Kjøpe nødpeiler og satellittelefon i utlandet

[comfortthomas]

Er dette ukomplisert?

 

Åltså å kjøpe nødpeilesender og satellittelefon i utlandet?

 

Det er jo mye billigere, og tar lite plass i kofferten?

 

En iridium-tlf som koster 14 laken i Norge, koster drøyt 7 i USA...

[MaLang]

Iridium er inget problem. Ved nødpeilesendere må du passe på at den er godkjent og ikke minst registrerbar! i norge! Det kan være stor forskjell i responstiden på en registrert og uregistrert nødpeilesender da hovedredningssentralen må verifisere eier og nød gjennom andre kanaler enn sine egne registre. Slik er det bare...

 

- MartinL

[Frøken Fryd]

Uregistert nødpeilesender?!

 

Tenker du på epirb eller sart? Epirben skal programeres med mmsi!

[comfortthomas]

Jeg tenker på epirb, som registreres med mmsi. Og dermed er det ikke noe problem å handle i utlandet, eller?

[Frøken Fryd]

Jeg ser ikke noe grunn til å ikke kjøpe i utlandet bare den blir programert til riktig skute. Den må registreres hos Telenor på vanlig måte og da kommer vel CE godkjenning inn i bilde også, jeg antar alle produsentene av slikt har ce-merket utstyret og dermed ligger i listen til Telenor. Du kan jo høre med Telenor at modellen er kurrant før du kjøper.

 

Sjekk også hvordan den aktuelle epirben kan fraktes.

[Mulligan]

Vanligvis ikke. SVB tar € 40 for å programmere.

[Nøtterøy]

Sart er ingen nødpeile sender. Kun en radar transponder som gir et fiskeben aktig ekko på radar. Dvs en eller annen med radar må være i nærheten for å se deg.

[2nd Trikker'n]

OT, men jeg antar at med fiskeben aktig så mener du en "V" hvor spissen peker mot deg.

Jeg forstår ikke hvordan den kan gi annet enn en rett strek (kodet) som starter ved sart'en og "peker" rett fra deg.

[Nøtterøy]

Hvordan det tekniske fungerer vet jeg ikke, men på radaren ser et SART signal ut som en V som sprer seg ut fra senter, som et fiske ben mønster.

[MaLang]

Jeg tenker på epirb, som registreres med mmsi.

Jeg refererte til PLB's:) Som også er ett godt alternativ- siden man kan ta dem med seg hvis man skal spasere utover vidda eller til fjelds:)

 

- MartinL

[2nd Trikker'n]

Hvordan det tekniske fungerer vet jeg ikke, men på radaren ser et SART signal ut som en V som sprer seg ut fra senter, som et fiske ben mønster.

Jeg regner med at det er fra senter av Sart'en "V'en" stråler fra. Men likevel forstår jeg det ikke, med mindre moderne radarer har lur elektronikk som forandrer utseende på Sart signalet

 

FRØKEN FRYD - hvor er du når man trenger deg? (Unskyld skrikingen)

[Mulligan]

Den elektronikke må være meget lur.

SART sender 12 pulser pr. hit.

[Frøken Fryd]

Jeg regner med at det er fra senter av Sart'en "V'en" stråler fra. Men likevel forstår jeg det ikke, med mindre moderne radarer har lur elektronikk som forandrer utseende på Sart signalet

Det står noe i denne tråden.

 

Jeg skal svare i den tråden så vi ikke ødelegger denne

[2nd Trikker'n]

Den elektronikke må være meget lur.

SART sender 12 pulser pr. hit.

 

Ja, og de synes som perler på en rett snor vekk fra fartøyet. Altså ikke et fiskebensmønster.

Redigert 20.August.2008 av 2nd Trikker'n (see edit history)

[Sjøtummel]

Jeg refererte til PLB's:) Som også er ett godt alternativ- siden man kan ta dem med seg hvis man skal spasere utover vidda eller til fjelds:)

En PLB skal registreres den også, men det er personlig utstyr som ikke kan programmeres med MMSI for en båt. En PLB er på ingen måte så effektiv som en EPIRB på sjøen, og kan nok gi falsk trygghet.

[MaLang]

En PLB skal registreres den også, men det er personlig utstyr som ikke kan programmeres med MMSI for en båt. En PLB er på ingen måte så effektiv som en EPIRB på sjøen, og kan nok gi falsk trygghet.

Dette skal jeg ikke begi meg ut på- men jeg har inntrykk av at både PLB'er og EPIRB'er har samme trygghet når de er registrert- da begge benytter samme systemet.

 

- MsrtinL

[Frøken Fryd]

Tryggheten ligger strengt tatt ikke i registreringen, den ligger i programeringen av utstyret.

Man programerer inn mmsi eller kallesignalet på fartøyet. Da vil man kunne lete opp alternative metoder til å kontakte fartøyet. Man kan eksempelvis ringe eieren på telefon...

[gimi]

Dette med registrering;

 

Har det egentlig noen praktisk betydning. Jeg mener: vil ikke redningssentralene likevel lete dersom de får inn et signal fra en EPIRB?

[Sjøtummel]

Dette med registrering;

Har det egentlig noen praktisk betydning.

Den dagen nødpeilesenderen løser seg ut ved en feil har det en økonomisk betydning med hensyn til at regningen for en "redningsaksjon" kan bli betydelig mindre.

 

For reelle nødsituasjoner vil registreringen av EPIRB fortelle hva slags fartøy det dreier seg om og dette gir redningssentralen en pekepinn om hva slags fartøy de skal søke etter og hvor mange som er i nød. I tillegg til at registreringen identifiserer eier så omfatter den også en kontaktperson som kanskje kan gi informasjon om seilingsplan og andre viktige detaljer.