Diameter på propell til utenbordsmotor

[J-R]

Hei!

Ny på forumet her..

 

Har et spørsmål jeg ikke finner svar på og det er ang diameteren på propeller til forskjellige produsenters motorer. Jeg har en 40 hk Mariner og til den er det f.eks anbefalt en 10 1/8x15 propell(Ballistic). En tilsvarende 40 hk Johnson blir anbefalt 12 3/8x 15. Hvorfor denne forskjellen i diameter? Og hva har diameteren på propellen egenltig å si? Alle snakker jo om stigning..

 

Takker!

[Daffy]

Hvorfor det er forskjellig fra fabrikat til fabrikat vet jeg ikke.

 

Men propellen er en skrue.

Diameteren blir da tykkelsen på skruen.

Stigningen er gjengene. Altså hvor skarp skruen er.

I eksempelet ditt så har du en skrue som beveger seg 15" på en omdreining.

 

Jo tykkere skruen er da...jo mere vann tar den med seg på den omdreiningen. så lenge motoren orker da.

 

Dette er slik jeg har forstått det ihvertfall.

[ivar]

Kan være forskjellig diameter på selve girhuset, forskjell på klaring mellom propell og kavitasjonsplate, og til slutt giring.

 

Diameter (og bladareal) må stå i forhold til det som skal drives framover, f.eks en tung båt krever mer diameter (og lavere stigning), mens samme store diameter på en liten lettdrevet båt bare gir unødig motstand.

[Honduras]

Tenk på det som giring på bilen.

Stor diameter, liten stigning = 1.gir Skikkelig bånndrag og du kan dra mye vekt, men det går ikke fort

Liten Diameter, stor stigning = 5. gir Klarer lite vekt og er vanskelig å få i plan, men når/hvis båten planer får du stor toppfart (hvis skroget er bygd for det vel å merke)

 

Så da er det bare å finne rett kombinasjon/gir fra 1 til 5 avhengig av hvor tung båten er, type skrog, kjører du stort sett alene eller har du ofte med deg mange personer og mye utstyr osv. En propell er ett kompromiss av mange egenskaper, og du må finne den som passer ditt bruksmønster.

[Droll]

Er mye å tenke på når en som designer skal tenke på hvilke propell en skal bruke

 

Her har dere noe å bryne dere på, her er propeller for motorer imellom 15 > 200 hk, hvilke er til hva ??

 

 

Litt data:

1. 13,75 x 15
   
2. 13,00 x 23
   
3. 9,00 x 17
   
4. 9,25 x 10,75
   
5. 10,00 x 12
   
6. 9,00 x 17
   
7. 10,00 x 10
   

 

 

Arne Kjetil

[Honduras]

Hvor mye skal du ha for nr 3 og nr 6, og passer de OMC eller Merc?

Redigert 15.August.2008 av Honduras (see edit history)

[Droll]

Hvor mye skal du ha for nr 3 og nr 6

Ikke tilsalgs.... kan skaffe ifra statene koster DER $400.- pr stk

 

, og passer de OMC eller Merc?

 

Arne Kjetil

[Honduras]

passer de OMC eller Merc?

 

 

 

Det var det jeg regnet med, egentlig

[ivar]

Her har dere noe å bryne dere på, her er propeller for motorer imellom 15 > 200 hk, hvilke er til hva ??

 

 

Litt data:

1. 13,75 x 15 - ser ut til å ha "intermediate" hub , 75-140hk ?
   
2. 13,00 x 23 - ser ut til å ha large hub, 150-200hk?
   
3. 9,00 x 17 - racing propell , T250 klassen?
   
4. 9,25 x 10,75 - 20-30hk ?
   
5. 10,00 x 12 - Merc 500?
   
6. 9,00 x 17 - racing cleaver , samme som #3 ?
   
7. 10,00 x 10 - Merc 500?
   

 

håper å få etpar riktige iallefall, mye der jeg ikke har sett før....

Redigert 15.August.2008 av ivar (see edit history)

[Droll]

1. 13,75 x 15 - ser ut til å ha "intermediate" hub , 75-140hk ?
   
2. 13,00 x 23 - ser ut til å ha large hub, 150-200hk?
   
3. 9,00 x 17 - racing propell , T250 klassen?
   
4. 9,25 x 10,75 - 20-30hk ? under tvil..
   
5. 10,00 x 12 - Merc 500?
   
6. 9,00 x 17 - racing cleaver , samme som #3 ?
   
7. 10,00 x 10 - Merc 500?
   

håper å få etpar riktige iallefall, mye der jeg ikke har sett før....

Skal få rett på 1, 2 og 4 + SVARET på nr 6 (er til samme som nr3 ).

Uten å kjenne alle regler vil jeg heller tippe på Formula 2000 istedet for T250....dog sikkert ikke konkurranse dyktig pr idag.

1. 50 > 140 hk, satt på en Evinrude 50hk.
   
2. 75 > 155 hk Mercury R6 + Yamaha 75 > 150 hk ??( ER en Yamaha propell ).
   
3. 90 > 200+ hk Propell som passer Mercury sin Super Speedmaster ( R6 modellene OG tidlige V6 racing motorer ( T3 ).
   
4. 10 > 20 hk ?? satt på en 15 hk Evinrude jeg hadde for lenge siden.
   
5. 60 > 90 hk Passer Johnson/Evinrude sine V4 motorer ( 1962 > 1968 ) .
   
6. Passer det samme som nr 3.
   
7. 30 > 55 hk passer West Bend og Chrysler motorer ca 1960 > 1974 ??.
   

 

Utveksligene på noen av disse .

1. ca 3:1 ?? er usikker, sikkert annen utveksling på de større.
   
2. 2:1 på Mercury R6, sikkert noe ala det samme på Yamaha.
   
3. 3 og 6: 1:1 (14:14) eller 14:15 ( samme gir er brukt på sst120/S2000/S3000/Formula 1 ( de med ssm VI)).
   
4. ?:?.
   
5. 20:23 , 4300 omdreininger på propellen ved WOT, liten skade og plombene går .
   
6. ?:? .
   

 

Ser en på sammenhengen av disse tallene kan en se et vist mønster...

Minste propellen går kjappest og største er sterkest.

 

Teoretisk hastighet på nr 3 og 6 ved WOT på EN av motorene de ble brukt på, er 100 knop ( - litt slipp ), passer DETTE undervannshuset ( kan vel egentlig kjøres i vannskorpa...)

Teoretisk hastighet på nr 2 ved WOT ( med en Merc1500XS ), er 58 knop ( - litt slipp ).

 

Arne Kjetil