mercury 85hk ikke gnist på syl 2.

[jo-arl]

har en 81 modell mercury 85 hk. som ikke har gnist på sylinder 2 . skifter om ledning på switch box og får gnist. er det switch box som er def? noen som har en slik til salgs?? :)

[Droll]

For å ta årsmodellen først...er du sikker på at det er en 81 modell...nyeste 85hk modellen jeg kan finne er ifra 77 .

 

Hvilke ledninger på switch boksen har du byttet om på ??

• Signal inn ifra giver under svinghjul ?
  
• Ledning til coil ?
  

 

Har en grei feilsøking guide online her ( PDF fil ) se side 45 > 46 .

 

Sjekk også alle ledninger i tennigs systemet, spesielt alle jording ledningene ( demonter, rengjør, monter )

 

Pris NY switchbox $260.80 ( pris USA )

 

 

Arne Kjetil

[jo-arl]

byttet om den grøne og kvite og den grøne og røde . di som ga + på coil 2-3 . har ikke prøvet og skifte om den brune som kommer fra sving hjul. burde eg byttet om på di og og sett om det var gnist da. trodde det var samme del som ga strøm til 2-3 disse denner vel samtidig. kan godt vær en 77 modell og.

[jo-arl]

måtte ut i garasjen og måle litt:) for og se. såg greie ut di målingene eg fekk. så tok derfor den brune kabel og byttet plass med den kvite. slik at den ga signal til syl 3 i stede for syl 2. fekk da gnist på syl tre med signal fra brun. ingen gnist fra kvit på syl 2. så eg er rimelig sikker at det er switc box? enig??? hvor lang tid tar det fra usa? ingen som kan skaffe brukt i norge?? hehe

[jo-arl]

ny switch box???

[jo-arl]

har nå satt i ny switch box. har gnist på alle sylindrer nå. men starter ikke :( er bare etter det .hva kan være galt ?plugger kansje. er gnist på di når di er ute. sterk blå fin gnist.noen erfaringer? HJELP!!!!

[Droll]

Ok du har god gnist på alle plugger, siden du har gnist vil nok motoren starte hvis resten er i orden....

 

Hvordan har du koblet ??

Venstre side switchbox:

1. Grøn/sort til coil nr 4
   
2. Hvit/sort ifra trigger
   
3. Grøn/rød til coil nr 3
   
4. Brun ifra trigger
   
5. Hvit, ifra trigger
   
6. Grønn/hvit, til coil nr 2
   
7. Fiolett , ifra trigger
   
8. Grønn, til coil nr 1
   

 

Høyre side switchbox :

1. Rød/hvit, ifra stator
   
2. Blå/hvit, ifra stator
   
3. Sort/gul, stopp/dødman ( kobles til jord for å stoppe motor ).
   
4. Blå, ifra stator
   
5. Rød, ifra stator
   

 

Har motoren kompresjon og gnist ( på rett sylinder til rett tid ) og rett bensin/luft blanding skal den starte.

 

Du burde sjekket tennings timinga på motoren, koble til ei tennings lampe ( biltema duger ) på pluggledning nr 1 ( øverste plugg)( selvsagt også - og + på batteri ).

 

Dra motoren på starteren ( uten plugg nr 3, 3, 4 ), lampa vil da blinke rundt 3 > 4 grader FØR TDC .

MAX timing skal være 18 grade FØR TDC ( når du drar motoren på starteren ), gi full gass.

 

Usikker ?? les igjennom dette innlegget , gjelder de fleste CROSSFLOW og DIRECT CHARGE Mercury modeller .

 

DIN er en DC motor ( DIreckt charge = fasongen på stempel topp )

 

IKKE prøv med startgass, er døden for en 2-takter....ketchup flaske med ferdig blandet 2-takts bensin fungerer fint, hold forgasser spjeldet oppe mens du gir hver sylinder en liten innsprøytning........hvis den da starter eller i det mindste går litt stemmer nok tenninga sånn passe.

Neste trinn på lista blir da og gå igjennom bensin systemet (slanger, pumper, forgassere )....

 

 

Arne Kjetil

[jo-arl]

dritt i forgasser:) nå startet den og sviver som en klokke. :) hva verdi er det på en slik motor ? hva får en for den? hmmm tror den er for stor til mon båt:( noen som vet?

[Droll]

dritt i forgasser:) nå startet den og sviver som en klokke. :) hva verdi er det på en slik motor ? hva får en for den? hmmm tror den er for stor til mon båt:( noen som vet?

 

Ikke rare verdien på disse motorene, er for gamle for de fleste.......

 

FOR STOR , så lenge båten flyter er IKKE motoren for stor, vel å merke om skipperen har litt vett i toppen

 

Prøv motoren, se hvordan den passer på båten, om båten oppfører seg som den skal.

 

For stor du liksom , hrmfff.... for å gi deg litt overtalelse.... Mercury endre målemetoden på utenbords motorene sine rundt 82, etter dagen standard yter den ca 70 > 75 hk ( målt på propellen ), vartn mere passe da ??

 

 

 

Arne Kjetil