22 liter i timen! Er det normalt på en 35hester Mercury påhenger?

[kaptein storm]

Hei!

 

Har en 1988mod Mercury 35hk som er i god stand.

 

Båten den står på veier ca 400-500kg.

 

Er det normalt at den bruker 22 liter i timen?

Med full hendel vel og merke..

[Helge]

Høres ikke ut som forbruket er helt ute på viddene i hvert fall. Min 1980 model Yamaha 40 Hk er oppgitt til maks 18 liter/time i de tekniske spesifikasjonene og det er sikkert mulig å tyne den til å bruke noe mer.

[Marwin]

Forbruket i liter/time har lite med båtvekt eller fart i knop å gjøre, såfremt motoren er "i god stand".

Iflg. mine tabeller, skal denne bruke under 15 liter/time... (0,431 liter / Hk / time for en gammeldags to-takter.)

Redigert 10.Juni.2008 av Marwin (see edit history)

[Helge]

Forbruket i liter/time har lite med båtvekt eller fart i knop å gjøre, såfremt motoren er "i god stand".

Er vel sånn grovt sett riktig dette Marwin, men om motoren suger bensinen ved 5000 rpm eller ved 5700 rpm har vel en betydning for forbruket pr tidsenhet?

[kaptein storm]

Takk for gode svar:)

Er ganske fersk i dette området så det settes pris på:)

 

Men da har jeg ett sprs. til..

 

Har liggende en propell til en 40 hk mercury..

Vil det uygjøre noen forskjell, enten til det bedre el. verre med tanke på fart-drivstoff.. ??

[Marwin]

Er vel sånn grovt sett riktig dette Marwin, men om motoren suger bensinen ved 5000 rpm eller ved 5700 rpm har vel en betydning for forbruket pr tidsenhet?

Slik JEG har skjønt mekaknikken regnes forbruket ut fra aktuelle Hk i øyeblikket. Er motoren STOOR (250 Hk) og du tar ut kun 25 Hk, vil forbruket være 10 - 11 liter PLUSS tapet ved å drive rundt en SÅÅ stor motor.

Du kan sikkert stille forgasser +++ til å suupe mere og spytte mye bensin ut exosporten osv. men DA er ikke motoren "i god stand".

Motordoktoren kan sikker svare bedre her.

 

...Har liggende en propell til en 40 hk mercury..

Vil det uygjøre noen forskjell, enten til det bedre el. verre med tanke på fart-drivstoff.. ??

Da er du over på et annet område: Økonomisk fart på båten, alså forbruk pr. tilbakelagt distanse.

Og DAAaahhh kommer endel andre faktorer inn: Skrogform, båtvekt, turtall, stigning og diameter på propell oppi alt dette, osv.

M.a.o.: Vanskelig å gi et enkelt svar på.

NOE svar finner du kanskje her

Redigert 10.Juni.2008 av Marwin (see edit history)

[kaptein storm]

Marwin.. Dette med å stille forgasser..

Det har jo jeg gjort for han gikk på for høyt turtall ved tomgang, men hvordan kan man vite hva som er rette justeringene?

[Marwin]

Akkurat DER kan jeg ikke hjelpe. En bensinmotor-mekaniker kan kanskje gi godt svar?

Hvis DU (uten kompetanse på slikt) har justert forgasseren, KAN det hende at DET er årsaken til for høyt forbruk??

(Bare et villt spørsmål fra meg...)

Redigert 10.Juni.2008 av Marwin (see edit history)

[kaptein storm]

Marwin.

 

Leste deler av den "propell diskusjonen" du henviste meg til... Men må innrømme at jeg ikke skjønte ett kvidder!! :)

Får vel helst bare ta litt sånn på "gefuhlen" ;)

 

Men takker likevell;) hehe

[Marwin]

Vel, hovedbudskapet var at jeg gikk NED i størrelse og stigning på propellen, og oppnådde omtrent samme toppfart, men bedre økonomi, og ikke minst: Ingen problemer med å få båten opp i plan.

Alt dette er avhengig av skrogform OG vekt! (Samt arealet av våt flate+++)

[SveinHa]

Jeg pleier å regne 0.5 l/t for en totakter. De eldre Yamaha er vel relativt snille på forbruket mens Merc., Johnson/Evinrude o.l. normalt ikke er det... Synes likevel 22 liter høres litt mye ut men jeg kan aldri tenke meg du kommer under 17-18 liter på en gammel Merc...

 

Jeg gikk fra Honda 9.9hk (4-takt) til Johnson 9.9hk (2-takt) på lettbåten fordi Hondaen ble for tung og fikk et dramatisk øket forbruk. Har ikke målt det så jeg har ikke konkrete tall men en tank som tidligere holdt 4-5 turer fra hjemmehavn til der rusa står holder nå bare 2. Er ikke tomt enda da men jeg våger meg ikke på en ny tur uten å fylle...

[Helge]

Slik JEG har skjønt mekaknikken regnes forbruket ut fra aktuelle Hk i øyeblikket.

 

Vel, hovedbudskapet var at jeg gikk NED i størrelse og stigning på propellen, og oppnådde omtrent samme toppfart, men bedre økonomi, og ikke minst: Ingen problemer med å få båten opp i plan.

 

Ja det var vel noe slik jeg lurte på. At andre forhold enn motorens maks antall hestekrefter og om den er i god stand påvirker forbruket. Altså for eksempel hvilken propell man velger og hvilket turtall motoren går på ...og annet?

[kes]

Tommelfingerregelen for en totakter for 20-25 år siden var ca. 0,5-0,6 liter/time på full pinne. Ditt forbruk er godt i overkant av dette, men ikke helt urimelig hvis det er skrudd litt på forgasseren. Hvis ikke bensinen forbrukes ved forbrenning, vil du lukte bensin og se bensin/olje stripen etter deg.

[slett meg]

Har du altfor feit blanding bør tennpluggene dine bli sorte. Kan du se røyk fra motoren?

[fiskebat]

Med for liten stigning på propellen så stemmer nok dette forbruket , det er elles vannskelig å feilstille motoren slik att du får ett alt får høgt bensinforbruk , må skifte dyse eller bore større åpninger.

 

Lekasjer i forgasser , dyse pakninger eller druknet flotør er større sannsynlig årsak om en klarer å supe i seg for mye ved ett noenlunde normalt turtall.

[chagall]

Husker en Mercury 45 hk fra ca: 70 tallet, hvor vi beregnet ca: 1 tank i timen ( ca:22 ltr) på "full rulle".

[Marwin]

...Med for liten stigning på propellen så stemmer nok dette forbruket

Stemmer ikke! Stigningen på propellen har lite med forbruk pr. tid å gjøre.

 

...det er elles vannskelig å feilstille motoren slik att du får ett alt får høgt bensinforbruk , må skifte dyse eller bore større åpninger.

...Lekasjer i forgasser , dyse pakninger eller druknet flotør er større sannsynlig årsak om en klarer å supe i seg for mye ved ett noenlunde normalt turtall.

Nope. Strengstarteren oppgir at motoren er i god stand.

[HiMi]

Hadde selv en Yamaha 55 hk fra 90 tallet som brukte ca 20 liter i timen, og har nå bl.a en suzuki 40 hk som ligger på rundt 15-20 liter i timen.. Så et forbruk på 22 liter høres jo litt høyt ut på en 35 hester, men er jo samtidig ikke umulig- viser seg jo som mange sier at det er stor forskjell fra merke til merke. Samt at justeringer og standen til motoren spiller mye inn

[Andy]

Det kan nok stemme...

 

Hadde selv en Mercury 50 hester av 80-talls årgang. Min subjektive opplevelse er at denne brukte rundt det dobbelte av min nåværende 140 hester, 4-takt.

[fiskebat]

Stemmer ikke! Stigningen på propellen har lite med forbruk pr. tid å gjøre.

 

 

 

Nope. Strengstarteren oppgir at motoren er i god stand.

 

Det er turtallet og dysestørrelsen som bestemmer hvor mye bensin den klarer å supe i seg så det er akkurat forbruk ved tid at turtallet er vesenlig såfremt det ikke er en innsprøyningsmotor.

[csvirus]

synes slett ikke det hørtes ille ut jeg, husker 50hk marinern min fra 1985 (3-syl) supa i seg godt over en tank i timen på max.... denne motoren var ikke i spesielt god stand heller da, så jeg må si det er en lettelse og ha en DFI motor på hekken.