Trøbbel med Yanmar BY-serie?

[Arnstein]

I følge Swande sin VP-forhandler så påstås det at Yanmar sin BY-serie motorer har tilsvarende havarier som VP D-serie. Vi må ha mer fakta på bordet. Noen med erfaring?

 

Siste fra min VP-forhandler. Joda - de har fått skriv fra Volo sentralt om et tilsetningsstoff fra Statoil som er spesielt beregnet på CR-motorer og ment å tilsette diesel som ikke har tilsetningsstoffer (all marinediesel mangler dette). Det skal være på plass hos min Volo-forhandler i løpet av noen dager. Det koster under hundrelappen for ei flaske som rekker til 2000 liter.

 

Han understreket også at dette er et kjent problem også for Yanmar og andre som produserer CR-marinemotorer som går på diesel uten tilsetningsstoff og han mente at også disse ville komme med krav om samme tilsetingen. Han viste konkret til flere havarier også på Yanmar som ikke var blitt så kjent av akkurat samme årsak. Og - jeg har all grunn til å ha tillit til min lokale forhander som jeg opplever som særdeles seriøs.

[Capitaine]

Et tips kan jo være å sende e-post eller å ringe til importørene av Yanmar, Cummins Mercruiser Diesel(CMD), Iveco osv. da motorer fra disse merkene leveres med common-rail. Alternativt kan man ta kotakt med reparasjonsverksteder eller forhandlere. Men man vet jo aldri sikkert om man får et 100% ærlig svar. Man husker jo godt hvordan Volvo Penta benektet at det var injektorproblemer med D4 og D6. Man kan også ta kontakt med eksempelvis Båtmagasinet eller Båtliv for å høre om disse bladene kan ta opp spørsmålene.

 

Det er uansett kjekt å vite for eksisterende eller nye kunder om det har vært injektorproblemer eller andre alvorlige feil med båtmotorer, uavhengig om de heter Yanmar, CMD, Iveco, Volvo Penta osv.

[ivar]

Ja, jeg syns jo absolutt Båtmagasinet/Båtliv bør sjekke ut de påstandene om at problemene også gjelder Yanmar,CMD osv.

[rogeri]

Jeg syns vel også Swande selv bør hoste opp litt mere fakta på bordet her!

Det er jo HAN som formidler denne påstanden og den bør dokumenteres hvis han ønsker å være seriøs i denne debatten!

 

At en VP forhandler snakker dritt om andre motorer er vel ikke noe nytt ?

Det er vel kanskje en vanlig måte å markedsføre "egne produkter" på når verden går en imot som i dette tilfellet!

 

Hvilken forhandler var dette Swande?

[Blue_Dragon]

Det er nok Sylinderservice. Et seriøst verksted også etter min mening.

[Thorlyn]

Det eneste jeg har hørt og lest om er retur røret i plast på dieselen.. dette er byttet på service siden folk ikke skjønner hva NO STEP på kåpa på motoren er.. de sprakk og diesel lakk ut.

nå er jo yanmar motorene lagd av BMW 2,0 fra x3 og 3,0 fra x5 disse har i hvertfall ikke det vært noen problemer med på bilene.. noe man ikke kan si om D3 som er det samme som D5 i bilene.. der har det vært mye groms.. topper, turbo etc.. bare spør nærmeste taxi sjafør

[Blue_Dragon]

Yanmar gir i hvertfall ut info om problemet. Slik skal det gjøres. Legg merke til orded "recall".

 

http://www.yanmar.com/news/article.asp?ARTICLE_ID=25

Redigert 6.Mai.2008 av Blue_Dragon (see edit history)

[rogeri]

Litt rart det ikke sto noe om div.additiver og injectorproblemer på denne linken?

Man må vel kanskje lytte mer til VP forhandlerne (og et par eiere) rundt om i landet for å få siste nytt om Yanmarmotorene???

[Thorlyn]

Tror jeg skal sende mail til yanmar norge jeg og spørre om ikke de også skal begynne og selge addetiver

Redigert 6.Mai.2008 av THORLYN (see edit history)

[rogeri]

Tror jeg skal sende mail til yanmar norge jeg og spørre om ikke de også skal begynne og selge addetiver

 

Kan du da samtidig anmode dem om å lese gjennom denne tråden og komme med innspill og kommentarer i denne debatten??

Det kunne vært interessant å høre status fra den siden også

[Thorlyn]

Har sendt dem mail og jeg poster kopi av dette så fort jeg får svar.

Dette skrev jeg:

SITAT:

Hei sann. Jeg følger ivrig med på problematikken til deres konkurent VP rundt injector havarier. VP har nå kommet med løsning at alle eiere av D motorer skal tilsette smøre addetiver til dieselen, siden den etter deres syn ikke holder god nok kvalitet.

Er dette noe som også dere vil anbefalle til Deres nye BY serie?

Eller har ikke yanmar disse problemer?

Mange som stiller seg dette spørsmålet bla hos nettforumet båtplassen.no som har intet mindre enn 15000 medlemmer.

Ser fram i mot svar

Hilsen trofast yanmar eier (dog LH serie:))

 

MVH

 

SITAT SLUTT

[Victora III]

Det er nok Sylinderservice. Et seriøst verksted også etter min mening.

Det stemmer. De er selvsagt ikke ute etter å sverte Yanmar. Dette kom fram i en lang samtale om årsaken til injector-havariene der det ble sagt at også Yanmar har hatt disse problemene uten at de har fått så mye oppmerksomhet. Det ble ikke nevnt noen spesiell serie eller hvor dette var. Det ble også sagt at de gjettet på at også Yanmar vil nå anbefale tilsetningsstoffer på sine CR-motorer. Blue Dragon sin lenke bekrefter vel dette delvis.

 

Jeg synes det hverken er min oppgave eller i min interese å grave i dette - ei heller å dokumentere påstandene. Dette får Yanmar-eierne selv finne ut av. Jeg gjengir, det som for meg og mange andre, er en svært seriøs kilde i disse spørsmålene, så får andre gjerne vurdere det kritisk og sjekke dette nærmere ut, om de har interesse av det. Jeg er mest interessert i D-motorene til Volvo og i den forbindelse er det interessant at dette kan være et problem også på andre CR-marinemotorer. Det styrker jo nettopp den forklaringen og løsningen VP nå kommer opp med. Derfor er det for meg interessant - ikke av noen som helst annen årsak.

[Ben Sin]

Blue Dragon sin lenke bekrefter vel dette delvis.

 

Jeg trodde jeg forsto engelsk, men jeg kan ikke se noen sammenheng i linken til Blue Dragon og injektortrøbbel på VP D motorer. Linken førte meg til en

recall of pressurized fuel hoses

 

Forklar Swande. Selv om du ikke har interesse av dette.

[Thorlyn]

Hvis du har lest service bulltinen Swande så står det ikke om injector problemer overhode.. problemet med disse motorene var et T-stykke på returen til dieseltanken som var i plast som ligger under plast kåpa oppe på motoren.. På plast kåpa står det skrevet med stor skrift NO STEP. Dette skjønner tydligvis ikke alle og folk tråkket ovenpå motoren.. da var det fare for at og det skjedde på noen få motorer at T-Stykket knakk og det begynnte og lekke diesel. Yanmar har ikke hatt disse injector problemene så langt jeg har hørt eller lest.. men nå har jo jeg sendt mail til yanmar norge om dette med addetiver så da får vi se hva de svarer

[Victora III]

Hvis du har lest service bulltinen Swande så står det ikke om injector problemer overhode..

Du har rett. Jeg oppfattet Blue Dragen i farten dit hen at den omhandlet dette, men det ser jeg jo etter å ha lest den at den ikke gjør. Beklager - for rask på labben. Ellers interessant at du har sendt Yanmar melding - så får vi se om de bekrefeter eller avkrefter det jeg fikk høre fra en konkurrent.

[880]

Har selv den første BY260Z som er installert i Norge. Fant recall'ene før motor ble levert. Dette gikk på en slange som skulle byttes, denne hadde aldri gitt problemer men ble byttet før levering. T stykkene på diselreturen er ennu ikke byttet men bekymrer meg lite, disse knekker kun ved at noen trakker på dem..

[Arnstein]

880, når tid fikk du motoren, hvor mange timer har den gått, hvor i landet fyller du diesel og har du hatt noen problemer med den så langt?

[Thorlyn]

Flott 880 her får vi fakta fra eiere av motortypen Jeg har bare lest på utenlandske fora om dette..

 

Ellers hvordan er motoren?? støy forbruk?? Gear eller drev?

[880]

Motor fungerer topp og har lange serviceintervaller, selvjusterende vippetøy, behageligt oljebytte, ikke register reim.

Problemet er støy, men tror det kommer fra drevet og eksos. Vurderer å sette tett belg på eksosen slik at all eksos tvinges gjennom proellene. Nå er det en "åpen kobling" på eksosen.

 

Se denne tråden

[Arnstein]

Er det noe mer info å samle i denne tråden nå som tiden har gått litt siden introduksjon? Yanmar har jo som kjent komt med nytt drev også.

[motor]

Merkelig kar denne SWANDE som er opphavet til denne tråden. Uttalelsene synes å ha mer opphav i lyst til å sverte en av VP`s konkurrenterent enn i noen realitet. Jeg kjenner en kar spm har BY motor med 1000 timer på telleren og null problem relatert til omtalte problematikk. Ikke er han anbefalt noe tilsetningstoff heller.

[Thorlyn]

Yanamr har aldrig kommet med noe anbefalling av tillsetning.. fikk bekreftet dette i mail fra dem den gangen.. men finner ikke den igjen noe sted.. men mener svaret er postet i en annen tråd.

 

Har heller ikke hørt eller sett noen som har noe og utsette på disse motorer. men klart VP klanen må jo sverte noen for og ikke få alt på seg

[Flid]

Vi har en 6BY i en Viknes 880. Den ble levert først i mai i fjor og har snart kjørt 500 timer. Den har et KM50 hydraulisk/elektronisk gir, også med elektronisk sluregir.

 

Den svir av ca. 1,7 liter per mil ved en marsfart på 17 knop.

 

Litt småservice har vi hatt underveis, men fremdeles godt fornøyd. Vi har ikke fått beskjed av Yanmar om noen tilsetninger i diesel. Har aldri sett eller hørt om noen injektorhavarier på denne maskinen.

 

På toppen av injektorene sitter det et T-rør som skal ta returdiesel. De aller første maskiner hadde T-rør av nylon. Hvis man tråkket på disse så ble de ødelagt. Resultatet ble diesel-lekkasje og brann i maskinen. Jeg tror nok alle disse T-rør er skiftet på alle maskiner av denne type i Norge.

Redigert 25.Oktober.2009 av Flid (see edit history)