Jump to content

Lavbudsjett dieselvarmer fra bil.


dixie 27

Recommended Posts

Hei.

Har hørt at noen nyere VW biler har Webastovarmer montert som standard.

Noen som kjenner til hvilken type dette er og om denne er egnet til båt?

Ser det ligger en ny vannbåren 5kW til salgs på finn for 6500.

Men tenker at det burde være mulig å få dem billigere på en bilskrot.

Et defrosteraggregat koster 2000 på sea sea, men også dette skulle man tro kunne fikses rimligere med brukte bildeler.

Styring/regulering, har ikke sett en slik varmer men ser for meg at den burde kunne styres med enkel av/på bryter og veggtermostat?

Eksos, kan/bør jeg bruke gammel pipe fra Wallas/thermo varmer som går opp på hyttetak, eller må det legges rør til hekken på båten, dyrt?

 

Er jeg inne på noe her eller er det mye jeg ikke har tenkt på?

Link to post
Du kan ikke bruke nyere webasto/eber anlegg fra wv/audi/skoda pga disse er styrt via data/signaler fra andre styresentraler i kjøretøyet via CAN buss. eks: aircon.

Det må skiftes hjerne eller bygges om før disse kan brukes.

 

Det høres rart ut. Gjelder dette kun vag, Sitter eber orginalt i bilmerket jeg jobber med. ingen can bus på de!

Norske båter er best!

Link to post
  • 3 weeks later...

Hei!

 

Akkurat den installasjonen har jeg gjort. Fikk tak i en bilvarmer og har bygget opp vannvarmesystem som fungerer som en rakett! Hurtig varmtvann, god varme og tørr fin båt. Vannvarme

 

Har ellers mange tips til innkjøp. T-stykker i plast til en femtedel av prisen. Gir ingen kondens slik de første kobber og messingstykkene gjorde. Moss Slangeservice har flott utvalg.

Link to post

Når jeg omtalte canbuss styrt brenner så gjelder det alt av "nyere" VW/AUDI og SKODA Disse kan være kliss lik en universal model. Men hjernen er ikke samme type.

 

Når det gjelder T4 så har den ikke canbuss. Meget fin liten sak på 3000w/4000w og 5000w, det vanlige er 3000w. Problemene er ikke selve brenneren men måten den er koblet opp på. I bilen er den koblet slik at ved en gitt tempratur så starter vannvarmeren når du starter bilen, Når du stopper så stopper brenneren også. Ved mye/kortekjørestrekker så rekker ikke brenneren og brenne seg ren og soter ned. Trixset er monter en bryter så slipper du det. En annen ting er at denne brenneren har ikke vannpumpe selv (type D3) Hvis du skal ha vannvarmer så er denne et bra alternativ (billig)

Link to post

[Når det gjelder T4 så har den ikke canbuss. Meget fin liten sak på 3000w/4000w og 5000w, det vanlige er 3000w. Problemene er ikke selve brenneren men måten den er koblet opp på. I bilen er den koblet slik at ved en gitt tempratur så starter vannvarmeren når du starter bilen, Når du stopper så stopper brenneren også. Ved mye/kortekjørestrekker så rekker ikke brenneren og brenne seg ren og soter ned. Trixset er monter en bryter så slipper du det. En annen ting er at denne brenneren har ikke vannpumpe selv (type D3) Hvis du skal ha vannvarmer så er denne et bra alternativ (billig)

 

Kor får ein kjøpt slike?

 

 

Ask

Link to post

ebay.de

 

har kjøpt min Eber.. D5W til 900,- inkl frakt

Lindås sluser og Lindås kai

Finsk Stålbåt 57 for m 2x Iveco Aifo 8361 SM 21, Rana 17 m suzuki 25, Draco 25 TC AQAD40B/290dP, Flem 340 m/2x41P, "S/B Embla" 17' stortriss MK II. seilbåt med 4 sengeplasser, 04 Seadoo Sportster 150 m/155hk Rotax, Isy 370 m/Suzuki 4t 9,9hk. Hobby 430 M/Yamaha 30 4t, Rana 13. 71' Fjord Consul 26 m/2xB20, TD70, Mercruser 4,2L180HK

Link to post

Jeg er blevet tilbudt en dieselvarmer fra en golf diesel, helt gratis!! Min favorit pris hehe.. Det er en Eberspræcher D-5 tror den er på 5 KW, vandvarmer. Regner med den kan kobles ind i varmtvandsslangen til varmeblæseren, og på den måde varme motorens kølevand op. Dog kommer det til og bruge en del strøm hvis man skal køre både med oliefyr og varmeblæser(defroster) samtidig.

Her er så en anden idé, Radiator i kabinen, er der nogen som har erfaring med en radiator i kahytten? Tænker på om jeg kan lave en lukket kreds med radiator og oliefyret, der skulle være vandpumpe i oliefyret som kan cirkulere vandet.

Det kan blive helt spændene om det kan lade sig gøre, det bliver nok nødvendigt med en lille ekspansionstank eller lign.

Oliefyret får jeg fordi min kollega har købt et nyt, det kan godt køre men der er problemer med automatisk start. Tror det kan fikses med nye tændelektroder.

Link to post

Som nevnt i tidligere innlegg har jeg benyttet en Hydronic/Eber D5W brukt fra bil i båten.

 

Det er en brenner med såkalt "rast-funksjon" (blir kalt det i fagmiljøet fordi den benyttes i busser som trenger varme på ved rasteplasser). Rast er rett og slett ikke noe annet enn at den styres med bryter i stedet for av motorens vamre eller utetemperatur.

Har benyttet vanlig av/på-bryter, men med ordinær romtermostat i tillegg.

 

Se vannvarmer Hydronic

 

Jeg har egen sirkulasjonspumpe i kretsen. Den slår seg på enten når jeg starter brenneren 8automatisk ved rele) eller manuuelt med egen bryter til paralellt rele. Denne bryteren starter også viftene i radiatorene. Dermed kan jeg utnytte varmen rett og slett bare fra varmtvannsbereder på landstrøm, eller ved motorkjøring.

 

Ekspansjonstank har jeg plukket på skroten. Opel Corsa bilde ellr Volvo har riktige dimensjoner. 16mm som brennere og konvektorer/radiatorer.

Link to post

Da har jeg vært på bil-skroten å handla.

Eber D3W.

 

Har funnet et slags el skjema for D4W(om denne er lik) og slik jeg kan lese dette, virker dette greit å koble.

Om noen har gjort dette før hadde det vært fint med et skjema over hvilke ledninger dere har brukt til hva.

Ser for meg å klare meg uten styreboksen.

Må ha sirkulasjonspumpe og fødepumpe i tillegg.

Noen som vet om billige sirkulasjonspumper?

Kan man bruke fødepumper fra biltema? Eller er det nødvendig med orginaldeler(pga trykk)?

Link to post

eber_tegning_flem2.jpg

 

Denne er fra en Transporter D3W samme koblinggssjema som min D5W. Har D3W i drift på min Sharan der jeg kan kontrollmåle spenninger. På bilen har jeg klippet styrestrøm fra temperaturbryter (F38) og som nå henter styrestøm fra en manuell bryter på desjbordet. Det samme skal jeg gjøre i båten. På tegning henter den styrestrøm fra C (dynamo) denne styrestrømmen skal den hente fra sirkpumpe (går) i båtens kjølekrets.

 

Den i bilen reparerte jeg for 2 år siden, bytter glødeplugg og reingjore brennkammer. Har som prinsipp at den skal gå minst 10 minutter når den først startes. Ikke ett feilslag. Ref eber...norge så tåler glødepluggen ikke mere enn 8000 glødinger, det sier seg selv at når den erkoblet mot temperatur føelr som sier start når temp er under ca 7 grader vil den gløde hver gang du slår på tenningen (i bilen) ved en liten tur på butikken osv.

 

fuelPumpe feilkjøpte jeg fra VW Møller ifm feilsøking Sharan førstegang, koster 2000,- denne skal jeg bruke i båten. men ser at den kan kjøpes ny på ebay til en billig penge.

 

Du kan ikke bruke andre pumper enn det som er beregnet for eberen. Husket at eberen har 2 forskjellige effekter og pumpen pulserer alt etter behovet til brenneren. Og husk at fuelpumpet skal montere på en bestemt vinkel ellers vil den ikke fungere.

Edited by Ina II (see edit history)

Lindås sluser og Lindås kai

Finsk Stålbåt 57 for m 2x Iveco Aifo 8361 SM 21, Rana 17 m suzuki 25, Draco 25 TC AQAD40B/290dP, Flem 340 m/2x41P, "S/B Embla" 17' stortriss MK II. seilbåt med 4 sengeplasser, 04 Seadoo Sportster 150 m/155hk Rotax, Isy 370 m/Suzuki 4t 9,9hk. Hobby 430 M/Yamaha 30 4t, Rana 13. 71' Fjord Consul 26 m/2xB20, TD70, Mercruser 4,2L180HK

Link to post

Ok hadde egentlig blitt fortalt det med pumpa en gang før.

Har du linken til den på ebay? Letet litt men fant den ikke.

 

Ang el.

 

Rød +

Brun -

Grønn Matepump

Gul Start

 

Kan dette stemme?

Bør vel ikke være mye verre en dette om man bare vil ha av/på.

Edited by dixie 27 (see edit history)
Link to post

her er en til 55 £

http://cgi.ebay.co.uk/EBERSPACHER-12-VOLT-...id=p3911.c0.m14

 

Får å får den til å starte må du ha 12 v på T8/6 T8/1 T8/7. T8/3 og T8/4 på være tilkoblet fuel pumpen og T8/2 til jord. Så enkelt er det . Alle fargene du beskriver finner ikke jeg, rød og grønn er riktig

 

Dette må være oppfylt også dersom du vil testkjøre hjemme i stua :crazy:

Edited by Ina II (see edit history)

Lindås sluser og Lindås kai

Finsk Stålbåt 57 for m 2x Iveco Aifo 8361 SM 21, Rana 17 m suzuki 25, Draco 25 TC AQAD40B/290dP, Flem 340 m/2x41P, "S/B Embla" 17' stortriss MK II. seilbåt med 4 sengeplasser, 04 Seadoo Sportster 150 m/155hk Rotax, Isy 370 m/Suzuki 4t 9,9hk. Hobby 430 M/Yamaha 30 4t, Rana 13. 71' Fjord Consul 26 m/2xB20, TD70, Mercruser 4,2L180HK

Link to post
..Har ellers mange tips til innkjøp. T-stykker i plast til en femtedel av prisen. Gir ingen kondens slik de første kobber og messingstykkene gjorde. Moss Slangeservice har flott utvalg.

Hei, hvilke termostater har du benyttet og hvilke radiatorer? Jeg har en 2 kw radiator fra eber med 2-trinns vifte, denne kunne med fordel vært trinnløst styrt med termostat ( hvis mulig?) da den bråker en del på full guffe. I tillegg en 10 kw defroster fra isotherm, den har 3-trinns vifte hvor ihvertfall trinn 2 og 3 gjerne skulle vært termostatstyr. Noen ideer?

Ser at du har noen hvite radiatorer, er disse virkelig stillegående? Type/ pris på disse?

Microship

 

"Båt er bedre investering enn aksjer"

Link to post

Join the conversation

You can write a topic or comment now, it will be posted after you have registered. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



×
×
  • Create New...