montere dump ventil på en 190 yanmar?

[FastBoater]

Hei jeg har tittet litt rundt på nettet men finner ikke info

noen som kan si meg åssen jeg kan montere dump ventil på en 190 yanmar?

 

Mvh FastBoater

 

Kommentar fra moderator:Emnetittelen er endret, var opprinnelig Dump ventil .

Emnetittelen skal fortelle entydig hva emnet handler om. Hvis det er relevant skal produktnavn/modell være med. CAPSLOCK i tittel er forbudt.

For mer informasjon, se 'Posting i Åpent Forum' samt Etikette

[logget av]

Du må først lage til en mekanisk anretning for å skape vakuum i innsugsmanifolen når du slipper gassen. Normalt har ikke dieselmotorer gass spjeld, så da lager du først et slikt spjeld.

 

Så må du lage en rørstuss inn i trykksiden etter turboen hvor du kan evakuere ladetrykket. Denne røren kobles da til dumpventilen. Så kobler du til en tynn slange fra innsuget og inn på den tynne rørstussen på dumpventilen.

 

Når du nå har kastet bort tid og penger på dette, så prøver du båten en tur og finner ut at det ikke hadde noe for seg.

Hvis du nå er sta og vil ha dette til å virke, så begynner du å bygge om girkassen slik at du får fire eller fem gir forover.

Så er det en fordel å bygge om gasshendelen slik at du får gasset og girt fort nok, for det er ellers lite nytte i en dumpventil.

[FastBoater]

noe ann tuning jeg kan få til denne motoren da`?

[TMe]

Vil du ha større effekt så er det bare å øke turbotrykket og kjøre på mer drivstoff. Verre er det ikke.

[FastBoater]

ja det vet jeg og skal gjøres før juni

 

men et eller annet duppetditter?

[FastBoater]

Ingen som hvet om noe?

[FastBoater]

Hva tror dere om powerfilter?

[Thorlyn]

Nyskjerrig på båten din?? inter 770 snekke?? Hva er betgnelsen på motoren din??

[Hydrox]

Når du nå har kastet bort tid og penger på dette, så prøver du båten en tur og finner ut at det ikke hadde noe for seg.

Hvis du nå er sta og vil ha dette til å virke, så begynner du å bygge om girkassen slik at du får fire eller fem gir forover.

Så er det en fordel å bygge om gasshendelen slik at du får gasset og girt fort nok, for det er ellers lite nytte i en dumpventil.

Godt sagt..

 

Men litt bedre forklaring er jo kansje på sin plass. En dumpventil øker ikke effekten på motoren. Poenget er at når man slipper gassen i en bil så stenges spjeldet på innsuget. Da jobber turboen mot veggen (spjeldet) og taper turtall. Med en dumpventil så lar man turboen blåse mot atmosfære, altså ut i det fri. Turboen taper ikke så mye turtall og man får kreftene tilbake hurtigere når man trør gassen i bunn igjen etter at man har skiftet gir.

Konklusjonen er da helt klar, man trenger ikke dumpventil i en båt.

[FastBoater]

[FastBoater]

hva tror dere?

 

hvor mange kg tror dere vi lasta på bauen i dag?

[Teerex]

nå har vel ikke en dieselmotor gass-spjeld slik som en bensinmotor (slik som Ole Petter skriver). så dermed er jo dumpventil på dieselmotorer lite matnyttig uansett båt eller bil

Redigert 19.Mai.2008 av teerex (see edit history)

[FastBoater]

Powerfilter da?

[hifo]

nei powerfilter vil ikke hjelpe deg med mindre der er et vanlig bilfilter der fra før. å ta bort hele filterstellet er det beste , og kansje montere ett gitter .

[logget av]

nei powerfilter vil ikke hjelpe deg med mindre .....

Personlig blir jeg veldig mistenksom når et produkt markedsføres med navn som power…. Turbo….. osv. Hvem er målgruppen for produktet når man setter slike navn på dem?

[hifo]

bilbruk. antagelig på grunn av at i biler er det opprinnlig mye tettere filter pga støv som er langs veiene. .hadde faktisk selv borrelåssko som het turbo når jeg var 6 år gammel.. tøft da men , mister litt effekt etterhvert som årene går.. lurer litt på hvorfor fairlane har en båt som heter turbo? er det ikke en 36 foter .

[Teerex]

Gilette Mach3 Turbo.. her går barberinga med overlydsfart, og med turbo i tillegg

[Hydrox]

å ta bort hele filterstellet er det beste , og kansje montere ett gitter .

 

Ta ikke vekk luftfilter på en maskin. Selv om vi ferdes på sjøen så er det støv og partikler i luften som suges inn. Støv i fra reimene på motoren kan være et eksempel. Den slags fremmedlegemer i forbrenningen kan føre til glasserte sylidervegger og det er noe vi ikke ønsker.

[index]

Nå er vel en stor del av de motorene vi finner i fritidsbåter ikke utstyrt med luftfilter i det hele tatt, uten at de pleier å ta skade av dette. Så noe kjempeproblem tror jeg ikke man får om man fjerner filteret. Jeg for min del har ennå ikke hatt båtmotor med filter...

[Noflow]

er du så opptatt av rask båt kan du jo kanskje kjøpe deg en speedbåt?

[hifo]

Ta ikke vekk luftfilter på en maskin. Selv om vi ferdes på sjøen så er det støv og partikler i luften som suges inn. Støv i fra reimene på motoren kan være et eksempel. Den slags fremmedlegemer i forbrenningen kan føre til glasserte sylidervegger og det er noe vi ikke ønsker.

nå var det for å få best effekt som trådstarter hadde ønske om ,jeg svarte i henhold til.

men noe kjempeproblem med reimstøv som glaserer sylinderveggene vil man ikke få selv om man fjerner filteret. men ser at det er ønskelig å fjerne partikkelinnholdet i luften motoren gisper i seg.

[FastBoater]

er jo mye gøyere med denne når jeg kjører fra en 10 fots whit på litt over halv speed

[Noflow]

skjønner...

 

kanskje chipping funker, vet ikke hvordan det er med den motoren jeg.

hva fart får du på fullt da?

[FastBoater]

hvet ikke på runt 2000 omdreininger fikk jeg 18 knop tror jeg målt med radar

 

men den gamle motoren skrudde vi bare opp dette skal gjøres her og

 

kansje 60hk på muslingen før helga:D

[håpløs]

Oi Oi Oi..... poppoff BS Bildeler Dumpvalve for Diesel

 

Fiskebåtracing... Mye skal en se og høre før en dør.

 

Diesel tuning er et stort kapittel. Begynn med å justere opp dieselpumpa. da får du mere eksos som snurrer turboen fortere. Juster Wastegaten så du får noe høyere ladetrykk. Følg med på eksostemperaturen da stempel smelter ved for høy temp (normalt over 750 grader).

 

Monter på en diesel kjøler ved vannintaket. Kald diesel gir mye mere effekt en varm diesel. På yanmaren min en 6LP-STZE så er det kjøler på diesel returen allerede og det er en fordel da returdieselen er varm og blir ført tilbake til tank. Demonter manifolder og finn fram roternde luftfil. Fjern alle grader du finner og avrund hjørner. ta gjerne å gjør ale kanaler større slik at luften får bedre plass igjennom kanalene. ikke poler overflatene innvendig da en ruglete overflate lager en luftsmørende(vortex) effekt så lufta glir lettere over.

 

Pass på at motoren får puste skikkelig. Lag kanaler så frisk kald luft kommer rett til innsuget på turboen. Hvis motoren bare puster varm motorromsluft så mister du mye effekt der.

 

Lag en skikelig eksos så ikke eksosen blir bremset på vei ut.

 

Når du har gjort alt dette så kan du begynne på topplokket og porte dette og gjerne sette inn større ventiler hvis det er plass.

 

Vanninjektion er jo også noe å tenke på. Bs Bildeler vanninnsprøytning