VP TAMD40A og 40B, og "revet" sylinder ?

[Fusebox]

Heisann,

 

Hva er forskjellen på 40A og 40B motoren, bortsett fra plate- og rørkjøling ?

 

Hva vil det si at en sylinder er "revet" ?

 

/Are

[Skipper Worse]

Bl. a. er ytelsen forskjellig og mest sannsynlig alderen også. Ledningsnettet er annerledes. Gå til VP sine nettsteder og last ned instruksjonsbøkene så finner du nok forskjellene rimelig raskt. At en sylinder er "reevt" betyr at den er "skjært" dvs at stempelet har vært i kontakt med og revet opp sylinderveggen som følge av overopphetning/manglende smøring.

[Fusebox]

Takk for svar.

 

Jeg har en 40A motor i vår båt, og lurte på å kjøpe en brukt 40B motor, enten for å restaurere den (bytte sylinderforing og stempel) eller ha reservedeler til vår 40A motor.

 

Hvis "revingen" skyldes mangel på kjøling eller smøring, så er det vel overhengende sannsynlig at flere deler av motoren nærmer seg havari ?

 

Tenker i første omgang på reservedeler som dieselpumpe, varmevekslere (olje og vann), topp, turbo, starter og dynamo m.m.

 

40A har vel 158hk og 40B 165 eller noe slikt...

 

Er dette da muligens å kjøpe seg trøbbel (ja, selvsagt egentlig, hehe ;-) ? Eller kan det ha noe for seg å bytte deler mellom 40A og 40B ?

 

Hilsen

Are

[BMP]

Dette er jo motorer som forlengst er gåt ut på dato og kan umulig være noe og spandere penger på.

[Fusebox]

Tja, kontra å spandere 200.000 på en ny motor, så er det jo kanskje litt å spare. Må jo ha penger til

 

/Are

[Blanco]

Takk for svar.

 

 

40A har vel 158hk og 40B 165 eller noe slikt...

 

Hilsen

Are

 

40A og 40B er begge lik i ytelse avhengig av hva de er satt opp med, bare turbo eller også intercooler(TMD og TAMD). Forskjellen på 158 og 165 er fast aksel og hekkagregat for sistnevnte.