Ikke dårlige tider i båtbransjen sier Norboat

[Hansi]

Norboat påstår at det ikke er dårlige tider i båtbransjen ? Les mer her..

Edited September 3, 2008 by Hansi (see edit history)

[Astor]

Klart de sier det. De ønsker ikke negativ omtale av salg av nyere båter. De er programforpliktet til å si at alt er som før.

 

mvh Astor

[VannTro]

Hehe, artig innlegg Hansi. Dette blir jo "bukken og havresekken". Minner meg litt om eiendomsmeglerne som hvert kvartal forteller hvor fantastisk markedet er og og at de tror det skal øke enda mer.

 

En ting jeg merket meg var at de nevnte Askeladden med sin nyhet, Comuter 11, fabrikken i Polen som skulle produsere denne er vel nettop lagt ned og i Norge har de en plan for å permitere 140 ansatte...

Bruktbåtsene ligger "stabilt" på Finn, nei, dette blir for dumt.....

[Hansi]

Dumt ja, er vel bare forbokstaven.....

Edited September 3, 2008 by Hansi (see edit history)

[kimosabi]

Nor-boat er en forhandler-organisasjon. Case closed.:-)

[Mouche]

Noen som har en statistikk å vise til som vil indikere noe om hvor bra, eller dårlig, tidene er i båtbransjen? Mener å ha lest at salget i år er 20% lavere enn i fjor, men kanskje fjoråret var det beste noen gang så da er vel ikke andre plass så dårlig, tross alt? Kanskje årets omsetning er på et nivå som man mente var totalt uoppnålig for bare få år siden? Jeg vet ikke helt svaret, om dette er riktig, men noen konkrete tall vil vel gi oss svaret hvis noen har disse tilgejengelig?

Legger ellers merke til at det er en viss kjøpslyst, og sågar evne, også blant forumets deltagere med stadig nye båter kjøpt, og det er jo hyggelig?

[Sjøtummel]

Noen som har en statistikk å vise til som vil indikere noe om hvor bra, eller dårlig, tidene er i båtbransjen?

Den beste indikatoren er kansje hvor mange kontrakter som blir signert under båter i sjøen og fram til utgangen av september.

[Teerex]

Men er det noe mål at det skal selges mest og flest mulig nye båter da ?

Vi vet jo at båter har lengre levetid enn biler, og skrotes mye sjeldnere.

De fleste prøver vel å ta vare på en båt lengre enn en bil. Båten ruster iallefall ikke opp til tross for at den ligger i sjøen

 

Båtbransjen blir aldri som bilbransjen selv om de har nedgang der også.

Men Bavaria, Sea Ray og lignende masseprodusenter påvirkes vel lite av hva som skjer i enkeltland.

Intet vokser inn i himmelen når man baserer seg på begrensede salgsvolum i en begrenset del av verden.

Edited September 3, 2008 by teerex (see edit history)

[csvirus]

Ja det er jo lov og prøve

Har selv mista kvelds/helgejobben delvis pga nedgang i båtmarkedet.....

[Capitaine]

Her sier sentrale aktører i båtbransjen nærmest det motsatte av Norboat:

 

Store lagre vil gi gunstige båttilbud i høst, mener bransjefolk.

[Sydvesten]

Nå er det vel ikke bare i Norge at det slites litt med tanke å båtsalget.... ser en på USA så tror jeg de også sliter litt økonomisk, det samme hender i GB hvor pundet er lavt mot de fleste valutaene det er naturlig å sammenligne seg med, spesielt mot Euroen.

 

Hva som hender i nisje(nisse)landet Norge påvirker vel neppe de store linjene i verdensøkonomien, men vi påvirkes nok mere av den..

 

Jeg tror at de de store båtprodusentene ute i verden også vil merke en nedgang.. men at svigningene i Norge vil påvirke disse i stor grad har jeg liten tro på..

 

Det er nok lurt at produsenter i Norge juseter bemanning og forsøker å få kontroll over kostandene før det er for sent... så får en bare håpe at de ikke har gjort alt for store investeringer som blir for kapitalkrevende... som igjen kan medøre at de kaster inn "håndkleet"

[wave]

Årets salg blir antagelig ikke så galt sammenliknet med tidligere år. Men det skyldes i så fall at man solgte helt greit på ettervinteren og vårparten da nordmenn flest fortsatt var store optimister. (Husker vi hadde en tråd om båtpriser rundt messa på Lillestrøm)

 

Men for bransjen kan det virke som det nå er mer eller mindre bråstopp. Blir i alle fall spennende å høre salgstallene fra helgens messe, i den grad forhandlerne vil oppgi dem.

 

Spennende blir det også å følge med på salgstallene til de store verftene ute i Europa. Flere av dem har har investert stort i utvidelser og en mer rasjonell produksjon. Disse kostandene forutsetter en jevn produksjon fremover.

Edited September 4, 2008 by wave (see edit history)

[SF]

Dette er nok et noe desperat forsøk på å dempe effekten av krisemaksimeringen til norsk presse.

Dersom man skriver nok ganger at norsk båtbransje går nedenom så begynner folk å tro at dette er sant.

Hvem vil da kjøpe ny båt når verdien på denne er i fritt fall.

 

Jeg tror jeg forstår motivet til Norboat og synes selv at skandalepressen og de store overskriftene er en uting, men når det er sagt så blir det et noe håpløst forsøk.

[Hansi]

Når båter til salgs begynner å nærme seg E-18 er det nok et tegn på at tidene ikke er så gode som de en gang var. Flere eksempler sett den siste tid.

[Oteren]

Det er ikke bare norske båtprodusenter som må gjøre innskrenkninger. I følge DN i går har Uttern stengt produksjonen. Bella Boats som produserer Bella, Flipper og Aquador, har stengt 4 av 6 fabrikker. En av de åpne har halvert produksjonen.

Edited September 4, 2008 by Oteren (see edit history)

[Messy]

Nok en aktør bekrefter de "alle vet":

 

– Båtsalget går ned, akkurat som salget av boliger, biler og hytter. Alle som sier noe annet, lyver. Christin Sundal, daglig leder av tidligere Fairline Norge AS, nå Sundal Marine AS

 

Les mer på http://tb.no/article/20080827/NYHETER/974248698

[whatever]

Når båter til salgs begynner å nærme seg E-18 er det nok et tegn på at tidene ikke er så gode som de en gang var. Flere eksempler sett den siste tid.

 

 

Hmmm... skjønte ikke denne jeg. Nærmer seg E-18?

[Hansi]

Begynner å fylle opp jorder med skilt og om båter som er til salgs.

[Blue_Dragon]

Tror nok Norboat skulle valgt en annen strategi i denne saken.

 

Man må jo være temmelig dum om man tror det ikke er dårligere tider i bransjen, spesielt for norske båtbyggere. Dårligere enn på mange, mange år...

[Ben Sin]

Det er nok ikke så krise som mange vil ha det til. Man kan lese hva en forbrukerstatistikkekspert sier her!

 

Produsenter som går konkurs etter de jubalongårene vi har hatt nå, har vel ikke livets rett uansett. Samme hvor "gode" båter de lager. Man må kunne drive butikk også.

 

Kanskje norske produsenter har gått ut på dato.....

Edited September 4, 2008 by Østkyst Hustler (see edit history)

[wave]

Det er nok ikke så krise som mange vil ha det til. Man kan lese hva en forbrukerstatistikkekspert sier her!

Det siste avsnittet i denne artikkelen er etter min mening særdeles viktig. Det sier seg selv at en fortollingsstatistikk ikke vil fange opp noen bråstopp.

[Sydvesten]

Er enig i at fortollingstidspunktet vil bringe inn noe usikkerhet her, men når det gjelder større båter som tas inn til landet så er vel de fleste solgt på det tidspunktet de fortolles inn til landet.

 

Er litt usikker på om alle de drøye 700 båtene som forventes tatt inn til Norge i år ligger usolgt hos forhandlerene for tiden eller om de er solgt... Men at noen nok ikke er solgt det er det vel liten tvil om... noen er sogar utsllingsbåter...

 

Men helt klart så er det en en potensiell treghet i systemet her som vil kunne forkludre statisikken

[Per T Kålin]

Båtsalget er vel et direkte resultat av hvor mye ledig kronasje som ligger i de forskjellige lommebøker. Og hvor mye kronasje folk har kan vi vel lese rett ut av avisene og media forøvrig.

 

Per

[Capitaine]

Viksund tar til motmæle mot krisepåstander selv om firmaet har kuttet arbeidsstokken med ti personer. Viksund har økt eksporten betydelig i forhold til tidligere år.

[Arnstein]

Viksund mener de er tilbake i omsetning på nivå med normalårene 2005-2006. Var dette normalår? Jeg tror at normalårene sluttet i 2001 og 2002. Etter den tid hadde vi en kraftig konjukturoppgang med påfølgende stort likvidetsoverskudd.

 

Vil ikke påstå at det er økonomisk krise av betydning i de norske hjem i dag, men investerings-lysten og evnen har nok avtatt betraktelig mer enn Rune Viksund mener å fortelle oss. Vi får se etter hvert hva de sier om salget utover høsten og vinteren.

 

Jeg beklager å spå at det blir smalhans på Viksund og andre innen bransjen noen år fremover. Den norske bransjen må i allefall drive mer effektivt innenfor dagens marginer, noe jeg tviler sterkt på at de evner pga. produksjonsprosessene og lønnskostnadene.

 

Likeså ser vi at båtservicesentrene sliter. Yachsenteret her i Stavanger er ett eksempel. Situasjonen prøves dandert og bortforklares med diverse tilpasninger og andre mer kuriøse forklaringer som tunnelinnslag for fremtidige fjordkryssinger, som ennå ikke er vedtatt.

 

Saken er den at noen firma som Yachtsenteret og dess like, har overvurdert hva markedet er villig til å betale for deres tjenester. Spesielt i ettermarkedet. Hadde de redusert prisene mot standarden på servicegraden, hadde nok produksjonen gått opp.