har propell bedre virkningsgrad enn vannjet. Kommer farten over 35 knop, er virkningsgraden normalt bedre med vannjet kontra propell. Dette har man funnet ut gjennom testing over lang tid. Men vannjet er mer følsomt overfor kraftig motvind enn propell, og man må bruke mer motorkraft ved bakking da den ikke har så "godt grep" i vannet som en propell.

[BMP]

Nei like store er de nokk ikke men vannjet er ikke like efektivt som en propeller. Men den har jo sine fordeler særlig på grunt vann.

[knutza]

Hei.

På min seilbåt var det montert et slikt system med hydraulisk drift av propell, selv om dette nok er et betydelig mindre anlegg enn det du tenker på. Fordelene er (etter min mening): mye mer stillegående enn tradisjonelle gear. Hurtig (og lydløse) skift mellom forover at bakover. "Myke" gearskift. man står fritt til å plassere motoren som man ønsker.

Om det er stort effekt tap skal jeg ikke si noe om, men min motor var på 7 HK og den hadde ingen problemer med å dytte båten opp i 6 knop.

Dessverre tok motoren kvelden i sommer og det var vanskelig å skaffe ny motor til dette agregatet. Snakket med Hydra power som skulle gi meg et tilbud på ny motor med agregat, men jeg hørte ikke mer i fra dem (useriøst?) Kunne tenke meg å bruke samme systemet om igjen, men på grunn av forannevnte firma ble det en "grønn en" med seildrev. Mulig at firmaet vil gi deg et tilbud, de har ihverfall en grei web-side

Redigert 14.Februar.2008 av knutza (see edit history)

[Stevens]

Yamaha hadde vel på begynnelsen av 90-tallet et drev de kalte for Hydradrive ( http://www.kingsmarine.co.uk/images/2007_H...cm46-181328.pdf ). Vet ikke om det her var snakk om en hydraulisk kraftoverføring (som i en automatisk girkasse) eller bare en hydraulisk operert clutch.

[Naurstad]

Dessverre tok motoren kvelden i sommer og det var vanskelig å skaffe ny motor til dette agregatet.

 

Hvis all hydraulikkanordning er ok, kan du jo bare flytte det over til en hvilken som helst ny motor. Selv monterte jeg inn en hydraulikkpumpe på 60kw 315 bar inn på min motor som driver baugpropellen.

Redigert 14.Februar.2008 av Naurstad (see edit history)

[Jon-Kåre]

HAdde dette hvert løsningen på størr motorer hadde det nok hvert mere utbredt

[Miss Amalie]

Det er faktisk vanligere enn som så, i fiskefartøy og nyttefartøy.

[TMe]

Tenkte samme tanken som Naurstad. Utfordringe begrenser seg til en høvelig overføring mellom motor og pumpeunit.

 

Er den defekte motoren en eldre Yanmar med liggende sylinder?

 

Du må gjerne demontere pumpeuniten fra den defekte motoren å ta noen bilder å vise her på forumet.

Redigert 14.Februar.2008 av TMe (see edit history)

[knutza]

Hvis all hydraulikkanordning er ok, kan du jo bare flytte det over til en hvilken som helst ny motor. Selv monterte jeg inn en hydraulikkpumpe på 60kw 315 bar inn på min motor som driver baugpropellen.

Det var dette Hydra power skulle gi meg tilbud på. De var trivelig å prate med, men noe tilbud fikk jeg aldri. Gidder ikke å trygle noen om å få handle. Fikk etterhvert tilbud fra ulike leverandører av motorer med seildrev, og valgte til slutt en VP (ja, jeg vet det er som å banne i kirka å nevne VP her på båtplassen, men slik ble det altså).

Nå er greiene fra 1979 og jeg tror ikke det er til å stole på. Jeg mener å ha vært borti at dette systemet er en del brukt på større båter, men jeg har ikke vært borti at de er brukt på hurtiggående båter.

Redigert 15.Februar.2008 av knutza (see edit history)

[sap_2000]

Hvis all hydraulikkanordning er ok, kan du jo bare flytte det over til en hvilken som helst ny motor. Selv monterte jeg inn en hydraulikkpumpe på 60kw 315 bar inn på min motor som driver baugpropellen.

 

60 Kw til en baugpropell?? Planer båten i pirruetter?

[knutza]

Tenkte samme tanken som Naurstad. Utfordringe begrenser seg til en høvelig overføring mellom motor og pumpeunit.

 

Er den defekte motoren en eldre Yanmar med liggende sylinder?

Motoren er en liggende enkeltsylinder, saltvannskjølt, fra Faryman. Den skal være på 7hk. Det var en ventilfjær som knakk, og ventilen smalt i stemplet. Iflg. importøren av Farymann, Reinhart, finnes det bare pakninger igjen å få tak i. I tillegg såg den ikke særlig pen ut innvendig (snart 30 år med saltvann har satt sine spor). I følge Reinhart er hydraulikk anlegget noen svenske greier fra 70 tallet, og fabrikken gikk vistnok konkurs på midten av 80 tallet.

[Naurstad]

60 Kw til en baugpropell?? Planer båten i pirruetter?

Baugpropellen er på 14x21" omdr. 400-1400. Når hovedmotor går på tomgang tar jeg ikke ut så mye av kraften, men skulle det bli behov for mer kraft øker jeg bare turtallet på hovedmotor. Hydraulikkmotor er en Volvo F11-39 som tidligere har stått i en livbåt så den har sikkert ikke vært brukt så mye. Fordelen med dette systemet er at det kommer ingen forstyrrende lyder når det brukes, det er kun tomgangsturtallet på hovedmotor som høres.