Dårlig skrog på Bayliner?

[frosten]

Jeg er fortsatt ute etter å kjøpe meg en båt,men når jeg var ute å prøvde en i forrige uke så ble jeg fortalt at jeg ikke måtte finne på å kjøpe Bayliner pga. deres elendige skrog. Denne selgeren hadde hørt om flere tilfeller hvor båter hadde revnet og måtte taues inn igjen etter å ha kjørt litt for hardt i bølger. Er det noe som helst hold i denne historien eller var det bare et elendig salgstriks? For mitt tilfelle gjelder dette for modellene 2050 - 2051 osv.

[beauty of aqua]

såvidt jeg har forstått det så skal bayliner lage meget solide skrog..

[Whistler]

Dette kan du trygt avskrive som et dårlig salgstriks for egen båt. Om disse båtene var så dårlige ville det vel ikke ligge 10-20 år gamle båter i denne klassen for salg. De ville vært oppbrukt for lengst.

[Hans-Petter]

dårlig salgstriks

[bayliner2858]

har en 89 mod.Denne har jeg banka over Stadt i stiv kuling. Jeg fremdeles online.

[AQ140A]

Har ikke bayliner i tilegg dobbelt skrog i form av sandwich? I så tilfelle så er dette ett pluss. mtp. skadeinntrenging. Litt værre ved vannintrening ved skade å reparere men det er jo sjelden vare

[Trophy]

Har ikke bayliner i tilegg dobbelt skrog i form av sandwich? I så tilfelle så er dette ett pluss. mtp. skadeinntrenging. Litt værre ved vannintrening ved skade å reparere men det er jo sjelden vare

 

 

NEI

[frosten]

Ok,godt å høre! Det virker ikke som om det er mange som har vært borti det problemet her eller. Det var forhåpentligvis bare et desperat og dårlig salgstriks.

[AQ140A]

Glemte å si at jeg kjenner 6 stk. i vår hamn som har bayliner og ingen har vært borti problemer med skroget.

[Ben Sin]

Bayliner har på samme måte som mange andre amerikanske produsenter livstidsgaranti på skrog.

 

Jeg tror ikke man kan bli en av verdens største båtprodusenter ved å produsere skrog som knekker.

[Blue Sky]

Har ikke bayliner i tilegg dobbelt skrog i form av sandwich? I så tilfelle så er dette ett pluss. mtp. skadeinntrenging. Litt værre ved vannintrening ved skade å reparere men det er jo sjelden vare

NEI

 

På den modellen jeg har er det iallefall sandwich konstruksjon, Bayliner kaller denne "Marine Core construction".

[Baatlaus]

I min 3258 er det 2,7cm tykkelse forran i båten, samt spanter langsgående i 2"x 8". Ikke noe moro å sette inn baugprop, men veldig greit å høre fra han som satt den inn at det var det mest skikkelige skroget han noen gang hadde jobbet med...

[TB2855]

Har borret noen gjennomføringer, pluss montert baugthruster og har fått bekreftet at her er godt med plast og avstivninger.

Har også hatt eit par ufrivillige hopp med ureine landinger uten at det har hatt noen innvirkning.

Du kan trygt kjøpe en Bayliner.

[Los Endos]

Så vidt jeg husker var det tilfelle at noen Bayliner eiere erfarte sprekker i skroget midt på 80-tallet. Hvor stort problemet var vet jeg ikke, men jeg tror Bayliner slet med ettervirkningene (jungeltelegrafen) av dette en god stund etter dette.

[trikkern]

Bayliner produserte en serie mindre båter i Mexico en stund. Disse hadde problemer med støpingen i bunnen. Alle andre Baylinere er produsert i USA, og man blir ikke største båtprodusent i hjemlandet hvis kvaliteten ikke er på topp. US Coast Guard fikk bygget mange kystvaktbåter hos Bayliner. Det borger for kvalitet. Min 3058 Ciera Comandbridge har i alle fall tålt all den julingen jeg har utsatt den for uten problemer.

[grenness]

Så vidt jeg husker var det tilfelle at noen Bayliner eiere erfarte sprekker i skroget midt på 80-tallet. Hvor stort problemet var vet jeg ikke, men jeg tror Bayliner slet med ettervirkningene (jungeltelegrafen) av dette en god stund etter dette.

 

Jeg "sliter" også fortsatt med en (uriktig?) erindring om noen skrekkhistorier fra 80-tallet der en (eller flere) Bayliner (jeg innbiller meg det var snakk om Trophy-serien) under test av et båtblad sprakk i skroget.

Jeg tror så absolutt ikke det er noe som helst galt med Baylinere anno 2008 (eller 1998 for den saks skyld) og ville ikke hatt noe problem med å ta en Bayliner ut i tøft vær (jeg vil antakelig gi meg lenge før båten), men ett eller annet sted har jeg altså skrogsprekk-historien fra...

 

Tidligere ble Trophy'ene levert med Force-utenbordsmotorer, og selvom de kanskje var vel så gode som de etablerte merkene (for alt jeg vet var det kanskje bare motordekselet som var annerledes?) så var kanskje dette med en ukjent påhenger med på å øke usikkerheten blant norske forbrukere (og journalister?).

 

 

~Christopher

[Frøken Fryd]

Slik ser mitt skrog ut der jeg har satt inn kjølvannsinntak så får dere bedømme selv hva som er bra og ikke...

[trikkern]

Ja, dette bildet taler vel for seg selv. Ikke noe å utsette på tykkelse og homogenitet i bunnen her. Ser "bunnsolid" ut spør du meg.

[Ben Sin]

Tjaaa, jeg vet ikke det.

 

[eysteind]

Har hørt at bayliner "sprøyter" glassfiberen/polyesteren i formen for å spare tid. Fibrene blir dermed kortere, og konstruksjonen blir svakere i forhold til en båt som benytter glassfibermatter. I glasffibermattene er fibrene lengre, og dermed også sterkere.

 

For å oppnå samme styrke, må man dermed øke tykkelsen på skroget, og dermed øker også vekt og forbrukt på båten.

 

Som sagt, er ikke sikkert dette er sant. Er kun slikt som eg har hørt....

[Rui lui]

Slik ser mitt skrog ut der jeg har satt inn kjølvannsinntak så får dere bedømme selv hva som er bra og ikke...

 

 

hvorfor stapper de fyrstikkesker i skroget???? blir glassfiberen sterkere da???

[Blue Sky]

Har hørt at bayliner "sprøyter" glassfiberen/polyesteren i formen for å spare tid. Fibrene blir dermed kortere, og konstruksjonen blir svakere i forhold til en båt som benytter glassfibermatter. I glasffibermattene er fibrene lengre, og dermed også sterkere.

 

For å oppnå samme styrke, må man dermed øke tykkelsen på skroget, og dermed øker også vekt og forbrukt på båten.

 

Som sagt, er ikke sikkert dette er sant. Er kun slikt som eg har hørt....

 

Min modell (Ciera) fra 1988 har iallefall "Hand-laid fiberglass", altså hele glassfibermatter, og dette kan man også se bl.a i motorrommet.

Dette i tillegg til sandwich konstruksjon vil vel gi lav vekt.

 

Etter amerikanske mål er båten ca 24-25 fot, 7,21m i vannlinja tror jeg, (i "norske" fot nærmere 27-28?) og har en katalogvekt på 1932Kg, vet ikke hvordan dette er i forhold til konkurrentene?

[Arnstein]

Min modell (Ciera) fra 1988 har iallefall "Hand-laid fiberglass", altså hele glassfibermatter, og dette kan man også se bl.a i motorrommet.

Dette i tillegg til sandwich konstruksjon vil vel gi lav vekt.

 

Etter amerikanske mål er båten ca 24-25 fot, 7,21m i vannlinja tror jeg, (i "norske" fot nærmere 27-28?) og har en katalogvekt på 1932Kg, vet ikke hvordan dette er i forhold til konkurrentene?

Høres ut som skroglengde på 24 fot. En 27-28 foter med denne skrogtykkelsen og en motor på ca. +200 hk veier nærmere 3000 kg

[Whistler]

Nå har det seg slik at skrogtykkelsen ikke er den samme i hele skroget. Tykkelsen som vises på bildet er tykkelsen til et stykke over vannlinja. Jeg har satt inn skroggjennomføringer over vannlinja, byttet og satt inn koøyer. Den vertikale delen av skroget mitt er ca 1/2" tykt. Bestående av en sandwich av glassfiber med en kjerne av det Bayliner kaller "marine core", som er et kunststoff.