Stopp problem på volvo penta AQAD 41B

[shark1]

Har en AQAD 41B fra 1986, denne har vel en magnet stopp bryter som går fra tenningslåsen, motoren stopper ikke når man skrur av tenninga må manuelt stoppes på pumpa.

 

Noen tips om hvordan finne ut hva som er galt??

 

Går en lilla ledning fra tenningslåsen, hvordan signal skal denne ha ved gange og stopp??

 

Redigert er en 41b ikke 40b som først skrevet.

Redigert 27.Mai.2008 av shark1 (see edit history)

[SveinHa]

Hvis det er likt som på 41A så skal der normalt ikke være spenning på stoppmagneten. Den får spenning når tenningsnøkkelen er hakket før av. Vrir du nøkkelen fort av vil ikke motoren stoppe.

[shark1]

Hmmm kan det være så enkelt da tro, vrir vel egentlig ganske fort helt av ja, dette må sjekkes ut imorgen;)

[gmg]

Skal komme spening på når motoren skal stoppe.

Vis de er orginalt instrument panel så skal de være en bryter som du trykker på når tenninga er skrudd av.

[shark1]

Er orginalt panel, men ingen bryter å trykke på, skal den ikke stoppe ved å vri nøkkel tilbake da?

[Hans-Petter]

jeg hadde det problemet ifjord, jeg demonterte stoppmagneten påmpumpen og smurte den opp,etterpå har det bare virket helt fint .

[rover]

Har hatt samme problemet selv.

1. Bryteren på pumpen "hang" litt. løsne den litt, og skru den fast igjen, så er sannsynligvis problemet løst.

2. Du vrir nøkkelen for fort forbi "stoppstilling" til helt av, da rekker ikke stoppen på pumpa å reagere.

 

Ang: egen stoppknapp: det er på "40" motorer, "41" motorer, stoppes med nøkkelen.....

[shark1]

Dette var som dere antydet, motoren stopper fint på nøkkelen når jeg ikke skrur tenningen helt av, må bare sette den et hakk bakover.

 

Takker for gode tips, heldigvis at det var så enkelt som "brukerfeil";)

 

Jomfruturen med båten idag gikk også heldigvis bra, kommer nok noen flere spørmål her etterhvært.

[fjordbuss]

Litt på sidelinjen... 1986, er det ikke da en 41A?

[shark1]

ikke etter hva jeg vet, men sikkert mange andre som kan dette her inne.

 

det jeg tror om motoren er AQAD 41B 1986 modell 165 hk 6 syl med turbo og intercooler, sitter i en skarpnes 25

 

Her får jo noen rette meg hvis jeg tar feil da

[Terje]

Da er det nok en TAMD 40 B, som ble levert med 165 HK. 41 motoren har 200.

[shark1]

interessant, hvordan kan enkelt finne rett ut hvordan motor man har da, fikk nemlig opplyst at det var en AQAD 165HK motor i båten når jeg kjøpte den, litt greit å vite angående deler og servicer

Redigert 29.Mai.2008 av shark1 (see edit history)

[vik800f]

Sikkert en AQAD 40 B

[shark1]

hvordan se forskjell på disse motorene da?

[Mariell]

TAMD 40B er med gear og fast aksel.

[Skipper Worse]

AQAD 40 A og B har ingen synlige forskjeller utenom hovedsikringsboksen foran på motoren som er forskjellig. REsten er likt men noen indre komponenter er annerledes; oljetrykk er forskjellig m.v. Ellers er de dønn like.

[Maximus 1985]

jeg hadde det problemet ifjord, jeg demonterte stoppmagneten påmpumpen og smurte den opp,etterpå har det bare virket helt fint .

 

Kan jeg spørre deg om hvilken pumpe du sikter til, eller hvor denne stoppmagneten er?

Jeg skulle frostsikre motoren i går (AQAD41) og så nektet den å stoppe... gikk rundt 1,5 minutt før jeg klarte å få stopp på den med tenningslåsen. Jeg ble passe stresset da.

[Flow]

Stoppmagneten ventilen sitter ved/på dieselpumpen. Denne betjenes manuelt med en hendel som vris og holdes til motoren stopper (blokkerer dieseltilførselen). Lurt å finne og teste slik at du vet hvordan du stopper motoren når (ikke hvis) motoren ikke lar seg stoppe via nøkkelen.

Redigert 15.Oktober.2015 av Flow (see edit history)

[Higre]

41b har vel ikke manuell stopp ?

[Mort1]

Det er ikke uvanlig at det kan komme skitt på setet til stoppmagneten, eller at "gummisetet" blir morkent. Man skrur da ut stoppmagneten forsiktig, gjør reint nede i hullet og på selve stoppmagneten og monterer igjen. Er gummisetet morkent må stoppmagneten byttes.

En 40 b motor har vel glødeplugger, det har ikke 41 motorene( muligens noen har forvarmer i innsuget?)

40 b har helt ventildeksel, 41 har 3 delt ventildeksel.

Søk opp tamd 40/41, trykk på bilder så ser man forskjellene.

[I.M.S.]

Meg bekjent har alle mekanisk regulerte brennstoffpumper på VP 30/31/40/41/42 motorserier en liten fjærbelastet arm på siden av pumpen for stopp av brennstofftilførsel.

[Mort1]

De har også en stoppmagnet plassert oppå rotorhodet(den delen som dyserørene er festet i via trykkstussene).Jeg er ikke helt sikker på at det gjelder absolutt alle.

[Higre]

Hmm, klarer ikke å lokalisere det på mine 41b 1991. Noen som kan peke de ut på tegning ?

Har hatt oppe solenoid og den ser ok ut, er fjærbelasta slik at når det settes strøm på (i midtposisjon) spretter tuppen ut, men de jukser av og til ( typisk ved kjøleveske tilsetting på saltvanns sida) og da kunne det vært greit å stoppe manuelt, har også nye solenoider liggende om noen trenger (uorginale) til hyggeligere priser :p