Demontering innsprøytningsdyse på dieselmotor

[MortenK]

Jeg har en YANMAR 1GM10 hvor jeg tror det kan være lurt å få sjekket innsprøytningsdysa. Er det en enkel sak å demontere denne, eller er det spesielle forhold en bør passe på.

 

Noen som har en ide om hvor mye en slike trykktest koster?

 

[BK]

Kurant sak å demontere, man fjerner bare dieselrørene (husk renslighet), skrur ut dysa (noen trenger spes verktøy), dysa leveres inn til sjekk event overhaling (koster noe ja), husk å sjekke om det er tettningsring nede i der hvor dysa er montert, denne må muligens skiftes (sjekk med verksted)

[Sigurd]

Jeg tok ut og fikk sjekka alle tre på en MD17 for 5 år siden. Med nye spisser og justering kom morroa på 2400kr. Det ble gjort hos Neve i Drammen, og andre syntes det var dyrt den gangen. Jeg skal heloverhale en Ford 2725 neste vinter og håper det blir mye respons på spørsmålet ditt.

[Ingar]

Ville uansett anbefale å sjekke litt først.

 

Vi var i ferd med å demontere en dyse på en Volvo TAMD42, men stoppet heldigvis i tide.

På denne motoren går de nemlig gjennom kjølevannet.

[BK]

"Vi var i ferd med å demontere en dyse på en Volvo TAMD42, men stoppet heldigvis i tide.

På denne motoren går de nemlig gjennom kjølevannet. "

 

Definitivt lurt å sjekke først ja  :lipssealed

[Per]

På mange volvo motorer må kjølevæsken først tømmes. I utgangspunktet behøver en ikke, men hylsen som dysen sitter i har en lei tendens til å følge med. Da vil evt. vann renne inn i motor. Ny foring må monteres med spesialverktøy. Selve dysen glir lett inn, problemet er ut.

 

Hvordan systemet er på andre motorer aner jeg ikke. Jeg betalte 1200 for overhaling av 12 dyser, dvs rens, kontroll og justering samt nye pakningsskiver.

Jeg husker hvor hvis noen lurer. Send evt. en IM. Også fikk jeg låne verktøyet.

[mons]

Hei

Renslighet kan bla utføres med støvsuger som holdes tett inntil dysa når denne trekkes ut. Det vil gjøre at løse partikler havner i den istedenfor å falle ned i motoren. Brukes også under rengjøring av dysehullet.

Mons

[BK]

Noen som vet hvordan det er med røret som dysen sitter i på en Volvo Td 70, event spesielle opplysninger ??  

[BK]

Når det gjelder pris, så er denne svært avhengig av hvor mye som må byttes mm

[Per]

BK!  

70motoren kan jeg alt om. Ta kontakt for spesialtips...

[BK]

Den er fin Per, Du er herved loggført som en nyttig person  

Kommer nok til å plage deg en del ja  :lipssealed

[JRK]

Hei,

Holder på å skifte dyser på en TMD 40B. Et par tips har jeg plukket opp. Det skal skiftes både en kobber-ring halveis nede i hullet samt en mindre blank tetningsring nederst i hullet på blokka. Det er ikke likegyldig hvilken vei denne ringen står. Dysene skal settes inn med kobberpasta for å hindre at de ruster fast i blokka. Kobberingene satt ganske godt, så pass på å ha solid nok verktøy slik at ikke dette knekker å ramler ned i sylinderen. brukte selv en bolt slik at hodet på denne fikk tak i kanten på ringen. Ifølge Tønsberg elektrodisel anbefalte de trykkluft for å få bort gammel rust etter at dysene var tatt ut og gjør ingen ting om litt av dette støvet ramler ned i sylinderen da det blir blåst ut med en gang motoren startes. Forøvrig kostet det 4000 og få skiftet innmaten i alle seks dysene

[terron]

Til Morten K`s innledende formulering - du tror det kan være lurt å sjekke........ Lurer egentlig på hvorfor du tror dette (gange/eksos/startproblemer??). Hvis du har en motor som egentlig fungerer helt ok og/eller ikke har begynt å "oppføre seg annerledes" den senere tid - da lager du vel egetlig bare unødvendig arbeid m/tilhørende kostnader. For motorer generelt (og kanskje båtmotorer spesielt)  bør man avstå fra unødvendig "mekking" hvis ikke behov, utover normal service. Det er ikke rent få motorer som skrus "ihjel". Og ikke minst motorer som har kontakt med både saltvann og "tæringsspøkelset"... Løsner man først noe har "andre ting" lett for å følge med... og har man først begynt å skru.............

[MortenK]

Svar til Terron!

Det du sier her her jeg helt enig i. Grunnen til at jeg vurderer å sjekke dysa er at motoren soter, etter min mening, svært mye under oppstart. Jeg synes videre at det kommer mer sort røyk ifm. gasspådrag enn det jeg tror er normalt. Jeg har brukt båten i 2 sesonger og jeg synes dette er blitt mer og mer merkbart. Motoren har og vært tregstartet hele tiden mens jeg har hatt den, men det kan ha sammenheng med at det er en ensylindret motor, alternativt at batteriene som jeg nå har i båten er for dårlige. Tror kanskje jeg må bytte disse før neste sesong. Jeg har kjørt båten uten motorlokk på for å sjekke om det er lufttilgangen, men det virker ikke som det er det som er problemet. Jeg kjenner også til at en diesel fort kan "sote" litt under oppstart, men spørsmålet er selvfølgelig hvor mye!  Det kan godt hende jeg venter med å gjøre noe før jeg har båten på vannet og kan kjøre bortom et marineverksted som kan høre må "kraftpakken" min.

[dobi]

Et tips er å kjøre motoren mer eller mindre konsekvent melleom 20%-80% av totaleffekt. Under og over over lengre tid tilsmusses dysene ekstremt mye raskere enn ved skikkelig drift. Dette gir også renere eksos, mindre soting og renere ventiler.